Пандемия жана үчүнчү муун болбосо Nissan Qashqai Бул бизде өткөн жылдын аягынан бери болду — жаңы моделди иштеп чыгуу да, жазында башталышы керек болгон өндүрүштүн башталышы да кечеңдеди. Анын узакка созулган жок болушун жеңилдетүү үчүн, Nissan аны акырындык менен ачып берди: бүгүн жаңы Qashqai кайсы кыймылдаткычтар менен жабдыларын билүү күнү.
Мурда тастыкталгандай, Nissanдын эң көп сатуучусуна дизелдик кыймылдаткычтар болбойт, келечектеги модель электрлештирилген кыймылдаткычтар менен гана келет: жумшак гибриддик бензин жана болуп көрбөгөндөй e-Power гибриддик кыймылдаткычы.
Автоунааны электрлештирүү - күндүн тартиби жана Nissanдын жарыясы 2023-финансы жылына карата (2024-жылдын 31-мартында аяктайт) анын европалык сатууларынын 50% электрлештирилген моделдерге негизделүүсүн каалап жатканы таң калыштуу эмес.
Электр бирок бензин
Бул максатка жетүү үчүн, Nissan болуп көрбөгөндөй жакшы кабыл алуу абдан таянат e-Power гибриддик кыймылдаткыч Европада жаңы Qashqai дебют жасай турган — Японияда сатылган Nissan Note мындай кыймылдаткыч менен жабдылган биринчи болуп, 2018-жылы ал жерде эң көп сатылган, 2019-жылы экинчи болуп чоң ийгиликке жеткен.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бирок e-Power кыймылдаткычы Европага 2022-жылы гана жетет , биз Note жана Kicksте көргөндөрдөн айырмаланып, бирок ошол эле иштөө логикасына баш ийүү — буга чейин бизде камтылган тема.
Гибрид болуу бизде эки башка кыймылдаткыч бар экенин билдирет, бири бензин жана экинчиси электр, бирок рыноктогу башка "шарттуу" гибриддерден (толук гибриддерден) айырмаланып - Toyota Prius, мисалы - бензин кыймылдаткычы генератордун функциясын гана аткарат. жетектөөчү валга туташтырылган. Жүргүзүү электр кыймылдаткычын гана колдонот!
Башка сөз менен айтканда, келечектеги Nissan Qashqai e-Power – бул электрдик унаа, бирок электр кыймылдаткычы талап кылган энергия чоң жана кымбат батареядан эмес, бензин кыймылдаткычынан алынат. Бул туура, Qashqai e-Power бул электрдик... бензин!
Кинематикалык чынжыр 190 л.с. (140 кВт) болгон электр кыймылдаткычынан, инвертордон, электр генераторунан, (кичинекей) аккумулятордон жана, албетте, бензин кыймылдаткычынан турат, бул жерде 1,5 л кубаттуулуктагы жана 157 л.с. абсолюттук жаңылык. Бул Европада сатыла турган биринчи өзгөрмө кысуу коэффициенти кыймылдаткычы болот - бренд Түндүк Америкада бир нече жылдан бери сатылып келет.
Ал электр энергиясынын генератору катары гана иштегендиктен, бензин кыймылдаткычы идеалдуу колдонуу диапазонунда узак убакытка калат, натыйжада керектөөнү жана CO2 эмиссиясын азайтат. Nissan азыраак айланууну талап кылган кыймылдаткычтын тынчтыгын убада кылат. Ал ошондой эле кыймылдаткычтын ылдамдыгы менен ылдамдыктын ортосунда жакшыраак мамиледе, ылдамдаганда жолго эң жакшы байланышты убада кылат - кош, "эластикалык тилке" эффекти?
Qashqai e-Power башка гибриддерге караганда жакшыраак өндүрүмдүүлүктү убада кылат — ал ар дайым 190 л.с. күчү жана 330 Нм моментти түзөт — жана электр кыймылдаткычы дөңгөлөктөр менен туташтырылган жалгыз мотор болгондуктан, колдонуучунун тажрыйбасы таза унаа электрдикине окшош болушу керек: ар дайым жеткиликтүү момент жана заматта жооп.
Бул e-Power гибриддерге караганда электр менен көбүрөөк байланышы бар экенин көрсөтүүгө аракет кылгандай, ал ошондой эле биз 100% электр жалбырактан тапкан e-Pedal системасы менен келет. Башкача айтканда, бул биз тормоз педалын иш жүзүндө жок кылып, жөн гана газ педалы менен айдай алабыз дегенди билдирет — иштеп жатканда, регенеративдик тормоздоо унааны мобилизациялоо үчүн жетиштүү күчтүү болуп, 0,2 г чейин жайлоону кепилдейт.
Жаңы Кашкайдын бензин кыймылдаткычтары
Эгерде Qashqai e-Power көңүлүн буруп жатса, бирок ал маркетинг баштаганда, Nissan кроссовери бензин кыймылдаткычтары менен гана жеткиликтүү болот. Тагыраак айтканда, бир эле кыймылдаткычтын эки версиясы менен белгилүү 1.3 DIG-T.Жаңылык жумшак-гибриддик система менен байланышкан (гана) 12 V. Эмне үчүн биз башка сунуштарда көргөндөй 48 V эмес, 12 V?
Nissan анын жумшак гибриддик ALIS (Өркүндөтүлгөн литий-иондук батарейка системасы) 12V тутуму бул системалардан күтүлгөн момент жардамчысы, узартылган бош токтоп туруу, тез кайра иштетүү жана көмөкчү жайлоо (CVT гана) сыяктуу өзгөчөлүктөргө ээ экенин айтат. Бул 4г/км ылдамдыкта CO2 эмиссиясын азайтат, бирок 48V караганда арзаныраак жана жеңилирээк болот — системанын салмагы болгону 22 кг.
Жаңы Qashqai мурункусуна караганда кошумча эффективдүүлүктү жаңы муундун 63 кг аз болушу жана анын эффективдүү аэродинамикасынан алып келет, дейт Nissan.
Белгиленгендей, 1.3 DIG-T азыркы муун сыяктуу эки версияда жеткиликтүү болот: 140 л.с. (240 Нм) жана 160 л.с. (260 Нм) . 140 л.с. версиясы алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен байланышкан, ал эми 160 л.с. версиясы механикага кошумча, үзгүлтүксүз өзгөрүлүүчү редуктор (CVT) менен жабдылышы мүмкүн. Бул болгондо, 1.3 DIG-T моменти 270 Нмге чейин көтөрүлөт жана төрт дөңгөлөктүү (4WD) башкарууга мүмкүндүк берген жалгыз мотор-куту айкалышы.
Мэттью Райт, Nissan Technical Center Europe компаниясынын Powertrain долбоорлоо жана өнүктүрүү боюнча вице-президенти."Биз сегментти ойлоп тапкан 2007-жылдан бери жаңы Qashqai кроссовер сегментинде ар дайым стандарт болуп келген. Үчүнчү муундагы Qashqai менен жаңы жана учурдагы кардарларга инновациялык күч түзүмүнүн варианттары жагат. Биздин сунуш жөнөкөй жана. инновациялык, эки күч түзүмүнүн экөө тең эффективдүү, бирок айдоо дагы кызыктуу. Биздин жаңы электрлештирилген Qashqaiга болгон мамилебиз ымырасыз жана бул 1.3 бензин, жумшак гибриддик технология жана эксклюзивдүү e-Power опциясында ачык көрүнүп турат ".