Даярдоочу ABT тарабынан жасалган дагы бир укмуштуудай чыгарма, анда эч нерсе кокусунан калбаган. Жөнөкөй A1 жол берет A1 One of One , агрессиянын, күчтүн жана драманын концентрацияланган бомбасы, эгерде ал WRXтин A1 мураскери же В тобунун "экинчи келиши" деп айтышса, биз ишенебиз.
Бирок эмес... Аты айтып тургандай, A1 One of One – бул ABT тарабынан түзүлгөн уникалдуу үлгү, аны даярдоочунун негиздөөчүнүн уулу Дэниел Абт анын негизги кыймылдаткычы болгон.
Биз үчүн аны Audi RS 1 деп атоого болот — али Audi S1дин бир да жолу көрүнбөйт, A1 диапазону 200 л.с. менен 40 TFSI менен аяктайт.
400 л.с.дан ашык... A1де
A1 One of One кубат маселесин чечип, 40 TFSIнин 200 л.к. күчүн эки эсеге көбөйтөт — 400 л.с , Audi RS 3 деңгээлинде.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бирок кыймылдаткыч 2.0L 40 TFSIнин "витаминдүү" версиясы эмес. Анын ордуна, ABT кыймылдаткыч үчүн конкурска түз кетти. Бул Audi Sport TT Cup чемпионатынын Audi TT унаасында колдонулган бирдик — 2017-жылы акыркы чыгарылышында болгон жарыш — бирок кичинекей A1ге дагы көп аттарды жеткирет.
Азырынча эч кандай акыркы спецификациялар жок, кыймылдаткыч үчүн да - ABT анын айтымында, ал 400 л.к.дан бир аз жогору - же аткаруу үчүн, анткени ABTтин A1 One of One иштелип бүтө элек.
Сырткы көрүнүшү дал келет
Аттардын көптүгүнө караганда, аны чындап айырмалап турган A1 One of One түрү — ABT карманган жок, бул анык…
Факелдер анын эң оригиналдуу жана тайманбас өзгөчөлүгү болуп саналат, алар кузовдон толугу менен ажыратылгандай болуп, ага WRX же WRCтен "качкындын" көрүнүшүн берет.
Машинаны чоңойтуу, стилге караганда, дагы зарылчылык болгон. Жасалма ERF дөңгөлөктөрү 19 дюймда — алар ABTтин (Aero Rings) аэродинамикалык жээктерин алтын түстө бириктирет — Michelin Pilot Sport Cup 2 шиналары менен абдан кенен оролгон, 265/30 R19 өлчөмүнө ээ.
Жыйынтык? Бул Audi A1 алды жагында 60 мм кененирээк, арт жагында 55 мм кең, ал дөңгөлөктөр менен бирге полдо компакттуу моделдин турумун (позасын) жакшы жакка өзгөртөт.
Факелдерден тышкары, аэродинамикалык топтом да кыйла көрүнүктүү — экспрессивдүү алдыңкы спойлер, арткы диффузор жана мега-көмүртектүү арткы канат, ошондой эле унаанын алдыңкы бурчтарындагы каптал бычак жана тиркемелерден тышкары.
Сырткы көрүнүштү бүтүрүү үчүн, «сүрөт» (чындыгында бул таңуу) да абдан оригиналдуу, эки түстүү — жарымы кызыл түстө, жарымы кара түстө, ал дагы үч бурчтуу графиканы камтыйт.
Арткы эшиктер кайда кетти?
Интерьерге секирип, өзгөчөлүгү анын дээрлик толук Alcantara каптоосу жана арткы орундуктардын жоктугу - анын ордуна биз айланма тилкени табабыз. Бул ошондой эле арткы эшиктин туткаларынын (A1 беш эшиктери менен гана жеткиликтүү) жоголуп кетишин жана алардын функционалдуулугунун жоголушун (кеңейтүүлөр да алардын ачылышына жол бербейт) актайт.
Аны сатууга же чектелген өндүрүшкө табам деп күтпөңүз, бирок Audi RS 1 экстраваганттуу кылат, албетте, эмне кылат.
Ошентип, биз Даниел Абттын өзүнүн видеосу менен аяктадык - узун, дээрлик 30 мүнөт жана немис тилинде, бирок англисче субтитрлери менен - бул жерде долбоордун башынан бери кыскача байкоого болот жана анын бардык деталдарын кайдан биле алабыз дөңгөлөккө топтолгон жинди.