0-400-0 км/саат. Бугатти Чирондон ылдам эч нерсе жок – Бул наамга жетишип, Биз Бугатти Чирон жетишкен рекордду койдук. Биз кандай жаңылыштык! Христиан фон Коэнигсег, ооба, Хирондон да ылдам машиналар бар экенин көрсөттү.
Анан көпкө күтүүнүн кереги жок болчу. Koenigsegg буга чейин мурунку рекорд коркунучта экенин сунуш кылган, эми алар биз жөн гана 0-400-0 км / ч стратосфералык өлчөө Хирон жеткен убакытты союп Agera RS көрө алабыз тасманы ачып берди. Жана бул таң калыштуу, анткени жетишилген убакыт айырмасы – узак 5,5 секунд. Ал болгону 36,44 секундда жана 2441 метрди басып өттү.
Bugatti Chiron, эсиңизде болсун, 41,96 секунд жана 3112 метрге жакын жолду басып өттү. Ал эми бул болгону эки дөңгөлөктүү, жарым цилиндри жана 140 л.с. азыраак болгон унаада.
Чынында эле, тасмада көрүнүп тургандай, Agera RS тормоз басылганга чейин 403 км/саатка жетет. Эгерде кошумча 3 км/саат ылдамдыкты кошсок, убакыт 2535 метрди басып өтүп, 37,28 секундага чейин көтөрүлөт – бул жөн эле катаал жана Хирондун сандарынан да азыраак. 400 км/саатка чейин ылдамдатуу 26,88 секундда аткарылды (Хирон: 32,6 секунд), ал эми нөлгө кайтып келүү үчүн 483 метр 9,56 секунд (Хирон: 491 метр) керек болду.
Андан да тезирээк болушу мүмкүнбү?
Бул эрдиктин сахнасы Даниянын Вандел шаарындагы авиабаза болсо, рулда шведдик бренддин учкучу Никлас Лиля болгон. Эгерде жетишилген эрдиктин өзү эле эрдик болсо, биз трек шарттарына байланыштуу аны жакшыртууга дагы эле орун бар экенин түшүнөбүз.Цементтик пол жакшы кармаган жок жана телеметрия биринчи үч ылдамдыкта арткы дөңгөлөктөрдүн тайгалануусун каттады. Жетишкен белгини мындан ары да жакшыртууга болорун моюнга алуу үчүн Koenigsegg өзү.
Машинанын өзүнө келсек, ал эксклюзивдүү болушу мүмкүн эмес. Agera RSтин 25 даанасы гана чыгарылат жана өзгөчө бул бирдик жетишилген сандарды актаган вариант менен келди. Стандарттык 1160 л.с.дын ордуна, бул агрегатта кошумча 1 МВт (мега ватт) "кубат комплекти" болгон, 1360 л.с., плюс 200 л.с.
Бул Agera ошондой эле алынуучу түрмөк капаска (милдеттүү эмес) менен келет жана бир гана өзгөртүү арткы канаттын бурчунда болгон. Бул жогорку ылдамдыкта аэродинамикалык каршылыкты азайтуу үчүн кыскартылган. Бирок бул чакырык ийгиликтүү аяктагандан кийин, жаңы конфигурация бардык Agera RS үчүн стандарттуу болот.
Ал эми Регера?
Koenigsegg бул рекордго жетишти Agera RS ээси, башка машиналарга салыштырмалуу өндүрүмдүүлүгүн билгиси келген. Бул сыноодо колдонулган бирдик АКШдагы кардарга жеткирилет.
Бул эмне үчүн шведдик бренд Regera, Koenigsegg өзү келечекте бул сыноо үчүн колдонууну пландаштырган машинага кайрылбаганын актайт. Regera андан да күчтүү, ал Хирондун 1500 л.с. күчү менен барабар, бирок дагы эле жеңилирээк. Ал эми анын редуктору жок өзгөчөлүгү бар.
Гибрид болгонуна карабастан, үч электр кыймылдаткычы менен Ageraнын V8 турбосун үйлөп, Regera, көпчүлүк 100% электр унаалардай эле, белгиленген катышты колдонуу менен редукторду талап кылбайт. Башкача айтканда, секунданын жүздөн бир бөлүгү ылдамдыктын механизминде жоголбойт.
Бренд тарабынан чыгарылган маалыматтарга ылайык, ал 20 секундага жетпеген убакытта 400 км/саат ылдамдыкка жетише алат, демек, Агеранын убактысынан кеминде алты секунд алып, Хиронду абдан, абдан артта калтырууга болот. Мен буга чейин так аталышын көрө алам: "0-400-0 км / ч. Регерадан ылдам эч нерсе жок».