Ford Fiestaнын жаңы муунунан кийин, Focus жаңыртуу америкалык бренд үчүн кезектеги чоң көйгөй болуп саналат. Форддун кичинекей үй-бүлөсү эки жылдан ашык убакыт мурун спорттук асыл тукум версиясын билген, бирок Ford Performance боюнча Focus RS дагы эле көп нерсе бере алат.
"Кардардын ар дайым туура эмес"
Форд биринчи жолу "блогдор, форумдар жана Facebook топтору" боюнча ар кандай кардарлардын сунуштарын угууну чечти. Негизги нааразычылыктардын арасында алдыңкы окто өзүн-өзү кулпулоочу дифференциалдын жоктугу болгон жана жаңы "аткаруу пакети" ошол эле суроону канааттандырат.
Алдыңкы огуна берилүүчү моментти башкаруу менен, Quaife тарабынан иштелип чыккан өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал тартылуу жоготууларын жана 2.3 EcoBoost кыймылдаткычынын мүмкүнчүлүктөрүн максималдуу түрдө пайдаланууга жардам берип, ылдый башкаруу көрүнүшүн нейтралдаштырат. Ал эми кыймылдаткыч жөнүндө айтсак, бул ошол эле бойдон калууда. Ал ошол эле 350 л.с. кубаттуулукту жана 440 Нм моментти берүүнү улантууда. 0-100 км/саат ылдамдыгы 4,7 секундда сакталат.
Leo Roeks, Ford Performance директору«Ашыкча айдоо ышкыбоздору үчүн LSD Quaife тарабынан берилген кошумча механикалык кармагыч айлампадагы бурчтарда ылдамдаууну жана андан максималдуу түрдө тездетүүнү жеңилдетет. Бул жаңы орнотуу дагы катуу тормоздоодо көбүрөөк туруктуулукту жана механикалык башкарууну сунуштайт жана айдоочуларга Drift Mode аркылуу унааны тайгалоого даярдоого жардам берет."
Focus RS кадимки Nitrous Blue көк түстө, арткы жалтырабаган кара спойлер жана капталдарында дал келген RS тамгалары, 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, төрт поршендүү Brembo моноблок тормоз калибрлери жана Recaro отургучтары бар.
Бул "аткаруу топтому" менен Ford Focus RS баалары ушул айдын аягына жакын белгилүү болот деп күтүлүүдө.