Тесланын премиум электр сегментиндеги чабуулу көпкө чейин жоопсуз кала алган жок. Эми Audi A9 e-tron үлгүсүн тастыктап, кийинки бир нече жыл ичиндеги электр чабуулу боюнча пландарын жарыялоо кезеги болду.
Руперт Стадлер, Audi компаниясынын башкы директору, буга чейин 100% электр люкс салонун өндүрүүгө "макул" деп айткан: Audi A9 e-tron. Аткаминердин айтымында, болуп көрбөгөндөй модель 2020-жылы сатыкка чыгат. Ал рынокко жеткенде Audi A9 e-tron Tesla Model S орнотулган атаандаштыкка туш болот жана, албетте, кадимки атаандаштыктын башка сунуштары менен атаандашат. Ingolstadt брендине: Mercedes-Benz, Volvo жана BMW.
Autocar билдиргендей, A9 e-tron өзүнүн технологиялык базасын SUV Q6 e-tron менен бөлүшөт (ал 2018-жылы ишке киргизилиши пландалууда). Тактап айтканда, үч электр кыймылдаткычтары (бирөөсү алдыңкы окто жана экөөсү арткы дөңгөлөктөрүндө), ошондой эле платформа. Сандарга келсек, ал 500 л.с. (спорттук режимде) жана максималдуу моменти 800 Нм ашуусу керек болгон максималдуу кубаттуулукту алдыга жылдырат.Күтүлгөн автономия болжол менен 500 км.
Сүрөттөрдө: Audi Prologue концепциясы
"2020-жылы бизде үч 100% электр модели болот" деди Руперт Стадлер Autocarга. Бул жооптуу белгилегендей, максат "2025-жылга чейин биздин диапазонубуздун 25 пайызы электр энергиясы болот". Audi ошондой эле электр моделдеринде кабыл алынуучу quattro системасынын спецификалык оңдоолорунун жана кыймылдаткычтарда кабыл алынган технологиянын аркасында атаандаштыктан айырмаланган айдоо тажрыйбасын убада кылат. «Кээ бир каршылаштар кубаттуу синхрондуу кыймылдаткычтарды тандап алышкан, бирок салыштырмалуу аз айланууда», - деп түшүндүрдү Audi компаниясынын изилдөө жана өнүктүрүү бөлүмүнүн башчысы Стефан Книрш. Audi башка жолду басып, асинхрондук кыймылдаткычтарга кайрылат, алар "адатта окшош кубаттуулук деңгээлине жетишет, бирок бир топ жогору айланууда. Алар синхрондук кыймылдаткычтарга караганда жогорку натыйжалуулукту сунуштайт деп ишенебиз».
Теслага "Орнотулуучу ыйгарым укуктар" жооп
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - жөн гана премиум шилтемелер сөз. Алардын бардыгы ондогон жылдык тарыхы бар бренддер, кээ бир учурларда ал тургай жүз жылдан ашуун тарыхы бар жана алардын бардыгын биринчи курстун студенти Тесла олимпиадалык жол менен жипке кысылган. Түндүк Американын бул бренди өзүнүн бизнес моделинин туруктуулугун далилдей электиги үчүн гана "келип, көргөн жана утуп алган" эмес. Ошентсе да, шектенүүлөрдү эске албаганда, чындык "нөлдөн баштап" Тесла керектөөчүлөрдүн арасында өзүн электр моделдеринде шилтеме катары көрсөтө алды. Бул автомобиль өнөр жайынын пайдубалына зор сокку болду!Татаал ички күйүүчү кыймылдаткычтарды иштеп чыгууга жүздөгөн миллион евро короткон ири бренддер жай жооп кайтарган жок. Балким, алар ушунча убакыт бою четке кагып келишкен жана жакынкы келечекте электрдик унаалар болушу мүмкүнбү? Жооп жок. Биз ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын өмүрү жана аларды иштеп чыгуу али бүтө элек деп эсептейбиз. Тесла жөн гана электромобилдердин технологиялык жөнөкөйлүгүнөн кантип пайдаланса болорун билген, ал аккумулятордук системалардан тышкары (бул тышкы камсыздоочулардын жардамы менен чечилиши мүмкүн) жөнөкөй, жеткиликтүү жана арзаныраак.
Автоунаа өнөр жайынын гиганттары бул сегментке толук салмагын алып келгенде, Тесла али кайтарыла элек жерлерге башкаруусун улантабы же жокпу, көрүш керек. Тесла рынокто өзүн чындап орнотуп, күч-кубатка ээ болушу үчүн кеминде дагы эки жыл бар, эгер андай болбосо, ал азыркы учурда дүйнөлүк унаа рыногун жетектеп турган бренддердин күчү, тажрыйбасы жана билиминин алдында жок болуп кетүү коркунучу бар.