500 км жана рулда бир нече сааттан кийин Audi A6 40 TDI , аны сүрөттөө үчүн мага беш гана сөз келет: im-per-tur-ba-ble. Узак сапарларды балдардын оюнуна айландырган унаа бар болсо, A6 алардын бири экени талашсыз.
Автомагистраль - бул, албетте, сиздин табигый чөйрөңүз, ал сиздин буйругуңузда чоң ишенимди берет, атүгүл сиз колдонгон ылдамдыктар (биздин) мыйзамдын туура эмес тарабында болсо да - бул Шакектердин Кожоюну, A6 Автобандардын Кожоюну...
Туруктуулугу эң сонун, атүгүл ылдамдыкта… токтобойт; айдоочу үчүн гана эмес, жүргүнчүлөр үчүн да ыңгайлуулук ар дайым жогору; механикалык, тоголок же аэродинамикалык ызы-чуулар, дайыма жок же минималдуу деңгээлде —… XXX км/саатта күзгүлөрдүн айланасында кандайдыр бир күңүрт угулуп жатат…
2.0 TDI, жетиштүүбү?
Арткы жагында көрсөтүлгөн 40 анын статусун... кирүү кыймылдаткычы катары ачып берет — Аудидин белгилерин чечмелеп үйрөнүңүз. Ушул, 2,0 л менен "жөн эле" төрт цилиндр, күйүүчү майлардын, дизель отунун эң шайтан менен иштейт. Бирок, бул A6нын stradista мүмкүнчүлүктөрүнө чейин кыймылдаткыч эмес деп ойлогондор жаңылышат.
1700 кгдан ашык "болгону" 204 л.с. бар, бул чындык — Бортунда төрт жүргүнчү менен эки тонна реалдуураак, бул болуп өткөндөй — бирок алар келип, буйрутмаларга кетип калышты. Өтө жакшы жети ылдамдыктагы кош муфталуу редуктор менен жупташкан, ал өз алдынча калганда өтө сейрек жоголуп кеткендей сезилсе, 2.0 TDI ар дайым максатка ылайыктуу эмес, таза жана татаал шерик экенин далилдеп келет.
Ал светофорлордо эч кандай согушта жеңишке жетпейт, бирок титирөө же ызы-чуу болгондо, дизелдик типтүү кемчиликтер абдан жакшы басылган, эч нерсе болбогондой бир нече саатты талап кылат. Жана баарынан жакшыбы? Керектөөлөр.
Singleframe ээлеген аймак Аудиде муундан муунга өсүп келет.
Кызыгы, келгенге караганда барганга көбүрөөк сарптады, анткени көнүгүүлөрдүн ылдамдыгы кайтып баратканда орточо эсеп менен чыгып баратканга караганда жогору болгон — география маселеси...? Борттук компьютер катталган Жолдо 7,2 л/100 км жана жолдо 6,6 л/100 км.
Орточо ылдамдыкта 5 л/100 км чөлкөмдө керектөөнү оңой эле байкоого болот, бул унаанын көлөмүн жана салмагын эске алганда таң калыштуу. Эгерде сиз 73 л (135 евро) өлчөмүндөгү кошумча депозитти тандасаңыз, биздин бирдикте болгон сыяктуу, ар бир депозитке 1000 кмден ашык кепилдик берилет.
салмактын салмагы
Мен бул тексттин башында Audi A6 га кандайча аныктама бердим, бул сапатка анын айдоосу жана анын интерьери менен өз ара аракеттенүүсү чоң салым кошкон. Рулдан баштап, педалдарга чейин, күн коргоочуну түшүрүүгө чейин, бардыгы, ал тургай, бардыгы анын иштешинде белгилүү бир салмакка ээ болуу менен мүнөздөлөт.
Бир нече тууралоолордун аркасында айдоо позициясын табуу оңой.
Бирок, кээде, бардык башкаруу элементтеринин канааттандырарлык салмагы айрым бөлүктөрдө тескери натыйжа берчү, мисалы, MMIнин жуп сенсордук экрандарындагы виртуалдык баскычтарды биз күткөндөн бир аз катуураак басуу зарылчылыгы, хаптикалык жооп жана үндүү. Эч нерсе сиздин бааңызга шек келтирбейт.
Интерьер дизайны абдан татаал, ал тургай, сырткы көрүнүшү жана презентациясы боюнча бир аз авангард болуп саналат, бул пианино кара беттери менен курчалган борбордук экрандардын жуптарынын интеграциясын баса белгилейт. Ал белгилүү бир архитектуралык сапаттарды сырттан көрсөтөт, ал жалгыз, бекем моделделген блок сыяктуу, эбегейсиз бекемдик жана бекемдик сезимин берет.
Үчүнчү жүргүнчүнү ортого салалы десек, артта орун жетишпейт.
Аудиде интерьер дизайнын оңдоо иштери жок — жок дегенде ушул деңгээлде. Материалдарды тандоодон тартып, байланыш түйүндөрүнө чейин, башкаруу элементтери менен өз ара аракеттенүүгө чейин, A6дын ички жасалгасы тактилдик ырахат тартуулайт.
Биздин баракчага жазылыңыз
Guilherme өткөн жылы Audi A6 презентациясында болгон, анда ал бизге A6, C8 муунунун кээ бир технологиялык аргументтерин жакшыраак ачууга мүмкүнчүлүк берген. Мен сизге ошол учурда биз жарыялаган видеону калтырамын, ал жерде так 40 TDI рулунда болгон, бирок S Line пакетинин интеграциясы сыяктуу башка варианттар менен.
Машина мага туурабы?
Эгерде сиздин рулда отурган убактыңыз көбүнчө автожолдо же экспресс жолдордо болсо, Audi A6 40 TDIди сунуштабоо кыйын. Бул ракета эмес, бирок ал жогорку ритмдерди жана орточо керектөөнү берет. Узак сааттар рулда отургандан кийин да, сиз анын катуу жана жакшы үн өткөрбөгөн интерьеринен “салат жалбырагы сыяктуу жаңы” чыгасыз.
Ийри сызыктар үчүн эң шамдагай жандык эмес. Эффективдүү жана алдын ала айтууга боло турганы шексиз, бирок шамдагай унааларды жакшы көргөндөр үчүн төмөндөгү сегментти карап көргөнүңүз оң, же болбосо, арткы рулдуу агрегатты сынап көрүү керектир...
Биздин бөлүм адаптациялоочу суспензия менен жабдылган (Advance пакети, 3300 евро), ал тургай, биз трассадан бир топ бузулган жана ийри-буйру жолдордо чыгып кеткенибизде да, ар дайым кыйынчылыктарга дуушар болгон.
Айдоо режимдери бар, бирок чынын айтсам, аларды ажырата албайсыз — бул ансыз оңой эле жасай турган функциялардын бири.
70 миң евродон ашкан баасы менен , албетте, бул деңгээлде, бул ар бир капчык үчүн эмес, жана бул бирдикте варианттардын узун тизмеси да болгон эмес — ошого карабастан алар баага дээрлик 11 миң евро кошуп коюшат. Анын сапаттары жана сунуштары үчүн, ал тургай, атаандаштарына салыштырмалуу, баа сызыктан тышкары көрүнбөйт, айрыкча, сиз төмөнкү эки сегментте SUV сатып алууга окшош сумманы коротсоңуз болот ...
