THE Mercedes-Benz EQS , Немис брендинин жаңы электр стандартын алып жүрүүчүсү, көп жумалык күтүүдөн кийин дүйнөгө жаңы эле сунушталды, анда Штутгарттагы өндүрүүчү биздин «аппетитибизди» ачып, бизге билүүгө мүмкүндүк берген маалыматтын ачылышы менен кичинекей. , бул болуп көрбөгөндөй модель.
Mercedes-Benz аны биринчи люкс электр унаасы катары сүрөттөйт жана биз немис бренди даярдаган "менюну" көрө баштаганда, бул күчтүү билдирүүнүн себебин бат эле түшүндүк.
Биз биринчи жолу 2019-жылы Франкфурт автошоусунда көргөн форма менен, прототип түрүндө (Vision EQS) Mercedes-Benz EQS эки стилдөө философиясына негизделген - Сезимтал тазалык жана Прогрессивдүү Luxury - алар суюк сызыктарга, скульптураланган беттерге айланган. , жылмакай өтүү жана кыскартылган муундар.
Алдыңкы жагында фараларды бириктирүүчү панель (решетка жок) - ошондой эле жарыктын тар тилкеси менен байланышкан - 1911-жылы соода маркасы катары катталган Штутгарт брендинин жылдызынан алынган үлгү менен толтурулган.
Каалоо боюнча, сиз бул кара панелди үч өлчөмдүү жылдыз оюму менен кооздоп, андан да укмуштуудай визуалдык кол коюуга болот.
Эң аэродинамикалык Мерседес
Mercedes-Benz EQS профили "кабина алдыга" (жүргүнчү кабинасы алдыга абалда) болушу менен мүнөздөлөт, мында кабинанын көлөмү жаа сызыгы менен аныкталат («бир жаа», же «бир жаа» , бренддин дизайнерлеринин айтымында), учтарындагы мамыларды ("A" жана "D") көрөт, окторго чейин жана үстүнө (алдынкы жана арткы) чейин созулат.
Мунун баары EQS үчүн бүктөлбөгөн жана... аэродинамикалык айырмаланган көрүнүштү көрсөтүүгө өбөлгө түзөт. Болгону 0,20 болгон Cx менен (19 дюймдук AMG дөңгөлөктөрү менен жана Спорттук айдоо режиминде жетишилген), бул бүгүнкү күндөгү эң аэродинамикалык өндүрүш модели. Кызыкчылыктан улам жаңыланган Tesla Model S 0,208 рекордуна ээ.
Бул дизайнды мүмкүн кылуу үчүн, EQS негизделген электр унаалары үчүн арналган платформа, EVA, көп салым кошкон.
люкс интерьер
Алдыңкы жагында күйүүчү кыймылдаткычтын жоктугу жана аккумулятордун кең дөңгөлөк базасынын ортосунда жайгаштыруу дөңгөлөктөрдү кузовдун бурчтарына жакыныраак "түртүүгө" мүмкүндүк берет, натыйжада алдыңкы жана арткы бөлүктөрү кыскарат.
Бул унаанын жалпы формасына абдан оң таасирин тийгизет жана беш жүргүнчүгө жана жүктөө мейкиндигине арналган мейкиндикти максималдуу көбөйтөт: жүк салгыч 610 литр сыйымдуулукту сунуштайт, аны арткы орундуктар менен 1770 литрге чейин “чоюуга” болот. бүктөлгөн.
Артында, ал атайын трамвай платформасы болгондуктан, өткөргүч туннели жок жана бул арткы отургучтун борборунда саякаттагандардын бардыгына кереметтерди жаратат. Алдыңкы жагында көтөрүлгөн борбордук консол эки отургучту бөлүп турат.
Жалпысынан алганда, EQS бир аз кыскараак болгонуна карабастан, анын күйүү эквивалентине, жаңы S-Class (W223) караганда көбүрөөк орун сунуш кыла алат.
Бирок, сиз күткөндөй, кенен болуу Mercedes-Benz электр диапазонунда бир орунду багынтуу үчүн жетишсиз, бирок козир карталарды "тартуу" керек болгондо, бул EQS каалаган моделди "куралсыздандырат". EQ кол тамгасы.
141 см экран. Кандай кордук!
EQS биринчи жолу MBUX Hyperscreen, туурасы 141 см болгон үзгүлтүксүз панелди түзгөн үч OLED экранына негизделген визуалдык чечимди чыгарат. Сиз буга окшогон нерсени эч качан көргөн эмессиз.
Сегиз ядролуу процессору жана 24 ГБ оперативдүү эстутум менен MBUX Hyperscreen болуп көрбөгөндөй эсептөө күчүн убада кылат жана унаага орнотулган эң акылдуу экран деп ырастайт.
Daimlerin техникалык директору (CTO же башкы технология кызматкери) Саджад Хан менен болгон маекте Hyperscreenдин бардык сырларын ачыңыз:
MBUX Hyperscreen вариант катары гана сунушталат, анткени стандарт катары EQS чындыгында стандарт катары, биз жаңы Mercedes-Benz S-Classтан тапкан нерсеге окшош бир кыйла сергек башкаруу панелине ээ болот.
автоматтык эшиктер
Опция катары да жеткиликтүү - бирок андан кем эмес таасирдүү... - алдыңкы жана арттагы автоматтык түрдө ачылуучу эшиктер, бул айдоочу менен жүргүнчүнүн ыңгайлуулугун дагы да көбүрөөк жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Айдоочу унаага жакындаганда эшиктин туткалары "өзүн көрсөтүшөт" жана алар жакындаган сайын капталындагы эшик автоматтык түрдө ачылат. Кабинанын ичинде жана MBUX тутумун колдонуу менен айдоочу арткы эшиктерди автоматтык түрдө ача алат.
Баары бир капсула
Mercedes-Benz EQS бардык жүргүнчүлөрдүн жыргалчылыгын кепилдей турган өтө жогорку деңгээлдеги ыңгайлуулукту жана акустиканы убада кылат.
Бул жагынан алганда, ал тургай ички абанын сапаты да көзөмөлдөнөт, анткени EQS кошумча HEPA (High Efficiency Particulate Air) чыпкасы менен жабдылышы мүмкүн, ал 99,65% микро бөлүкчөлөрдүн, майда чаңдардын жана чаңчалардын кабинага киришине жол бербейт. .
Мерседес ошондой эле бул EQS биздин айдоо стилибизге ылайык, бир нече ар кандай үндөрдү жаратууга жөндөмдүү өзгөчө "акустикалык тажрыйба" болоруна кепилдик берет — бул теманы биз мурда да талкуулаганбыз:
Автономдуу режим 60 км/саатка чейин
Drive Pilot системасы (милдеттүү эмес) менен EQS жыш трафик линияларында же ылайыктуу автожол участокторунда тыгында 60 км/саат ылдамдыкта автономдуу айдай алат, бирок акыркы вариант Германияда гана жеткиликтүү.
Мындан тышкары, EQS немис брендинин эң акыркы айдоочулук жардам системаларына ээ жана Attention Assist системасы эң чоң инновациялардын бири. Ал айдоочунун көзүнүн кыймылын талдап, чарчагандыктын белгилери бар же жок экенин аныктай алат.
Жана автономия?
Мерседес аны дүйнөдөгү биринчи кымбат электр унаасы катары классификациялаганын актоого жардам берген себептер жок эмес. Бирок ал электрдик болгондуктан, автономия да бирдей деңгээлде болушу керек. Жана бул... эгерде ошондой болсо!
Керектүү энергия эки 400 В батарейка менен кепилденет: 90 кВт саат же 107,8 кВт саат, бул 770 кмге (WLTP) чейин максималдуу автономияга жетүүгө мүмкүндүк берет. Батареяга 10 жыл же 250 000 км кепилдик берилет.
Суюк муздатуу менен жабдылган, аларды алдын ала ысытууга же сапарга чейин же муздатууга болот, мунун баары тез жүктөө станциясына ар дайым оптималдуу иштөө температурасында келүүсүн камсыз кылуу үчүн.
Ошондой эле интенсивдүүлүгү рулдун артына орнотулган эки өчүргүч аркылуу жөнгө салынышы мүмкүн болгон бир нече режимдери бар энергияны регенерациялоо системасы бар. EQS жүктөө менен кененирээк таанышыңыз:
Күчтүү версиясы 523 л.с
Mercedes-Benz бизге мурунтан эле белгилүү болгондой, EQS эки версиясында жеткиликтүү, бири арткы дөңгөлөктүү жана бир гана кыймылдаткычы (EQS 450+) жана экинчиси толук дөңгөлөктүү жана эки кыймылдаткычы бар (EQS 580 4MATIC) . Кийинчерээк, AMG изин алып, андан да күчтүү спорттук версия күтүлүүдө.
EQS 450+ менен баштап, анын 333 л.с. (245 кВт) жана 568 Нм кубаттуулугу бар, керектөө 16 кВт/100 км жана 19,1 кВт/саат/100 км.
Күчтүүрөөк EQS 580 4MATIC 523 л.с. (385 кВт) кубат берет, артында 255 кВт (347 л.с.) кыймылдаткыч жана алдыңкы 135 кВт (184 л.с.) кыймылдаткычы бар. Керектөөлөргө келсек, булар 15,7 кВт/саат/100 км жана 20,4 кВт/саат/100 км.
Эки версияда тең жогорку ылдамдык 210 км/саат менен чектелген. 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатууга келсек, EQS 450+ аны бүтүрүү үчүн 6,2 секунд талап кылынат, ал эми күчтүүрөөк EQS 580 4MATIC ошол эле көнүгүүлөрдү 4,3 секундада аткарат.
Качан келет?
EQS S-Class курулган Mercedes-Benz компаниясынын Синделфингендеги (Германия) “56” фабрикасында чыгарылат.
Коммерциялык дебют эксклюзивдүү эки түстүү сүрөткө ээ жана 50 гана нуска менен гана чектеле турган Edition One деп аталган атайын чыгарылыш менен жасалаары белгилүү - так сиз сүрөттөрдө көрө аласыз.