Экинчи муун nissan juke акыры, биринчи муундун аткарганынан тогуз жыл өткөндөн кийин ачылды — автомобиль жылдарындагы түбөлүктүүлүк. Биринчи суроо туулат, эмне үчүн мынчалык узак?
Ооба, биз так жооп алгыбыз келет, бирок биз жооптуу адамдардан бир нече саясий туура комментарийлерди алган жокпуз, бирок алар мураскерге туура формуланы табуу оңой болгон жок деп айтышса, мен ишенем.
Неге? Мейли, Жукени карачы. Анын дизайны жана стили, ал киргизилген күндөгүдөй эле, бүгүнкү күндө да бөлүүчү бойдон калууда. Бирок, бул алардын ийгилигине тоскоол болгон эмес — Европада болжол менен бир миллион Жуке «кошулуп» калган.
Бул Кашкай жогорудагы сегментте жасагандай эле, өз сегментинде жайларды түзгөн чечүүчү модель болгон. Ал өзгөчөлөнгөн жана өзгөчө күчтүү инсандыгы менен айырмаланып турат, бул автоматтык түрдө аны алмаштыруу милдетин кыйындатат.
Биздин баракчага жазылыңыз
бардык багыттар боюнча өстү
Бирок алар керек болчу, биз муну акыры көрө алабыз. Алардын көптөн берки аракеттеринин натыйжасын өз көзү менен көрүү үчүн, Nissan бизди Барселонага, Испанияга учакка отургузду жана эски өнөр жай аймагындагы эски кампага, бир аз жашыруун атмосферада, жаңы Nissan Juke болду.
Биринчи реакция: дагы эле жука окшойт , анын сырткы көрүнүшү кыйла татаал болсо да. Пропорциялар жана биринчи муунду белгилеген элементтердин айрымдары дагы эле бар, тактап айтканда, сплит оптика (толук LED) же чатырдын түшүүчү сызыгы. Бирок, мурункудан уялчаак рестайлинг сыяктуу көрүнгөн жаңы Clioдон айырмаланып, жаңы Nissan Juke бул чындап эле жаңы нерсе деген түшүнүккө ээ.
Платформа жаңы, CFM-B, аны биз жогоруда айтылган Clioдо гана эмес, атаандаш "бир туугандан", жаңы Renault Capturдан да көрдүк. Жана акыркы сыяктуу, жаңы Juke өсүп, ал аз эмес, бир нерсе түз көргөндө дароо байкалат.
Алдыңкы жагында өзгөчөлөнгөн нерсе - азыр бир топ чоңураак "V Motion" торунун капталында турган сплит оптикасынын кайра интерпретациясы.
Узундугу азыр 4,21 м (плюс 75 мм), туурасы азыр 1,8 м (плюс 35 мм) жана бийиктиги 1,595 м (плюс 30 мм) түзөт. Дөңгөлөк базасы да мурункуга салыштырмалуу 10 смге, 2636 мге чейин чоңойду. Бул көбөйтүүнүн пайдасы, албетте, бортто көбүрөөк орун, жаңы Juke интерьерине жагымдуу сапат.
Арткы отургучка орнотулгандыктан, дагы бир топ орун бар экени оңой байкалат. Куруучу кошумча 58 мм бут бөлмөсүн жана 11 мм бийиктигин жарыялайт. Баңги (кош түбү менен) анын сыйымдуулугу 354 лден 422 лге чейин өскөнүн көрдү. Убадалуу.
Ичинде, жаңы болсо да, анын дизайны үчүн же башка Nissans белгилүү башкаруу элементтери үчүн, тааныштык сезими сонун.
Өлчөмдөрдүн өсүшүнө карабастан, CFM-Bди колдонуу жаңы Jukeге мурункусунан (1212 кг жарыяланды) 23 кг жеңил болууга мүмкүндүк берди, бул суктанарлык, бул сизге өндүрүмдүүлүгүн жоготпостон, көбүрөөк мейкиндиктен ырахат алууга мүмкүндүк берет. Бул бизди алардын кыймылдаткычтарынын, тагыраак айтканда, кыймылдаткычтарынын темасына алып келет.
View this post on Instagram
Бир гана мотор барбы?
Азырынча, ооба. Жаңы Nissan Juke кыймылдаткычы бир эле кыймылдаткычка ээ болот 1,0 DIG-T 117 л.с жана 180 Нм Nissan Micra журналында дебют жасаган — динамикалык байланышыбыздагы 100hp 1.0 IG-T менен бул кубаттуулуктагы айырмачылыктарды эстейли.
Бир гана кыймылдаткыч, бирок эки трансмиссияны тандоо менен: алты баскычтуу механикалык жана жети баскычтуу автоматтык (кош муфта). Колдонмо Jukeди 100 км/саат ылдамдыкка 10,4 секундада жеткире алат жана кош муфта бир аз көбүрөөк убакытты талап кылат, болжол менен 11,1 сек (убактылуу маани). Учурда анын керектелиши жана эмиссиясы боюнча маалыматтар чыга элек.
Кадимкидей жекелештирүү жаңы Жукеде күчтүү аргумент болоорун убада кылат.
Анын дагы кыймылдаткычтары болобу? Абдан ыктымал. Презентация учурунда угулган сөзгө караганда, Juke капотунун астында дизелдик блок табылышы күмөн. Бирок, дубалга чопо жөнөтүү, Clio сыяктуу гибриддик вариант орунсуз эмес окшойт.
Көбүрөөк байланыш
Технологиялык жактан өзгөчөлөнгөн нерсе, башкалардын арасында ProPilot-тун кабыл алынышы, жарым-жартылай автономдуу айдоо мүмкүнчүлүгүн берген жана Сокур тактарга кийлигишүү сыяктуу жаңы функцияларды киргизген, ал айдоочуга унаанын сокур жеринде экенин эскертип гана койбостон, Жукенин траекториясын кайра өз тилкесине кантип оңдоо керек.
Байланыш тармагында, NissanConnect маалымат-көңүл ачуучу тутумунан тышкары, Apple CarPlay жана Android Auto менен 8 дюймдук сенсордук экраны бардык версияларында стандарттуу, жаңы Nissan Juke которуштуруудан тышкары бортунда Wi-Fi болушу мүмкүн. биздин уюлдук телефон үчүн NissanConnect Кызматтар тиркемесин толуктоо үчүн.
Бул тиркеме унааны алыстан башкаруу үчүн бир нече мүмкүнчүлүктөрдү сунуштайт: биз аны алыстан кулпулай алабыз/кулпусун ача алабыз, дөңгөлөктүн басымын же майдын деңгээлин текшере алабыз, жадагалса анын жете турган ылдамдыгын чектей алабыз. сенин балаң.
Күч өлчөө. Баарынан эмнеси өзгөчөлөнүп турат? Жаңы жана чоңураак торчо "V Motion", же бөлүнгөн оптикабы?
Ал ошондой эле Google Assistant менен шайкеш келет, ал сизге бир нече функцияларды, анын ичинде навигация системасына баргыңыз келген жерди жөнөтүүнү башкарууга мүмкүндүк берет.
Качан келет?
Бул статикалык презентация болчу, башкача айтканда, жаңы Nissan Juke айдоого азырынча мүмкүнчүлүк жок болчу. Бизге айтылгандай, сиз чоңойгон Жукенин жүрүм-туруму боюнча күтөсүз - бул азыраак көңүлдүү болот дегенди билдиреби? - бирок, экинчи жагынан, комфорт жагынан, бир гана подшипник жагынан эмес, акустикалык жана жалпы тактоо жагынан да олуттуу жетишкендиктер болду - жакында тастыктала турган нерсе ...
Арткы оптика графикалык түрдө бар болгонуна карабастан, бумеранг формасын жоготкон.
Жаңы Nissan Juke сегментке күчтүү жана жаңы аргументтерди алып келет, кээ бирлери биз Juke жөнүндө билген нерселерге кызыктай, мисалы, кең мейкиндик сунушу. Сиз түптөөгө жардам берген сегменттин лидерлигине кайтып келүү жетиштүүбү? Биз ишенебиз, бирок бул үчүн биздин көз карашыбыз боюнча, кыймылдаткычтардын кеңири спектри керек болот.
Баалар азырынча чыга элек, бирок буйрутмалар жакында ачылат деп күтүлүүдө, биринчи жеткирүүлөр ноябрда болот.
Алдыңкы оптика, жабдуулардын деңгээлине карабастан, LED болуп саналат.