Жаңы BMW 7 сериясы (G70/G71) анын болжолдуу келүү датасы 2022-жылдын акырына карата, бирок бир нече сыноо прототиптери бул жылы жолдо фотографтардын линзалары тарабынан “ууга алынган”.
Моделдин жаңы мууну азыркы муундун (G11/G12) рестайлингиндегидей анын сырткы келбетиндеги талаш-тартыштарды сактап калууну убада кылууда, бирок ал ошондой эле BMW флагманынан күтүлгөндөй технологиялык эрдик болууну убада кылат. .
Сентябрдын башында, Мюнхен автосалонунда, биз тастыктай турган нерсе, анда BMW келечектеги өндүрүш моделинен эмнени күтөөрүн алдын ала көрө турган шоу-автомобильди көрсөтөт.
Сырткы дизайн тууралуу сөз болот
Германиянын Нюрбургринг шаарына жакын жерде тартылган бул жаңы шпиондук сүрөттөрдө биз жаңы 7 сериянын сырткы көрүнүшүн жана биринчи жолу ички жасалгасын көрө алабыз.
Сыртынан караганда, алар тууралуу талкуулар үстөмдүк кылган моделдеринин стилинин тегерегиндеги талаш-тартыштар уланып жаткандай.
Фаралардын алдыңкы жагына жайгаштырылышына көңүл буруңуз, бул нормадан төмөн, кийинки 7-серияда оптиканын бөлүнүүчү чечими кабыл алынаарын тастыктайт (үстүндө күндүзгү жарыктар жана ылдыйда негизги жарыктар). Бул чечимди кабыл алган жалгыз BMW болбойт: болуп көрбөгөндөй X8 жана X7дин рестайлинги бирдей чечимди кабыл алат. Фаралар кадимки кош бөйрөктү капталында турат, ал учурдагы 7 Сериядагыдай эле, чоң өлчөмдө болот.
Профильде BMW моделдерин башка мезгилдердеги «мурдун» бөлүп көрсөтүү: атактуу акула муруну же акуланын тумшугу, бул жерде алдыңкы беттин эң алдыңкы чекити анын жогору жагында жайгашкан. Ошондой эле эшиктерде жаңы туткалар бар жана классикалык "Hofmeister kink" арткы терезенин жасалгасында эң сонун байкалат, биз бренддин башка акыркы моделдеринен айырмаланып, ал "суюлтулган" же жөн эле жок болуп кеткен.
Бул сыноо прототипинин арткы бөлүгүн камуфляждын астында чечмелөө эң кыйын, анткени анын акыркы оптикасы жок (алар убактылуу сыноо бирдиктери).
iX таасир эткен интерьер
Биринчи жолу биз германиялык люкс салонун интерьеринин сүрөттөрүн ала алдык. Эки экран — аспаптар тактасы жана инфозоок системасы — горизонталдуу, жанаша, жылмакай ийри болуп турат. Чечим биринчи жолу iX электр жол тандабас унаасында байкалган жана бара-бара бардык BMW, анын ичинде жаңы 7-сериясында кабыл алынышы күтүлүүдө.
Бизде ошондой эле ар кандай функциялар үчүн бир нече ысык баскычтар менен курчалган кең ротордук башкарууну (iDrive) ачып берген борбордук консолду көрүүгө болот. Ошондой эле руль жаңы дизайнга ээ жана тактильдик беттерди эки эле физикалык баскыч менен аралаштыргандай. Ички иштер дээрлик бардыгы менен капталган болсо да, айдоочунун булгаары менен капталган олуттуу “креслосун” көрүүгө болот.
Анын кандай кыймылдаткычтары болот?
Келечектеги BMW 7 Series G70/G71 азыркы муунга караганда электрлештирүүгө көбүрөөк акча коет. Бирок, ал ички күйүүчү кыймылдаткычтар (бензин жана дизель) менен жабдылышын улантат, бирок көңүл плагинге кошулуучу гибриддик версияларга (учурдагы муунда мурунтан эле бар) жана болуп көрбөгөндөй 100% электрдик версияларга бурулат.
Электрдик BMW 7 сериясы i7 белгисин кабыл алат, Мюнхен бренди өзүнүн негизги атаандаштары Штутгарттан башкача жол менен баратат. Mercedes-Benz диапазонун эки чокусун так ажыратты, S-Class жана электрдик EQS айырмаланган негиздер менен, ошондой эле эки моделдин ортосунда айырмаланган дизайнга алып келди.
BMW, экинчи жагынан, биз буга чейин көргөн 4 Сериядагы Гран Купе менен i4 ортосунда көргөн чечимге окшош чечимди кабыл алат, алар негизинен бир эле унаа болуп саналат, кубаттуулугу чоң айырмалоочу болуп саналат. Айтор, имиштерге ылайык, i7 келечектеги 7-сериясынын эң мыкты ролун аткарат деп күтүлүүдө, ал үчүн күчтүү жана натыйжалуу версия сакталган.
Келечектеги i7 M60, 100% электрдик, ал тургай, бүгүнкү күндө асыл V12 менен жабдылган M760iнин ордун да ээлей алат деп болжолдонууда. 650 л.с. кубаттуулугу жана 700 км аралыкты кепилдей турган 120 кВт.саат аккумулятор жөнүндө сөз болуп жатат. Бул жалгыз i7 эмес, дагы эки версия пландалууда, бири арткы дөңгөлөктүү (i7 eDrive40) жана экинчиси толук дөңгөлөктүү (i7 eDrive50).