Honda Civic эч кандай тааныштырууга муктаж эмес — ал 1970-жылдардан бери Хонданын түркүктөрүнүн бири болуп келген. 1972-жылы киргизилгенден бери ал өнүгүп, өсүп келе жатат. Тасмада дал ушул өсүш өзгөчөлөнүп турат, ал 60 секундада Civicsтин биринчисинен эң акыркысына чейинки эволюцияны көрсөтөт (бир гана хэтчбектер, эки томдо) Type-R версиясында.
биринчи жарандык
Биринчи Honda Civic 100% жаңы унаа болгон жана Европа жана АКШ сыяктуу эл аралык рынокторго багытталган N360 kei унаасынын версиясы болгон кичинекей N600дун ордун ээледи. Сиз дээрлик жаңы Civic машинасы N600 болгон эки эсе көп деп айтууга болот. Ал бардык багыттар боюнча өстү, отургучтар, цилиндрлер жана мотор куб көлөмүн эки эсеге көбөйдү. Ал тургай, Civic сегментинде көтөрүлүүгө мүмкүндүк берди.
Биринчи Civic үч эшиктүү кузовду, 1,2 литрлик, 60 л.с. төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты, алдыңкы тормоз дисктерин жана көз карандысыз арткы суспензияны көрсөттү. Жеткиликтүү варианттардын арасында эки ылдамдыктагы автоматтык берүү жана ал тургай кондиционер болгон. Өлчөмдөрү кичинекей болгон — ал бир аз кыскараак, бирок азыркы Fiat 500гө караганда бир топ ичке жана төмөн. Салмагы да кичинекей, болжол менен 680 кг.
акыркы жарандык
Civicтин ар кандай муундарынын тарыхын издөө татаал болушу мүмкүн. Себеби, бир нече муундар үчүн рынокко жараша ар кандай моделдер болгон. Жана өз ара негиздерин бөлүшүүсүнө карабастан, америкалык, европалык жана жапон жарандыктары формасы жагынан абдан айырмаланышкан.
Civicтин эң акыркы муунун, онунчу, 2015-жылы сунушталган презентация менен аяктады окшойт. Ал таптакыр жаңы платформаны колдонот жана өзүн үч кузов менен көрсөтөт: хэтчбек жана хэтчбек жана АКШда сатылган купе. Биринчи Civic сыяктуу эле, биз бир нече муундан кийин көз карандысыз арткы суспензиянын кайтып келгенин көрдүк.
Европада ал суперкубатталган үч жана төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтар менен жабдылган, 2,0 литрлик турбокубаттуу Civic Type-Rдин 320 л.с. күчү менен аяктайт, ал учурда Нюрбургрингдеги эң ылдам алдыңкы дөңгөлөктүү унаанын рекордуна ээ.
Бул сегменттеги эң чоң унаалардын бири, узундугу 4,5 метрден ашат, биринчи Civicтен дээрлик бир метрге узун. Ал ошондой эле 30 см кененирээк жана 10 см бийик, ал эми дөңгөлөк базасы болжол менен жарым метрге өскөн. Албетте, бул дагы оор — биринчи муунга караганда эки эсе оор.
Гигантизмге жана семирүүгө карабастан, жаңы Civic (1.0 турбо) биринчи муунга салыштырмалуу керектөө бар. Заман белгилери…