Белгилүү бир дежа ву сезими бар жаңылык. Фольксваген тобунун учурдагы башкы директору Герберт Дисс азыркыдай пикирде ОРУН , Сөзсүз түрдө өзүнүн эң мыкты учурларынын бирин башынан өткөрүп жаткандыктан, ал Альфа Ромео менен Европада атаандашуу үчүн эмнеге муктаж болсо керек.
Эсинде калгандар үчүн, бул Volkswagen тобуна жооптуу адамдардын билдирүүлөрү испан брендин италиялык брендге көтөрүүгө багытталган биринчи жолу эмес - эми немис тобу аны сатып алууну каалабай калгандай. Чынында, бул дээрлик 20 жыл мурунку сөздүн көчүрмөсү сыяктуу көрүнөт.
Испаниялык "Альфа Ромео"
Ошол учурда кудуреттүү Фердинанд Пих SEATти латынча теги жана испан брендинин “калиенте” рухун эске алып, немис тобунун Альфа Ромеосуна айландырууга умтулган. 1998-жылы "Альфа Ромеодогу" Вальтер да Силва - бизге 156 жана 147 сыяктуу референттик конструкцияларды берген - аны "четтөөсүнө" себеп болгон, SEATда Salsa концепциясы менен башталган визуалдык революцияны ишке ашырган. 2000 .
Чындыгында, SEATти Альфа Ромеого көтөрүү дымагын билдирген бир катар концепциялар бар болчу. SEAT Bolero, 1998-жылы, спорт салонуна барабар болмок; спорттук унаалар боюнча эки сунуш киргизди, родстер Formula (1999) жана Tango (2001); жана бул Cupra GT (2003) презентациясы менен аяктайт, андан Испаниянын GT чемпионатына катышуу үчүн келген атаандаштык унаа чыгат.
Галереяны серпиңиз:
SEAT Bolero 330 BT, 1998-ж
Бирок, бул долбоорлордун бири да ошол мезгилде SEAT жактаган "авто эмоционго" жаккан өндүрүштүк унааларды чыгарган эмес. Анын ордуна, биз MPV Altea, андан алынган түшүнүксүз Толедо жана жылдар өткөндөн кийин Exeo төш белгисин алдык.
20 жылдан кийин
Герберт Дисстин 20 жылдан кийин, топтун экинчи чейрегинин финансылык жыйынтыгын көрсөтүү учурунда айткан сөздөрү өтө тааныш угулат:
Жаш, спорттук, каалоочу, эмоционалдуу — ошентип биз SEATти бир аз жогорураак жайгаштырабыз. Бүгүн, SEAT бир бар аралаштыруу продукт бир нече жыл мурункуга караганда алда канча жакшы жана бүтүндөй топтун эң жаш кардарларына ээ. Мен бул бренд дагы көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрү бар деп ишенем.
Diess амбицияны актайт. Европада, Diess айтымында, SEAT азыр жаш катардагы Альфа Ромеого караганда таанылуу деңгээли жогору : «Биздин курактагы адамдар үчүн бул фантастикалык бренд, бирок менин эсимде калгандай, Альфа төмөндөп бараткан. 25-35 жаштагы бирөөдөн Альфа жөнүндө сурасаңыз, алар адашып калышат, Альфа деген эмне экенин билишпейт».
Бул сөз Volkswagen, Skoda жана SEAT бренддери көлөмдүү бренддердин бизнес бирдигине топтолгон немис тобуна Diess тарабынан демилгеленген реструктуризациядан кийин жасалды. Ички атаандаштыкты азайтуу үчүн алар башка позицияларга ээ болушат, башында Фольксваген, жеткиликтүү сунуш катары Skoda жана экөөнө тең спорттук альтернатива катары SEAT.
Лука де Мео эффекти?
Лука де Мео SEAT компаниясынын учурдагы башкы директору жана, унутпайлы, ал Альфа Ромеону бир нече жыл жетектеген, ошондуктан ал мындай амбициялуу иш үчүн идеалдуу адам боло алмак. Испан брендинин лидерлигин колго алгандан бери, аны кирешеге кайтарууга жетишти, эки жол тандабасты катарга кошту - үчүнчүсү жолдо -; жана эң башкысы номинацияны көтөрдү CUPRA бренд статусу, энтузиасттарга багытталган эң ачык чара.
Суроо 20 жыл мурункудай бойдон калууда. Бул өтө көп амбиция эмеспи? Белгилүү кыйынчылыктарга карабастан, Alfa Romeo көп жылдардан бери биринчи жолу өзүнүн тарыхынын башка мезгилдеринде ээ болгон позицияга барабар позицияны максат кылуу үчүн туура негиздер бар. Биз арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн брендге кайтып келишине жана сектордогу немис шилтемелерине дал келүүчү жуп продукциянын ишке киришине күбө болуп жатабыз. Ал эми Quadrifoglio версиялары жөнүндө эмне айтууга болот? Биз ачык күйөрмандарбыз: