18-19-январда АКШнын Аризона штатында өтө турган RM Sotheby's аукциону убада берет. Көптөгөн америкалык машиналардын арасында чыныгы европалык асыл таштар бар — биз бул жерде Alfa Romeo G1 жөнүндө айтып өттүк, бул бренд аты бар биринчи унаа. Ал эми Италиядан чыкпай туруп, дагы бир сейрек кездешет: Bugatti EB110 GT.
Chiron жана Veyron чейин, ал тургай Bugatti гигант Volkswagen тобу тарабынан сатылып алынган чейин, престиждүү бренд кайра жандандыруу аракети болгон. Романо Артиоли брендди 1987-жылы сатып алып, Кампогальяно шаарында, Модена, Италияда заманбап объектилердин комплексин курган - азыр, тилекке каршы, кароосуз калган - жана төрт жылдан кийин жаңы Bugatti'нин биринчи моделин ишке киргизмек.
Биринчи заманбап Бугатти
Bugatti EB110 чыныгы супер спорттук унаа болгон, ал убакта технологиялык жактан эң өнүккөн. Көмүртек шассиси бар эки орундуу купе, арткы позициянын ортосуна кубаттуу V12 жайгаштырылган, сыйымдуулугу болгону 3,5 литр, цилиндрде беш клапан жана төрт турбо (тааныш угулат).
Bugatti EB110
Ал 560 л.с. күчүн берди — анын негизги атаандаштары болгон Diablo жана F40дан алда канча көп — алты ылдамдыктагы механикалык редуктор аркылуу бардык төрт дөңгөлөккө өткөрүлүп берилди. Ал эми бүгүнкү күндө да, алардын кызматтары урмат: 0дөн 100 км/саатка чейин 3,4 сек, 14 секунддан 200гө чейин жана эң жогорку ылдамдыгы 340 км/сааттан бир аз жогору болгон.
Болгону 139 даана чыгарылган , GT жана эң күчтүү SS (Super Sport) ортосунда - жеңилирээк жана 612 л.с. менен - жана сиз элестете тургандай, EB110 базарда сейрек кездешет.
EB110 GT тарыхы аукционго коюлду
Аукционго коюла турган блок Autosalon Poh тарабынан 1993-жылдын октябрында Германияга багытталган — жазууларга ылайык, бул Bugatti EB Nero сырткы түстөрдүн айкалышы (металл) менен кочкул көк ички жана боз орундуктар менен жалгыз үлгү болгон.
Бул агрегаттын ээсин табууга эки жыл керектелет. Август Нюхтер аны 1995-жылы сатып алган, бирок ошол эле жылдын сентябрына чейин 300 кмден ашпаган жолду басып өткөн. Бирок улуу сапар Нухтердин планында болгон. Ал EB110 GT унаасын 1000 км аралыкты тейлөө үчүн 750 км алыстыктагы Bugatti компаниясынын Италиядагы объектилерине айдамак.
Бактысыз жаман ийгилик, так Bugatti банкрот деп жарыяланган күнү келди, бирок бул кызмат жергиликтүү адистер тарабынан аткарылат. Унаа сейрек айдала берген жана он жылдыктын аягында Нюхтер Германиядан АКШга көчүүгө аргасыз болгондо, Бугатти өзү менен кошо алгысы келген — ким келбейт?
Анын Bugatti EB110 GT АКШда жүгүртүүгө 2005-жылдын августунда бекитилген, бирок, 2005-жылдын күзүндө биротоло сактоого коюлганга чейин, ал өтө аз айдалат. Одометрде болгону 4540 км бар экенин көрүү оңой.
Уникалдуу мүмкүнчүлүк
Тарыхтын бул баалуу бөлүгү, 20-30-жылдардагы Бугатти эпосу менен азыркы Вейрондор менен Хирондордун ортосундагы байланыш уникалдуу мүмкүнчүлүк. Бул 630 миңден 800 миң еврого чейин аны сатып алуу үчүн күтүлгөн бааны актайт.
