Мен биринчи жолу аракет кылдым Tesla Model S P100D Автоунаа себеп үчүн. Мен буга чейин эле кылган болчумун, бирок көп убакыт болгон жок. Ошол себептен (жана гана эмес...), бул көптөн күткөн сыноо болду.
Жана эч кандай шек жок. Тесла дүйнөгө инновация боюнча чыныгы сабак берди, бул жөн гана унаага болгон көз карашы жагынан эмес, биринчи кезекте мобилдүүлүктүн келечеги үчүн. Жана мен бүткүл дүйнө деп айтканда, мен кийинчерээк көрө тургандай эмес, унаа бренддери жөнүндө айтып жатам ...
Tesla Model S P100D
Tesla Model S P100D жөнүндө мен видеодо бардыгын айттым деп ойлойм. Интерьер жакшы курулган, бирок Тесла сураган 152 750 евро (P100D версиясында) деңгээлинде эмес. . Бул 75D версиясынын 85 000 евросуна туура келет, бирок бул деңгээлде бир аз көбүрөөк талап кылынган.
Ошентсе да, бул баа өзүн актап жатат. Ал тургай, анткени тездетүү боюнча унаалардын 99% жок кылууга жөндөмдүү машинеде күн сайын минип алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон.
Технологиялык жактан да таң калыштуу. Ал бардык тармактардагы технологиялык кубаттуулугу менен гана эмес, оптимизми менен да таң калтырат. Автопилот системасы эң сонун иштейт, бирок Tesla Model S P100Dди басып алууга келгенде ал өтө оптимисттик.
Колубузду рулдан ала албасыбызды билем, бирок Тесланын өзү бизди ушундай кылууга чакырып жатат. Анткени Tesla Model S P100D унаасынын рулуна узак убакытка тийбей коюуга болот.
Электр кыймылдаткычтарынын кубаттуулугу жана аккумулятордун автономиясы жөнүндө эч нерсе айтууга болбойт. Мен 400 кмден ашык жолду эч кандай стресссиз басып өттүм, ал тургай (кээде...) оң бутумдун даамын татып көрдүм.
Мен билем мен билем. Гипер фрезердик фанаттар жарнактан (613 км NEDC) караганда дагы жогору мааниге ээ болушат, бирок мен кадимкидей айдоо менен машыккам.
Тездетүү жагынан менин реакциям баарын айтып турат. Бул абсурд! Бул YouTube'да интернетке тараган, талаш-тартыштуу даамдагы бразилиялык ырды эске салды. Бул кандай атуу болду? Борттогу абсолюттук тынчтыктан кыска убакыттын ичинде баш айлантуучу ылдамдыкка чейин!
Tesla Model S P100D Ахиллес согончогу? Шассиде шек жок. Комфорттук жагынан ал компетенттүү, бирок динамикалуу түрдө бул он жылдыктын башынан бери башталган долбоордун табигый чектөөлөрүн көрсөтөт.
Мобилдүүлүктүн комплекстүү көрүнүшү
Мурда мен Тесла дүйнөгө инновация боюнча сабак бергенин жазганымда, бул жөн гана автомобиль өнөр жайы жөнүндө сөз болгон жок. Мен баарын айтып жатам.
Тесланын супер заряддоочу тармагы менен Илон Маск бизге коомдук уюмдар жетектеген демилге гана жооп бере ала турган аймактарда да жеке сектор өз пикирин айта аларын көрсөттү.
Тесла жактаган чечимдердин натыйжалуулугу MOBI.Eнин натыйжасыздыгынан айырмаланат. Заряддоочу түзүлүштөр иштебей калгандыктан, алар эскирген жана андан да олуттуу, алар электр энергиясын сунуш кылгандыктан, туруктуу бизнес моделин курууга жол бербейт.
Биз мамлекет деп атаган бул левиафандын алдында жеке сектордун эффективдүүлүгүнүн ортосундагы карама-каршылык, бул учурда, мындан катуу болушу мүмкүн эмес.
Ошентип, Tesla Model S P100D абдан жакшы унаа болбошу мүмкүн, Тесла өсүп жаткан азаптарынан аман калбай, эртең банкрот болушу мүмкүн. Булардын бири да автомобиль өнөр жайынын кылымдык пайдубалын солкулдатуу үчүн келген бренддин артыкчылыктарын чымчып салбайт.
Бирок ойлор жетиштүү, видеону караңыз. Жана биз акыркы 5 жыл ичинде Тесла жөнүндө жазгандардын баарын көргүңүз келсе, бул шилтемени басыңыз.
