Көп өтпөй биз Audi стилдөөдө өзүнүн “матрицалык куурчак” ыкмасын токтоткусу келгенин билдик. Эми бул BMW, BMW Groupтун дизайн боюнча улук вице-президенти Адриан ван Хуйдонктун сөзү менен айтканда, Automotive Newsке сүйлөп жатып, жаңы, тазараак стилди жана дагы айырмаланган моделдерди жарыялайт.
тазалайбыз; азыраак саптарды колдонолу; биз ээ боло турган сызыктар дагы курч жана так болот. Ичинде бизде баскычтар азыраак болот — унаалар өздөрүнүн интеллекттерин көрсөтө башташат, андыктан аларга көп буйрук берүүнүн кереги жок.
Ван Хуйдонктун айтымында, бул тазараак, такыраак стилдештирүү менен, BMW дизайнерлери ар бир моделди өзүнүн "жакын тууганынан" андан ары алыстатышат — "алар мүнөзү боюнча күчтүүрөөк жана бири-биринен өзүнчө унааларды табышат".
Өзгөртүүнүн алты модели
Бул жаңы ыкманы дебют кылуу BMW X2ге чейин болгон. Ал дээрлик дайыма BMW автоунааларын аныктап келген элементтерди — кош бөйрөк торлорун жана жакында эле кош оптиканы сактайт. Бирок гриль, мисалы, бренддин башка моделдерине салыштырмалуу тескери көрүнөт.
Биз моделдердин ортосундагы эң чоң айырмачылыктарды моделдин иденттүүлүгүнүн чоң бөлүгү жайгашкан оптика-торлордун топтомунан көрөбүз.
X2 ошондой эле X4 жана X6да көрүнүп тургандай, купеге окшош арка төшөлгөн чатырдан баш тартты, ал эми бренд символу С мамычасында камтылган, бул бренддин тарыхындагы эң кадырлуу купелердин бирине шилтеме - E9 Брендден 3.0 CS. 70-жылдар. Ван Хуйдонктун айтымында, X2 үчүн эксклюзивдүү боло турган детал, "анткени биз бул унаанын тыгындын ортосунда адамдар тааный турган нерсе болушун каалаганбыз".
X2ден тышкары, бул жаңы ыкманы 2018-жылы BMW чыгарганда көрүүгө болот. Алар жаңы X4 жана X5, 3-сериялардын жаңы мууну, 8-сериялар жана X7, акыркы экөө прототиптер тарабынан күтүлгөн.
Моделдердин ортосундагы айырмачылык: артыкчылык
Бренд стилин түзүүгө бул жаңы мамиле кош бөйрөк брендинин акыркы релиздери кабыл алынган сындарга ачык жооп болуп саналат. Жаңы муундар болгонуна карабастан, алар кийинки моделдерден анчалык алыс эместей сезилбестен, алар диапазонун башка элементтеринен да жетиштүү түрдө айырмаланбайт — масштабы гана өзгөрөт, мисалы, «матрица куурчактары».
Ван Хуйдонктун айтымында, бул ойлорду кароонун эки жолу бар. Же моделдин кайра жасалгасы өтө уялчаак болду, жаңы моделден каалаган жаңылануу сезимин бере алган жок же ван Хуйдонк айткандай, “атаандаштык биздегиден көбүрөөк өзгөрдү”.
Эгерде мурда BMW дизайн тилиндеги чоң өзгөрүүнү кичирээк тил менен алмаштырып, "секирүүлөр" ар бир эки муун сайын орун алып турган болсо, азыркы дүйнөдө — тезирээк жана атаандаштар көп болгон — тилдин өзгөрүшү дагы тезирээк болот.
Ошондуктан BMW ар бир жаңы же жаңыртылган моделде бренд үчүн жаңы нерсени киргизет.
