Фольксваген убакытты текке кетиргиси келбейт жана жаңы Golf GTI тааныткандан көп өтпөй, ал бизге Volkswagen Golf GTI Clubsport , мурунку GTI TCRдин ордуна бренд ичинде белгилүү болгон аталышты колдонгон ысык люктун (дагы) спорттук версиясы.
GTI Clubsportту GTIден айырмалоо кыйын эмес. Алдыңкы бөлүгүндө жаңы спойлери бар бампер, бал оюгу менен толтурулган жаңы толук кеңдиктүү тор, жалтырабаган кара өңдөр жана "нормалдуу" GTIди белгилеген беш LED чырак (ар бир тарапта) жок. .
Капталында жаңы каптал юбкалар жана жаңы 18" же 19" дөңгөлөктөр өзгөчөлөнөт. Акыр-аягы, арткы жагында, жаңы спойлерге карабастан, бардык көңүлдү өзүнө бурганына карабастан, кайрадан иштелип чыккан диффузорду жана сүйрү чыгаруучу розеткаларды (GTI колдонгон тегеректердин ордуна) өзгөчө белгилейт.
Ичинде жаңылыктар алда канча азыраак, жаңы стандарт менен орундар менен чектелип, калганынын бардыгы ошол бойдон сакталат.
албетте көбүрөөк аттар
Күтүлгөндөй, Golf GTIнин бул радикалдуу версиясын түзүү үчүн, Volkswagen адаттагыдай кылып баштады: күчүн жогорулатуу.
Биздин баракчага жазылыңыз
Ошентип, 2,0 л төрт цилиндрлүү турбо (EA888 evo4) анын сандары GTIдеги 245 л.с. жана 370 Нмден 2000-жылга чейин көтөрүлөт. 300 л.с. жана 400 Нм GTI Clubsport боюнча. Бул баалуулуктарга кыймылдаткычты башкаруу системасын кайра карап чыгуу, GTIде колдонулган Гарреттин ордуна чоңураак интеркулер жана жаңы континенталдык турбо кабыл алынуунун аркасында жетишилди.
Бул күч баалуулуктары Volkswagen Golf GTI Clubsport 98 октандык бензинди керектегенде гана мүмкүн болушу мүмкүн, анын тандоосу "тамак".
Күч алдыңкы дөңгөлөктөрүнө жети катыштуу DSG редукторлору аркылуу гана жөнөтүлөт (Volkswagen GTI Clubsport бул өткөргүч менен ылдамыраак деп ырастайт), бул учурда тиштүү катыштары кыскараак.
Мунун баары жаңы Volkswagen Golf GTI Clubsport унаасына 6 секундага жетпеген убакытта 0дөн 100 км/саатка чейин жетип, 250 км/саат максималдуу ылдамдыкка (электрондук чектелген) жетүүгө мүмкүндүк берет.
Жердеги байланыштар унутулган эмес
Күчтүн өсүшүнөн тышкары, Golf GTI Clubsport да динамикалык бөлүмдүн күчөтүлгөнүн көрүп, шасси, асма жана тормоздук система жагынан жакшыртууларды алды.
Акыркысынан баштап, GTI Clubsport тешиктүү дисктерди алды жана ABS жана туруктуулукту башкарууну (мындан ары) тормоздоо аралыкты азайтуу жана тормоз учурунда туруктуулукту жогорулатуу үчүн көнүгүүлөрдү көрдү.
Жердин тазаланышы Golf GTIге салыштырмалуу 10 мм азайган. Андан тышкары, жаңы Volkswagen Golf GTI Clubsport жалпы он беш конфигурациядан турган DCC (Динамикалык шасси башкаруу) тутумуна ээ (жакшыраак жана бекем ортосунда).
Атүгүл Golf GTI Clubsport ээлери "Жашыл тозокко" барганда атайын иштелип чыккан "Атайын" деп аталган кошумча айдоо режими бар — Фольксвагендин айтымында, GTI Clubsport Нюрбургринг-Нордшлейфеде бир айлампага 13 секундага жетет. GTI кадимки.
XDS электрондук дифференциалдык кулпусу VAQ электромеханикалык кулпусу менен алмаштырылды. Бул системаны башкаруу азыр унаанын айдоо динамикасынын менеджерине интеграцияланган, бул ага жылмакай айдоо режимдеринде азыраак “агрессивдүү” болууга мүмкүндүк берет жана тескерисинче.
Акыр-аягы, алдыңкы ок камеранын "олуттуу көбөйгөнүн" көрдү жана арткы окто бизде жаңы жазгы конфигурация, ошондой эле асма схемасында оптималдаштырылган компоненттер бар.
Качан келет жана канча турат?
Ноябрда башталышы пландалган буйрутмалар менен, Volkswagen Golf GTI Clubsport Португалияда канча турушу керек жана ал бул жакка качан келерин көрүш керек.