Алар ойнобойт. «Алар» деп айтканда мен Hyundai инженерлеринин чыныгы батальондорун айтып жатам – географиялык жактан Түштүк Корея (бренддин штаб-квартирасы) менен Германиянын (Европа рыногу үчүн техникалык өнүктүрүү борбору) ортосунда жайгашкан – алар Hyundai компаниясынын чабуулун технологиялык жактан чагылдырат.
Географиялык жактан бөлүнгөнү менен, бул инженерлер бир максатта биригишет: автомобиль секторунда экотехнологияны жетектөө жана 2021-жылга чейин Европадагы №1 азиялык бренд болуу. бул чабуул. Эгер сизди машинанын келечеги кызыктырса, беш мүнөттүк китеп окууга татыктуу болот.
Бул максаттарга жете аласызбы? Муну убакыт көрсөтөт. Бирок, ал тургай Volkswagen Group - Audi аркылуу - кореялык бренддин Fuel Cell технологиясына жетүү үчүн Hyundai менен келишим түзгөн.
Бирок "кореялык гиганттын" келечеги жакшы болсо, анын азыркы абалы жөнүндө эмне айтууга болот? Жаңы Hyundai Kauai Electric ал ошол учурга туура келет. Ал эми Норвегиянын Осло шаарына барып сынап көрдүк.
Hyundai Kauai Electric. Жеңиш формуласы?
Кыязы, ошондой. Мен өткөн жылдын июль айында Ослодо Hyundai Kauai Electricти сынап көргөнүмдө, Португалия үчүн дагы баалар болгон эмес – азыр бар (макаланын аягындагы бааны караңыз). Женева автосалонунда Kauai Electric презентациясынан кийин жыйырмадан ашык кардарларды Hyundai Portugal менен сатып алуу ниетине кол коюудан баш тарттырган эмес.Башка базарларда сценарий бирдей, дүйнөдөгү эң ири унаа заводуна ээ болгон бренддин өндүрүштүк кубаттуулугун сынаган заказдардын саны.
Айтор, Hyundai Kauai Electric үчүн кызыктуу коммерциялык карьера жакындап келе жатат, буга чейин күйүүчү кыймылдаткычы менен жабдылган Kauai версияларында эмне болуп жатат.
Анда Kauai Electric эмнеси менен жагымдуу?
Эң көрүнүктүү жүздөн, дизайндан баштайлы. Корей брендинин электр моделдерин чыгаруунун экинчи айлампасы үчүн - биринчи турда бизде болгон Hyundai Ioniq башкы каарман катары - Hyundai SUV форматын тандап алган.
Бул дээрлик ачык тандоо болгон. SUV сегменти Европадагы эң тез өнүгүп жаткан сегмент жана бул тенденциянын басаңдашы же артка кайтарылышы боюнча эч кандай божомол жок. Ошондуктан, жол тандабас кузовуна коюм коюу, ийгиликке жетүүнүн жарымы болуп саналат.
база Hyundai Kauai калган сыяктуу эле, бирок кээ бир эстетикалык айырмачылыктар бар. Айрыкча алдыңкы жакта, бизде жаңы “жабык” чечимдин ордуна ачык тор жок, жаңы атайын дөңгөлөктөр жана ушул Электрдик версиянын дагы бир нече эксклюзивдүү деталдары (фриздер, эксклюзивдүү түстөр ж.б.).
Өлчөмдөрү боюнча, күйүүчү кыймылдаткычы бар Kauaiге салыштырмалуу, Kauai Electric 1,5 см узунураак жана 2 см бийик (батареяларды жайгаштыруу үчүн). Дөңгөлөк базасы сакталган.
Бирок Hyundai Kauai Electricти ушунчалык жагымдуу кылган нерсе анын маалымат баракчасы. 64 кВт/саат батарейка пакети менен жабдылган бул модель жаңы WLTP стандартына ылайык 482 км жалпы автономияны жарыялайт. NEDCдин дагы эле күчүндө турган жобосуна ылайык, бул көрсөткүч 546 км.
Булар алдыңкы огуна орнотулган, 204 л.с. (150 кВт) кубаттуулукту жана 395 Нм максималдуу моментти иштеп чыгууга жөндөмдүү бир туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычты азыктандырган батарейкалар. Бул сандардан улам, Hyundai Kauai Electric кичинекей спорттук унаага ылайыктуу ылдамдыктарды сунуштайт: 0-100 км/саат ылдамдыгы 7,6 секундада бүтөт . Батареянын иштөө мөөнөтүн үнөмдөө үчүн эң жогорку ылдамдык 167 км/саат менен чектелген.
Заряддоо ылдамдыгы боюнча, Hyundai Kauai Electric өзгөрүлмө ток менен 7,2 кВт саатка чейин жана туруктуу ток менен 100 кВт саатка чейин кубаттай алат. Биринчиси бүт батарейканы 9 саат 35 мүнөттө кубаттоого мүмкүндүк берет, ал эми экинчиси бир саатка жетпеген убакытта 80% кубаттоого кепилдик берет.
Бул кубаттоо ылдамдыгынын Hyundai сыры 100% батарейкаларга арналган автономдуу суюк муздатуу схемасын кабыл алуу менен түшүндүрүлөт. Бул схеманын аркасында батарейкалар дайыма туруктуу температураны сактап, заряддоо убактысы жана иштеши жагынан айкын артыкчылыктарга ээ. Бир сааттан ашык айдоо учурунда мен бүт электр системасын бир аз… “нормалдуу” ритмдер менен сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум жана мен эч кандай иштебей калганымды сезген жокмун.
Kauai Electric ички иштер
Ичинде, Hyundai Кауаига кичинекей төңкөрүш жасады. Борбордук консоль жаңы, стилдештирилген дизайнга ээ болду, мында жаңы калкып жүрүүчү платформа өзгөчөлөнүп, тиштүү механизмдерди (P, N, D, R) жана дагы бир нече ыңгайлуу жабдууларды (жылытуу жана желдетүү) тандоо үчүн башкарууну таба алабыз. мисалы, отургучтар).
Квадрант ошондой эле жаңы өзгөчөлүктөргө ээ болду, атап айтканда, биз Hyundai Ioniqден билгенге окшош жети дюймдук санарип дисплей. Материалдардын сапаты жана монтаждоо жагынан Hyundai Kauai Electric Hyundai колдонгон деңгээлде.
Kauai Electric акустикалык комфорт жагынан бир туугандарынан эң алыс жайгашкан жерде. Үн изоляциялоо иштери абдан жакшы аткарылды, ал тургай жогорку ылдамдыкта бизди аэродинамикалык ызы-чуулар тынчсыздандырбайт. Электр кыймылдаткычынын жымжырттыгы кадимки кыймылдаткычтарга караганда ачык эле артыкчылыкка ээ.
Ички сүрөт галереясы. Серпүү:
Kauai Electric рулунун артындагы сезимдер
Ыңгайлуулук жагынан Норвегиянын таза жолдору бузулган учурда суспензиялардын тууралыгын сынап көрүү үчүн жетиштүү кыйын болгон эмес.
Бир нече жолу мен муну жасай алдым (мен атайылап кээ бир тешиктерге багытталган) сезимдер жакшы болду, бирок бул жагынан мен улуттук жолдордо узак байланышты күтүүнү артык көрөм. Бул жагынан Португалия Норвегиядан ачык артыкчылыкка ээ…
Динамикалык жагынан эч кандай шек жок. Hyundai Kauai Electric биз ийри сызыкта алып жүрүүчү темп менен импульсту кыянаттык менен пайдаланганыбызда да өзүн туура жана коопсуз алып жүрөт.
Спорттук унаага татыктуу ийри ылдамдыкты күтпөңүз, анткени аз сүрүлүүчү шиналар ага жол бербейт, бирок топтун калган бөлүгү ар дайым окуялардын бийиктигине жооп беришет.
Мен буга чейин да айткам, дагы айтам. Hyundai Kauaiнин эң сонун сапаттарынын бири - бул шасси. Жолду «басып» баратканынан анын жогорку сегменттеги шасси экени байкалат, же бизде K2 платформасынын (Hyundai Elantra/i30 сыяктуу) негизинде жылма базасы болгон эмес. Бүтүндөй Hyundai Kauai диапазону менен коштолгон комплимент.
Мотор жооп. Максималдуу жүк!
Дээрлик 400 Нм көз ирмемдик момент жана 200 л.с. ашык күч менен алдыңкы окко гана жеткирилгендиктен, мен тартуу башкарууну өчүрүп, терең баштоону чечтим. Бул моделдин философиясына толугу менен каршы келген нерсе.
Жыйынтыкпы? 0дөн 80 км/саатка чейин дөңгөлөктөр дайыма тайып турган.
Мен муну жазып жатканда, сиз ойлогондой, жүзүмдө жаман жылмаюу пайда болду. Электр кубаты ушунчалык дароо болгондуктан, шиналар сүлгүнү жерге ыргытып жиберишет. Арткы күзгүгө карасам, асфальтта ондогон метр алыстыкта дөңгөлөктөрдүн кара тактарын көрүп, кайра жылмайып кетем.
Жакында биз Razão Automóvelдин YouTube каналында Kauai Electric рулунун артында ошол учурлардын айрымдары жазылган видеону чыгарабыз. Каналыбызга жазылыңыз видеону интернетке киргизгенибиз менен кабарландыруу алыңыз.
Кечеден кийин мен бардык электрондук каражаттарды күйгүзүп, кыймылдаткычы абдан жеткиликтүү болгон цивилизациялуу жол тандабаска ээ болдум, ал эч кандай убакыттын ичинде басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Айдоо каражаттарына келсек, бул модельде эч нерсе жетишпейт: сокур тактарды аныктоо, тилкелерди тейлөө боюнча жардамчы, адаптацияланган круиздик контроль, автоматтык токтотуу, авариялык автоматтык тормоздоо, айдоочунун чарчоо эскертүүсү ж.б.
Автономияга келсек, Hyundai Kauai Electricтин иш жүзүндөгү кубаттуулугу жарыяланган кубаттуулуктан алыс болбошу керек. 482 км автономияга күнүмдүк жетүү кыйын болгон жок. Тынчтык менен, олуттуу тынчсыздануулар жок, мен бренд тарабынан жарыяланган 14,3 кВт/100 км алыс эмес болчумун.
Португалиядагы Kauai электр баасы
Португалияда Kauai Electric 64 кВт саат батарейкасы бар версияда гана жеткиликтүү болот. Азыраак автономиялуу азыраак кубаттуу версия бар, бирок ал биздин рынокко жете албайт.
Hyundai Kauai Electric Португалияга ушул жайдын аягында келет, баасы 43 500 евро. . Биз дагы эле жабдуулардын деңгээли кандай болорун так билбейбиз, бирок Hyundai диапазонунун калган бөлүгүнө караганда, ал абдан толук болот. Мисал катары, Hyundai Ioniq Electric дээрлик бардыгын стандарттуу сунуштайт.
Түз атаандаштары менен салыштырганда, анын башында Nissan Leaf турган жапон моделинин базалык баасы 34 500 еврону түзөт, бирок азыраак диапазонду (270 км WLTP), азыраак кубаттуулукту (150 л.с.) жана болжолдуу түрдө азыраак жабдууларды сунуштайт.
Электр сатып алуу барган сайын кызыктуу бизнес. Жакында эле болгон эмес…