Болгону 40 бирдик болот, ар биринин минималдуу баасы беш миллион евро. Болбосо да, потенциалдуу кызыкдар тараптарды токтотуу үчүн жетишсиз болгон талап, алар бүт өндүрүштү тез эле түгөткөн. Bugatti Divo Molsheim өндүрүүчүсү чыгарууга ниеттенүүдө.
Бирок, эгер сиз бул Divoну Bugatti сураган миллиондогон акчага эмнеге арзыйт деп ойлонуп жатсаңыз, жооп оңой: жакшыраак иштөө, эффективдүүрөөк жана эксклюзивдүүлүк!
Аткаруудан баштап, айырмачылыктар башынан эле сырткы көрүнүштөн жана Бугатти дизайнерлери тарабынан гипер-спорттук архитектурада жасалган өзгөртүүлөрдөн келип чыгат. Кимдин алдыңкы бети эмблемалуу алдыңкы торду сактап, абдан ар түрдүү оптиканы, жакшыраак аба агымын жана муздатууну камсыз кылуу үчүн жаңы аба соргучтарды, ошондой эле жаңы жана чоң алдыңкы спойлерди, бир топ толук аэродинамикалык пакеттин бир бөлүгүн тандайт.
Чатырда жаңы аба соргуч дагы бир жолу чоң W16ны жакшы муздатуу үчүн, ал эми арткы бөлүктө жаңы активдүү канат, Хирондон 23% чоңураак, ал дагы тормоздун ролун аткара алат.
90 кг көбүрөөк түшүрүү
Жаңы Divo ошондой эле 1,6 Гга чейинки каптал күчтөргө туруштук бере алат, бул Chironго караганда көбүрөөк, ал жаңы арткы диффузорду камтыган башка аэродинамикалык чечимдер менен бирге Chiron менен салыштырганда төмөндөтүү күчүн 90 кгга жогорулатат - негизинен. , Хирон эң жогорку ылдамдыкта болсо, Divo ийри сызыктар жөнүндө көбүрөөк!…
Биздин баракчага жазылыңыз
Мындан тышкары, Divo ал негизделген моделге караганда жеңилирээк, бул жылуулоочу материалдардын бир бөлүгүн алып салуу гана эмес, ошондой эле көмүртек буласын көбүрөөк колдонуунун аркасында — муздаткычтын капкагында жана дөңгөлөктөрүндө.
Ошондой эле сактоо бөлүктөрү алынып салынды, ал эми баштапкы үн системасы жөнөкөйлөштүрүлгөн версияга алмаштырылды. Ошентип, 35 кг ашпаган салмакты азайтууга салым кошот.
Хиронго караганда 8 секунд тезирээк
Бренддин айтымында, бул жана башка аргументтер Bugatti Divoго Chironго караганда болжол менен сегиз секундада Нардо схемасын айланып өтүүгө мүмкүндүк берет. Бул эки унаа тең 8,0 литрлик W16 болгонуна карабастан, эч кандай өзгөрүүгө дуушар болгон жок, 1500 л.с. күчү тийген жок.
Бирок, жана Divo учурда, ал Chiron караганда бир кыйла төмөн жогорку ылдамдыкты кепилдик берет: ал 420 км/саат ылдамдыкты жарнамалап жатканда, жаңы модель 380 км/саат бойдон калууда - кичинекей нерсе ...
Кызыгуу иретинде айта кетели, Bugatti Divo өзүнүн атын буга чейин жоголуп кеткен француз айдоочусу Альберт Диводон алган. Ал эми Molsheim маркасындагы машинанын рулунда ал 1928 жана 1929-жылдары Италиянын Сицилия аймагындагы тоолуу жолдордо өткөн атактуу Тарга Флорио жарышын жеңип алган.