Материалдык инженерия токтоп калды деп ойлогондо, эки бренд унааларында колдонулган эң мыкты композиттик материалдар менен күчтөрдү өлчөө үчүн күрөшкө киришкен.
Автопедиянын бул бөлүмү жөн эле темир менен от эмес, анткени чындыгында темир да, от да жок. Бирок, альтернатива катары, конокторду жылытуу үчүн көмүртек жана башка жогорку технологиялык элементтер бар. Биз эки алдыңкы технологияга каршыбыз: Lamborghiniден жаңы кошулма жана Paganiден укмуштуудай кошулма; Термопластикалык көмүртек карбо-титанга каршы.
Биз бул процессти ачыкка чыгардык жана суперспортто жана балким кийинчерээк өндүрүш унааларында революцияны убада кылган бул жаңы технологиялардын сырларын ачтык (башка бренддердин арасында BMW бул багытта иштейт).
Биз Паганинин жаңы көмүртек-титан композитинен баштадык, ал композиттер арасында чыныгы революциялык материал катары пайда болууда. Көмүртек буласынын катуулугуна карабастан, аны кеңири колдонуудан сактаган жана ийкемдүүлүктүн жоктугу менен байланышкан кемчилиги бар. Бул майда-чүйдөсүнө чейин билип, Пагани мурунтан эле колдонулган көмүртек жипчесинин чегинен чыгып, кичинекей таасирлерге туруштук бере ала турган нерсеге айланууну чечти. Бул ар кандай эпоксиддик чайырлардын айкалышы аркылуу биз катуулук менен ийкемдүүлүктүн ортосундагы оптималдуу аралашманы алууга аракет кылдык. Титанды көмүртек буласы менен бирге колдонууга алып келген эксперименттер. Бренддин ээси Horacio Pagani бул материалды катуу таасирге дуушар болгондо дагы туруктуураак кыла алды. Биз сизге бул жаңы материал эмнеден тураарын жана аны алуунун рецепти кандай экенин түшүндүрөбүз.
Аты айтып тургандай, карбо-титан негизинен титан жиптери менен чырмалышкан көмүртек буласынан турат, алар көмүртек жипчелери менен перпендикуляр болуп оролуп, кесимге бир багытта ийкемдүүлүктү берип, карама-каршы багытта катуулукту камсыз кылат.
Дал ушул кошумча ийкемдүүлүк бул жаңы кошулманы урганда сынууга же бөлүктөргө бөлүүгө азыраак ыктайт. Бул жаңы материалды түзүү оңой болгон жок жана процесс сиз ойлогондон алда канча кымбатка турат.
Титандын көмүртек буласы менен биригиши үчүн, ал дагы деле башынан өтүшү керек болгон жана биз сизге кабарлай турган процесс бар. Биринчиден, сиз металлдын чийки бөлүгүнө жетүү үчүн абразивдүү процессте буланы бириктире турган титан зымдарын тапшырышыңыз керек. Андан кийин титан зымдары платина менен капталат, ал металлда ишке ашырылган химиялык процесс аркылуу анын кычкылданышын шарттайт, ошентип титан карыйт.
Капталгандан кийин титан праймер катмарын алууга даяр, андан кийин көмүртек буласы менен туташтырылган жабышчаак кошулма колдонулат. Бул процесс эки кошулманы – титанды да, көмүртекти да – формада бышырылганда кемчиликсиз гармонияда бириктирип, керектүү кесимди пайда кылат.
Паганиден айырмаланып, Lamborghini башка жолго барууну чечти. Pagani өзүнүн жаңы кошулмасы менен бардыгына жана бардыгына каршы чыкканда, Lamborghini салттуу ыкманы карманган, бирок "RTM LAMBO" деп аталган эксклюзивдүү формула менен.
Күчөтүлгөн термопластикалык көмүртектүү композиттин варианты, бул композиттик материалдарга тиешелүү инновация деп айтууга болбойт, бирок Lamborghini өзүнүн жаңы чийки затын иштеп чыгуу жолу, ооба, стандарттык тоскоолдуктан өтөт. Бул тандоонун себеби бар, анткени бул кошулма жана Lamborghini бул технология татаал структураларды бир бөлүктө түзүүгө мүмкүндүк берет деп билет.
Бул кошулма, өтө жеңил болуу менен бирге, ошондой эле абдан чыдамкай, өндүрүштүк наркы төмөн, ошондой эле 100% кайра иштетүүгө болот - жана башка жагынан ал бренд талап кылган жылуулук кеңейүү талаптарына жооп берет.
Бул композитти калыптоо процесстеринен алуунун салттуу процессин эске алуу менен: вакуум процесси; көк кысуу; жана тиешелүү тамак-аш даярдоо, Lamborghini долбоорго катышкан компаниялар менен өнөктөштүктө өзүнүн жаңы ыкмаларын киргизди.
Мунун баары материалдарды куюудан башталат, мында кыскараак көмүртек булалары калыпка ысык пресстелет, бул татаалыраак тетиктерди жасоону жеңилдетет. Андан кийин даярдоо фазасы башталат, бул жерде көмүртектүү була түрмөктөрү өлчөмүнө жараша кесилип, термопластикалык чайыр кошулмасына малып, алар калыпта басылып, басым менен температуранын аралашмасы астында меште бышырылат.
Акыр-аягы, композиттер зымдарга чырмалышып, ар бир см² үчүн 50 000 өрүм өндүрөт, матты түзөт, ал калыпка кайра киргизилет, ал жерде ал куюлуп кайра бышырылат, натыйжада акыркы бөлүктөр пайда болот. Бул процесс бөлүктөрдү туруктуураак кылып гана тим болбостон, алардын эрте картаюусунун алдын алат.
Эми биз сизди ушул 2 супер инновациялык кошулмалар менен тааныштырганыбыздан кийин, термопластикалык көмүртек VS карбо-титандын ортосундагы дуэлде кайсынысы эң жакшы деген суроо турат?
Мурда болуп көрбөгөндөй салгылашууда Пагани эң жогорку сапаттагы, күчтүүлүктөгү жана инновациядагы материалды сунуштайт, бирок баары кемчиликсиз эмес, көмүртек-титан кошулмасы, аны өндүрүү оңой эмес, ошондой эле абдан чоң чыгымдарды талап кылат. 100% кайра иштетүүгө болот. Салыштыруу үчүн, Lamborghini термопластикалык көмүртек, ал сунуш кылган укмуштуудай каршылыкка жана өндүрүштүк наркынын аздыгынан тышкары, 100% кайра иштетүүгө болот, бирок анын кемчилиги - бул өндүрүш убактысы жана анын көп бөлүгүн кармаган бир нече компанияларга көз каранды экендиги. өндүрүш жана технология боюнча патенттер, бул чыгымдардын көбөйүшүнө алып келет, ошондуктан адилеттүү жеңүүчүнү аныктоо мүмкүн эмес, бирок бир нерсе анык, бул кошулмалар автомобиль өнөр жайынын келечегин төңкөрүш кылууга убада берет.
Razão Automóvelди Instagram жана Twitter'де ээрчиңиз