Айртон Сенна эч кандай киришүүгө муктаж эмес. Көптөгөн адамдар Формула 1дин эң мыкты айдоочусу деп эсептелген спорттун үч жолку чемпиону бардык наамдарын Макларендин бортунда алган. 1993-жыл Сенна менен Макларендин чогуу болгон акыркы жылы болмок.
Макларен үчүн бул да өзгөрүү жылы болду, анткени Хонда менен кыймылдаткычтарды жеткирүү боюнча келишим мурунку жылы аяктаган. 1993-жылкы чемпиондук үчүн Макларен Форддун кызматтарына кайрылат — Косворт тарабынан жасалган V8 HB кыймылдаткычы.
McLaren-Ford MP4/8A, Сеннанын V8дин Renaultтун күчтүү V10 үлгүсүндөгү атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүнөн күмөн санаганына карабастан, дагы эле механикалык жана технологиялык тур де күч болуп, өзүн атаандаштыкка жөндөмдүү машиналардын бири катары көрсөткөн.
McLaren-Ford бирдиги 11-майда Монакодо аукционго коюла турган Bonhams компаниясы 1993-жылы Формула 1 боюнча дүйнөлүк чемпионаттын сегиз жарышына катышкан "6" шассиси. Анын дебюту Испаниянын Барселонадагы GP-де экинчи жарышын кепилдеген. орун — жеңиш Ален Просттун Уильямс-Рено командасына тиймек.
Монако GP тынчсызданды
Легендарлуу Монако айлампасындагы кийинки жарыш эң жакшы башталган жок. Айртон Сенна эркин машыгууда катуу кыйроого учураган, сыягы, татаал активдүү суспензиядагы көйгөйдөн улам — бул ушунчалык тез болуп, Сенна унаа кулаганга чейин рулду коё албай, баш бармагын жарадар кылган.Ишемби күнкү квалификацияга катышуу үчүн «6» шасси тез арада оңдолуп, полюстук позицияны утуп алган Ален Прост менен Бенеттон-Форддун рулунда Михаэль Шумахерден кийинки үчүнчү ылдамдыкты көрсөттү.
Жарышта Прост өтө эрте баштаганы үчүн жазаланды — 10 секунддук пит-стоп — Шумахерге 33-айлампага чейин жарышта алдыга чыгууга мүмкүндүк берди, ал кезде гидравликалык иштен чыгууга аргасыз болгон. Сенна алдыга озуп чыгып, 15 секунд алыстыкта башка Williams-Renault унаасында Дэймон Хиллди калтырып, эч качан коё бербейт.
Бул Айртон Сеннанын Монакодогу алтынчы жеңиши болмок, бул Грэм Хиллдин беш жеңишинен ашып, 1969-жылдагы рекорд.
карьерасынын аягы
McLaren-Ford MP4/8A, шасси "6" Канаданын, Франциянын, Улуу Британиянын, Германиянын, Бельгиянын жана Италиянын GP жарыштарына кайтып келди, бирок подиумга жеткен жок. "6" шасси өзүнүн карьерасын жапондук жана австралиялык GPs резервдик унаа катары аяктамак.
MP4/8A ошондой эле Макларенге Гран-при жарышында эң көп жеңишке жетишкен команда титулун бере турган машина болмок, Феррарини тактыдан түшүргөн — бул рекорд 1995-жылга чейин сакталып турган.
Бул жылы MP4/8A 25 жылдыгын белгилейт, Монакодо "6" шасси аукциону Айртон Сенна легендарлуу айлампада жеңишке жеткен айга туш келди. Уникалдуу мүмкүнчүлүк…