Жылдын унаасы 2008 (Европада), Жылдын унаасы 2009 (Португалияда) жана 2015-жылы Флоттун унаасы (Fleet Magazine тарабынан). Бул тарыхый Opel Vectra алмаштыруу биринчи муунда жетише алган айырмачылыктардын айрымдары гана.
Демек, 2017-жылы чыгарылган жаңы 2-муундагы Opel Insignia үчүн бул оңой иш эместей көрүнгөн. Жакшы жаңылык, жаңы Opel Insignia бардык жагынан мурункусунан жакшыраак. Баары.
Opel алыскы 2008-жылы чыгарылган Opel Insignia унаасынын биринчи муунуна карата айтылган сын-пикирлерди угууну билген жана комплекттин салмагын (керектөө, жүрүм-турум жана өндүрүмдүүлүк жогорулаган) олуттуу түрдө азайткан, комплекстин татаалдыгын азайткан. борбордук консолу (анын өтө көп баскычтары бар) жана көбүрөөк жалындуу дизайнды тандап алды (Монза концепциясы менен шыктанган).
Калган жетишкендиктер убакыттын өтүшүнүн жана техниканын эволюциясынын табигый натыйжалары болду. Айрыкча технологиялык мазмун боюнча: Matrix LED фаралары, башкы дисплей, 4G wifi хот-спот, AGR отургучтар (эргономикалык сертификация), тилкени тейлөө боюнча жардамчы, адаптивдик круиз-контрол жана башка көптөгөн нерселер…
Opel Insignia диапазонунун мыкты өкүлү?
Адатта, эң күчтүү жана жабдылган версиялар баарынан эң керектүү. Алар ошондой эле, адатта, диапазондун потенциалын жакшыртат.
Ошон үчүн Opel Insignia менен биринчи байланышымда мен тестирлөө үчүн жеткиликтүү болгон эң күчтүү версияны сынап көргүм келди.
Бул Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D, кошумча жабдуулар жана жабдуулар менен камтылган, эрежеден башкасы. Менин оюмча, бул Opel Insignia диапазонунун потенциалын эң жакшы чагылдырган нерсе эмес.
Күнөөлүү бар. Опелдин 2.0 Turbo D кыймылдаткычы 170 л.с. (3750 айн/мин) жана 400 Нм максималдуу момент (1750 об/мин) менен жөнөтүлгөн жана салыштырмалуу үнөмдөлгөн. Бирок ал тынымсыз иштөө жагынан атаандаштын 2,0 литрлик кыймылдаткычтарынын деңгээлине жетпейт. Бул атаандаштык Volkswagen Passat болобу, Mazda6 болобу же BMW 3 сериясы болобу.
50 000 евролук чемпионатка киргениңизде — мен жаңы эле чемпиондукту ойлоп таптым... — мелдеш кичинекей катаны кечирбейт. Жана бул кыймылдаткыч талданып жаткан башка нерселерге (аткаруу жана керектөө) доо кетирбестен, бул жагынан иштебей калат. Башка сөз менен айтканда, бул жаман кыймылдаткыч эмес, бирок көбүрөөк талап кылынат.
Демек, мыкты өкүл кайсы?
Бул сыноодон кийин — биздин YouTube каналыбыз үчүн 2018-жылдын аягында жазылган — мен 165 л.с.к бензин менен 1,5 Turbo (ал жакында жарыяланат) жана Opel Insigniaнын 136 л.с. менен 1,6 Turbo D сынап көрүүгө мүмкүнчүлүк алдым. Менин оюмча, Opel Insignia диапазонунун эң жакшысын билдирген версиялар. Башкача айтканда, алар бул моделдин жакшы сапатын (жайлуулугу, жабдуулары жана динамикалык жүрүм-туруму) сактап, баасы 49 080 евродон башталган 2.0 Turbo D версиясынын жогорку баасы менен кош айтышат — 8-тездиктүү автоматтык берүү.
Бул видео менен колдоого алынган сыноо сизге жакты деп үмүттөнөм, эгер көрө элек болсоңуз, биздин YouTube каналыбызга жазылыңыз.