Түтүндүү. Бир нече күн мурун мен начар модификацияланган дизелдик унаалардын көйгөйү жөнүндө макала жазган элем. Мен унааны модификациялоого, башкача айтканда тюнингге каршы эмес экенимди жана анын бардык көрүнүштөрүн, кандай гана болбосун, баалай турганымды түшүндүрдүм (Stance, OEM+, ж.б.).
Өтө албаган чектер бар экенин да жаздым. Ал эми мен үчүн тынчсыздандырган чек бар деп жаздым жана ал унаа сүйүүчүлөрдүн: тамеки чеккендердин айрым четинде «мектепти» улантып жатат. Бул макала сынга жооп болуп саналат.
Ошол текстти жарыялаган күнү мен аарылардын үйүрүн тепкендей көрүндүм. Мен күткөн элем, бирок анчалык деле көпкө эмес... улуттук “көмүр күлүктөрүн” коргогон аргументтер менен азыраак достук билдирүүлөр менин почтама түшүп калды.
Макалада 4000ге жакын органикалык үлүшү бар жана таң калыштуу ылдамдыкта социалдык медиага тарады. Ал ошондой эле бензин менен жүргөн унаалардагы «түз качуулар» жана ок атуу боюнча мелдештер тууралуу айтса болмок, бирок мен аралаштыргым келген жок.
Мен коргодум жана коргодум, автомобилдердеги модификациялардын тематикасы апыртмалардан тышкары талкууланышы керек - бул эреже эмес, өзгөчө.
Тюнинг - бул көптөгөн компаниялар көз каранды болгон, көптөгөн адамдар акча салган жана салык кирешесин түзүүчү иш. Ушул себептерден улам (жана башка көптөгөн нерселер) бул иш-аракет "токой үчүн даракты" албаган мыйзамдык базага татыктуу . Баары эле тамеки чеккендер, көчө жарыштары жана башка анча жагымдуу эмес...
сен мунун эмне экенин билбейсиң
Мен эң көп окуган фразаларымдын бири болду. Түшүнбөгөнүмдү, түшүнбөгөнүмдү, даярдык дүйнөсүн билбегенимди. Алар жарым-жартылай туура. Мен аз билем, бирок жетиштүү билем. Мен иш туура жасалганда, коюу кара түтүн экрандары жок экенин билиш үчүн жетиштүү билем.
Мен дагы көбүрөөк бийлик издеп, бул өзгөртүүлөрдү киргизип жаткандардын аргументтерин түшүнөөрүмдү айткым келет. Түшүнөм, бирок кабыл албайм. Мен муну кабыл албайм, анткени ал бардыгына жана бардыгына пропорционалдуу эмес түрдө зыян келтирет. Ал эми мага пропорционалдуу эмес сөз негиздүү окшойт. Ар нерсенин чеги болот. Жада калса мелдеште, коомдук жолдордогу машиналарды айтпаганда да.
Ошентип, мен өз убактым жөнүндө айтып берейин ...
Razão Automóvelге азыраак зыярат кылгандар үчүн, бул жердеги улуулар билген нерсени айтайын: мен 32 жаштамын, мен Алентеходон болом жана менин биринчи унаам Citroen AX болгон. Өкүнүчтүүсү, мен “каалаган машинеси бар, тамеки чеккендерди жактырбаган кичинекей бай жигит” эмесмин. Чындыгында болгону жакшы болду...
Айта кетейин, менин башымдан өткөн окуялар да аша чапкандык, кыялдануу жана “чейин тепкич” менен коштолду. Эхх... 70-жана 80-жылдардын мууну колун көтөрөт, эгер сиз дагы эле Yamaha DT 50 LC эстеп жүрсөңүз!
Мынчалык көп убакыт болгон жок, бирок кандайдыр бир орто мектептин эшигинин алдында көзгө көрүнгөн Yamaha DT 50 LC фонтаны турганы башка жашоодо болгон окшойт. Менин оюмча, ошол кезде мен «оригиналдуу» DT 50 LC стенддин ичинде гана көрдүм.
Көтөрүлгөн куйруктар, 80 см комплект 3 , кош бол autolube, xpto micas, киреше качып, милдеттүү аксессуарлар болгон.
Кайсы бири көбүрөөк басып өттү? Түштөн кийин ушул сыяктуу маселелерди талкуулоо менен текке кетиргенимди элестете да албайсың. Адатта, жооп өжөр полициядан кийин гана келет — эмне жөнүндө айтып жатканымды билесиң. Калп менен жарым чындыктын ортосунда LC нын 140 км/саат ылдамдыгы бар экенин жөө айтып жүргөндөр бар. Менин бир досум аны чектен чыгарып, кичинекей LCнын рамкасына кубаттуу TDR 125 кыймылдаткычын орнотту (буржуазиялык DT 125 R). Бул чындап эле басып бара жатты... Чоинаны кучактап!
Айдоочулук күбөлүгүм жок, мен сыртта жашадым (анткени менде лицензия жок болчу...) Саксо Кубогунун алтын доору, үн жарыштары жана айнектен жасалган тюнинг. Көп өтпөй, биринчи модификацияланган Дизельдер пайда болду. Тез жарнамалардын доору келди…
Көптөрүбүз ал убакта бактыга жараша аман калганбыз. Мен эч качан Saxo Cup кубогуна ээ болуу бакытына ээ болгон эмесмин, бирок менде Citroen AX Spot бар болчу (ооба... Spot, бул Спорт эмес). Асфальт шайтан - бул жөн эле эмес - 50 л.с. кубаттуу 1,0 л кыймылдаткыч менен жабдылган. Мен ошол боюнча катуу ылдамдыкта билет алганга жетиштим. Like? Мен "кандай экенин билбейм" деп айта алмакмын, бирок кантип билем...
Мен муну сагынуу менен, жылмаюу менен, эч кандай сыймыктанбай айтып жатам.
Азыркы учурда
Биз чоңойдук жана биздин жүрүм-турумубуздун 90% абсурд экенин түшүндүк. Башымдан өткөн окуялар тууралуу дагы бир аз айтып берсем, мен Алентеходо чоңойгом, ал жерде 14 жаштан баштап карагайдын тегерегине кол тормозун коюу үчүн «карызга алынган» машина сураганым кадыресе нерсе болчу. Бүгүнкү күндө мындай жүрүм-турум мага абдан айыптуу көрүнөт.
Айыптуу, шек жок. Бирок, бир күнү менин уулум да ошондой кылгысы келет деп үмүттөнөм... бул «көз карандылыктын» өтүп кеткенинин белгиси эле.
Бирок мен дагы мисалдарды келтире алам. Убакыттын өтүшү менен бир аз артка барсак, португал коомчулугу коопсуздук курун колдонууну жактагандар менен коопсуздук курун коргогондор пайдасыз деп экиге бөлүнгөн. Убакытты артка кайтара турган болсок, атүгүл унаа пайдасыз ойлоп табылган нерсе деп талашкандар да болгон.
Мунун баары бүгүнкү күндө “түтүндү” коргогондор менен да ушундай болот деп айтууга болот. Эртең алар артын карап: «Баарсыт, бул чын эле келесоолук болду!» деп айтышат.
Бирок, «чоңдордун өлкөсүнө» кайтып келип, мен дагы бир жолу баса белгилей кетейин: биз эскирген сөздү мындан ары да коргошубуз керек, бирок бул чындык, «көңүл буруу кылмыш эмес!». Бул кылмыш эмес, ал тургай, көп учурларда ал каралып жаткан моделдердин коопсуздугун жакшыртат. Бирок даракты токой менен чаташтырбоо үчүн “тамекичилер культуна” каршы турушубуз керек. Мен дагы эле улуттук көмүр күлүктөрүнө унаа сүйүүчүлөргө орун жок деп ойлойм. Мен сиздин аргументиңизди түшүнөм, бирок аларды кабыл ала албайм.