Хонда Португалиянын позициясы, ушул аптада PAN - Animal People and Nature партиясы тарабынан сунушталган сунуштун негизинде, PS жана BE добуштары менен жактырылган, PSD, PCP, CDS жана Либералдык демилгенин каршылыгы жана Чега калыс, таза.
Португалияда Sōzō тарабынан сунушталган жапон бренди үчүн бул демилге учурдагы экономикалык жана социалдык контексттен улам ушул жылдын ичинде 35% дан ашык төмөндөөнү байкаган автомобиль секторундагы ансыз да оор кырдаалды объективдүү түрдө курчутат.
Honda Portugal Automóveis компаниясынын башкы директору Сержио Рибейро кол койгон катында бренд "Учурда Португалиядагы автомобиль секторунун кыймылдаткыч күчү болуп саналган 150 миңден ашык адамдын жумушуна чоң тынчсыздануусун" көрсөтөт.
Жапон бренди бул чаранын максатын түшүнбөйт. Honda Portugal Automóveis үчүн, практикалык көз караштан алганда, бул чара "азыраак булгоочу унаалар үчүн салык жүгүн гана көрсөтөт (гибриддик жана плагин гибриддер). Бул ашыкча жүктөө, өз кезегинде, айлана-чөйрөгө табигый түрдө көбүрөөк зыяндуу күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларды издөөгө үндөгөн түздөн-түз терс таасирин тийгизет».
Биздин баракчага жазылыңыз
Honda Portugal Automóveis беш пунктка бөлүнгөн позиция жана Razão Automóvel толугу менен транскрипциялайт:
- Гибриддик технологияны камтыган унаалар, күйүүчү кыймылдаткычы бар унааларга салыштырмалуу, биз чоңураак кыймылдаткычтарды талдап чыкканда дагы, эмиссиянын деңгээли кыйла төмөн. Маалымат катары, үй-бүлөлүк гибриддик унаа орто эсеп менен 119 г/км СО2 бөлүп чыгарат, ал эми дизелдик үй-бүлөлүк автоунаа чыгарган 128 г/км же бензин менен иштеген үй-бүлөлүк унаа 142 г/км (Булак: ACAP, Enrollments jan -20-октябр). Транспорт каражаттарынын эмиссиясынын орточо мааниси тынымсыз өнүгүп турган жана бул маанилерди тастыктаган катуу бекитүү сыноолорунан кийин эсептелет.
- Азыркы учурда, күйүүчү кыймылдаткычтарга салыштырмалуу плагин гибриддери жана гибриддери, алардын заряддалбагандыгына карабастан, көбүрөөк зыяндуу таасирин көрсөткөн жетиштүү комплекстүү жана консолидацияланган изилдөө жок. Буга параллелдүү, гибриддик технологиянын генезиси эки кыймылдаткычтын (бир күйүүчү жана экинчиси электрдик) айкалышы болуп саналат, алардын биргелешкен иштеши негизги максат катары эффективдүү иштөөнү, көбүрөөк күйүүчү май үнөмдөөсүн жана натыйжада CO2 эмиссиясын азайтат. Ошентип, биздин оюбузча, бул жаңы чаранын башталышы жетиштүү деңгээлде терең эмес жана реалдуулукка дал келбейт.
- Бул чаранын таасири гибриддик жана плагиндуу гибриддик унааларга, башкача айтканда, объективдүү экологиялык жактан таза унааларга салыктын көбөйүшүнө (айрым учурларда эки эсеге) айланат. Бул, бир жагынан, португалдыктар азыраак булгоочу унаалар үчүн көбүрөөк төлөшөт дегенди билдирет, бул, албетте, кыймылдаткычтын бул түрүнө суроо-талаптын басаңдашын билдирет. Экинчи жагынан, биздин оюбузча, гибриддик жана плагин гибриддик унаалардын айдоочулары үчүн, алардын колдонуу тартибин эске алганда, электромобилдер алгылыктуу альтернатива эмес, ошондуктан алардын тандоосу күйүүчү кыймылдаткычтарга туура келет жана азыр бекитилген чаранын таасири ошентип, тескери натыйжа бербөө.
- Европадагы эң байыркылардын бири болгон, орточо жашы 13 жыл болгон улуттук автопарктын зыяндуу газдарын азайтуунун натыйжалуу жолу эскирген жана табигый түрдө зыяндуу технологиялары бар унааларды жарактан чыгаруу үчүн салыктык стимулдардын болушу аркылуу болмок. Португалиялык автопаркты кыйла эффективдүү унаалар, атап айтканда, гибриддер жана плагин гибриддери менен прогрессивдүү жаңыртуу кыска жана орто мөөнөттүү келечекте СО2 эмиссиясынын орточо деңгээлин кескин кыскартууну стратегиялык жана туруктуу камсыз кылат.
- Автоунаа өнөр жайы, албетте, экологиялык таасирин азайтуу жана кыскартууга багытталган иш-чараларды жана технологияларды киргизүү боюнча абдан активдүү айдоочулардын бири болуп саналат. Бул иш-аракеттер, албетте, изилдөө жана иштеп чыгууга өздөрүнүн жогорку инвестицияларын билдирет, алар CO2 эмиссиясынын максаттарын аткарууга көбүрөөк багытталган диапазонду камсыз кылууну, ошондой эле жалпы коомчулуктун экологиялык технологияларга көбүрөөк жеткиликтүүлүгүн камсыз кылууну билдирет. Португалиялык учурда, азыр дагы кыйыныраак болгон жетүү, бул жагынан автомобиль секторунун жемишсиз аракеттерине алып келди жана биздин рынокту европалык чындыкка салыштырганда дагы бир жолу артка кайтарылган абалга койду.
Honda Portugal Automóveis үчүн бул сунуш "тармактын стратегиялык багытына, бирок негизинен экономикалык жана социалдык спектрге олуттуу таасирин тийгизет. Бул жаңы багыт экологиялык жактан көбүрөөк милдеттенмелерге жетишүү маанисинде акыркы жылдарда ишке ашырылган бүткүл стратегияга таптакыр карама-каршы келет жана биздин оюбузча, буга чейин басып өткөн жол боюнча терең карама-каршылыкты түзөт, анын натыйжасында олуттуу кесепеттери, дароо таасири менен».