Жок, бул жолу бул "жактысыз күн" тамашасы эмес. Учурдагы электрлештирүү тенденциясына "каршы агымда" обристтик австриялыктар чындыгында эмне жетишпейт деп чечишти. Tesla Model 3 ал... ичинен күйүүчү кыймылдаткыч болгон.
Мүмкүн, BMW i3 сыяктуу диапазонду кеңейтүүчү моделдерден же "эгиздердин" Opel Ampera/Chevrolet Voltтун биринчи муундагы моделдерден шыктанган Обрист Модель 3ти диапазону кеңейтүүчү электрдикке айландырып, ага 1,0 л сыйымдуулугу жана кичинекей бензин кыймылдаткычын сунуш кылды. эки гана цилиндр алдыңкы багаж бөлүгү болгон жерде жайгаштырылган.
Бирок дагы бар. Обрист HyperHybrid Mark II деп атаган бул Tesla Model 3 диапазонун кеңейтүүнүн кабыл алынышынын аркасында, адатта Түндүк Америка моделин жабдыган батарейкалардан баш тартып, 17,3 кВт саат кубаттуулугу менен кичирээк, арзаныраак жана жеңилирээк аккумуляторду кабыл ала алды. болжол менен 98 кг.
Бул кантип иштейт?
Обрист быйылкы Мюнхен автосалонунда көрсөткөн HyperHybrid Mark IIнин негизги концепциясы салыштырмалуу жөнөкөй. Батарея 50% зарядга жеткенде, жылуулук эффективдүүлүгү 42% болгон бензин кыймылдаткычы "ишке кирет".Ар дайым идеалдуу режимде иштеп, ал 5000 айн / мин ылдамдыкта 40 кВт энергияны иштеп чыгууга жөндөмдүү, бул кыймылдаткыч eMethanol "күйгүзсө" 45 кВт чейин көтөрүлүшү мүмкүн. Өндүрүлгөн энергияга келсек, бул, албетте, арткы дөңгөлөктөрүнө туташтырылган 100 кВт (136 л.с.) электр кыймылдаткычын иштеткен аккумуляторду заряддоо үчүн колдонулат.
идеалдуу чечим?
Бир караганда, бул чечим 100% электрдик моделдердин кээ бир "көйгөйлөрүн" чечет окшойт. Бул олуттуу жалпы автономияны (болжол менен 1500 км) сунуш кылуу менен, "автономия тынчсыздануусун" азайтат, ал батарейкалардын баасын жана ал тургай, адатта чоң батарея пакеттерин колдонуу менен толтурулган жалпы салмагын үнөмдөөгө мүмкүндүк берет.
Бирок, баары эле "розалар" эмес. Биринчиден, кичинекей кыймылдаткыч/генератор бензин керектейт, орточо эсеп менен 2,01 л/100 км (NEDC циклинде ал 0,97 /100 км жарыялайт). Мындан тышкары, 100% электр диапазону жөнөкөй 96 км.
Бул Tesla Model 3 диапазону кеңейтүүчү электр катары иштегенде жарыяланган электр энергиясын керектөө 7,3 кВт/саат/100 км түзөт, бирок бул система кадимки Model 3 жок нерсени көрсөтөөрүн унутпайлы: көмүртектин эмиссиясы , Обристтин айтымында, CO2 23 г/км белгиленген.
eMetanol, келечеги бар отунбу?
Бирок абайлагыла, Обристтин бул эмиссиялар менен "күрөшүү" планы бар. Жогоруда айтылган eMethanol эсиңиздеби? Обрист үчүн бул күйүүчү май бул күйүүчү майдын кызыктуу өндүрүш процессинин аркасында күйүүчү кыймылдаткычтын көмүртек-нейтралдуу түрдө иштешине мүмкүндүк берет.
Планда күн энергиясын өндүрүүчү ири заводдорду түзүү, деңиз суусун тузсуздандыруу, ал суудан суутек өндүрүү жана атмосферадан СО2 алуу, мунун бардыгы кийинчерээк метанолду (CH3OH) өндүрүүнү камтыйт.
Австриялык компаниянын маалыматы боюнча, 1 кг бул эМетанолду (каймана аты бар Fuel) өндүрүү үчүн 2 кг деңиз суусу, 3372 кг алынган аба жана 12 кВт саат электр энергиясы керектелет, Обрист бул процессте алар дагы эле 1,5 кг өндүрүлөөрүн билдирди. кычкылтек.
Обристтин идеясы дагы эле прототиби, баасы 2000 евронун тегерегиндеги башка өндүрүүчүлөрдүн моделдерине колдонула турган ар тараптуу системаны түзүү.
Бул процесстин бардык татаалдыгын жана кадимки Tesla Model 3 абдан маанилүү автономияга ээ экендигин эске алып, биз сизге суроо калтырабыз: Модель 3ту өзгөртүү керекпи же аны мурункудай калтырган жакшыбы?