Автоунаа тобунда кыйынчылыктарды жана тоскоолдуктарды чогуу жеңүү күтүлөт. Бирок бул дайыма эле боло бербейт. Бул Volkswagen тобунда болуп жатат окшойт, анын эки бренди, Porsche жана Audi.
Достор, достор... бизнес башка
Немис тобу ички чыңалуудан иммунитетке ээ эмес – кечээ эле биз Skodaнын Volkswagen бренди үчүн ички атаандаштыгын азайтуу боюнча мүмкүн болгон чараларды айттык. Азыр Dizelgate сөз болуп жатат. Кээ бир дизелдик кыймылдаткычтардан чыккан газдарды манипуляциялоо жаңжалы ачыкка чыккандан бери эки жыл өттү, бирок анын кесепеттери, ошондой эле чыгашалар көбөйүүдө.
Скандалдын борборунда болгон 2.0 TDI (EA189) дан тышкары, 3.0 TDI V6 да манипуляциялык программалык камсыздоону ачып берди. Бул кыймылдаткыч, алгач Audi, бренддин моделдерин гана эмес, ошондой эле Volkswagen жана Porsche фирмаларынын башка моделдерин жабдыган. Жалпысынан АКШда үч маркадагы 80 000ге жакын унаа жабыркады жана жакында немис өкмөтү бул кыймылдаткыч менен жабдылган Porsche Cayenneди сатууга тыюу салды.
Штутгарт бренди бул маселеге жеңил-желпи мамиле кылбай жатканы табигый көрүнүш. Ал жаңжалга «сүйрөң» түшкөнү аз келгенсип, чыгымы да жогору болуп жатат. Германиянын Bild гезити жазгандай, Porsche кыймылдаткычты иштеп чыккан Audi компаниясынан компенсация талап кылууда 200 миллион евро чогултуу операцияларына, кардарларды колдоо жана юридикалык кеңештерге байланыштуу чыгымдар үчүн.
Учурда эч бир бренд бул боюнча расмий билдирүү жасай элек. Белгилүү нерсе, Porsche төлөмдү ишке ашыруу үчүн эч кандай мыйзамдуу процессти сунуштаган эмес, болгону расмий өтүнүч. Демек, Audi төлөөдөн баш тартса, Porsche келечектеги аракеттери кандай болору да белгисиз.