Bloodhound SSC өзгөчө унаа болуп саналат. Эгер ылдамдык боюнча рекорддун ээси болгон Thrust SSC Ultimateди тактыдан түшүрүү максаты болбогондо, башкача болушу мүмкүн эмес. Саатына 1000 миль ылдамдыктагы тосмодон өтүү үчүн эмне керек? Эрдиктен жана эрктен тышкары 135 000 л.с. кубаттуулук да жардам берет.
Учурда кургактагы эң ылдам унаа статусу 1997-жылы Энди Грин башкаруусунда 1 227 985 км/саатка жеткен Thrust SSC Ultimateге таандык.КАРА ОШОНДОЙ:
strong>Акырын «учкан» деңиздердин Rolls RoyceОшол эле айдоочу азыр дээрлик 20 жылдан кийин өзүнүн рекордун жаңылоого ниеттенүүдө. Бирок бул жолу тилке бир аз жогору, так 381 359 км/саат жогору. Бул макалада биз Bloodhound SSC инженердик ишинин айрым негизги пункттарын көрсөтөбүз.
Долбоор 2008-жылдын октябрында Лондондун Илим музейинде ачык ачылган жана ошондон бери Ричард Нобл жетектеген 74 кишиден турган топ Bloodhound SSCди изилдеп, программалап жана иштеп чыгып, 2015-жылдын июлунан сентябрына чейин Хакскинде учурдагы рекорд талкаланган. Пан, ЮАР.
Моторлор
Bloodhound SSC саатына 1000 миль тосмодон ашып өтүшү үчүн, анын эки кыймылдаткычы бар: гибриддик ракета системасы, биз бул жерде майда-чүйдөсүнө чейин жазганбыз жана реактивдүү кыймылдаткыч. Акыркысы - Rolls Royce EJ 200 кыймылдаткычы, 135 000 аттын күчүнө чоң салым кошкон кыймылдаткыч – жана ооба, жакшы жазылган, анын борбору жана бул төрт дөңгөлөктүү спринтерде жалпысынан отуз беш миң аттын күчү бар.
бул эки кыймылдаткыч абада дээрлик 22 тонна салмактагы объектти кармоого жөндөмдүү, же эгер кааласаңыз, 27 Smarts ForTwo жана дагы бир нече порошок - мисалы, менин кайненем. Же сеники, эгер талап кылсаң...
Дагы эле таасирленген жоксузбу? Rolls Royce EJ 200 реактивдүү кыймылдаткычы Eurofighter Typhoon истребителин кубаттайт жана секундасына 64 000 литр абаны сорууга жөндөмдүү. Ишендиңизби? Алардын болгону жакшы…
Баарына жана катаалдыгы бизге жаккан өзгөчөлүгүнө карабастан, реактивдүү кыймылдаткычтын же ракетанын кубаттуулугуна токтолгондо, ат күчү менен эмес, килограммдык күч менен айтуу техникалык жактан туурараак. EJ 200 кыймылдаткычында бул болжол менен 9200 кгф, ал эми гибриддик ракетада 12 440 кгф.
Бирок бул эмнени билдирет? Бир аз абстракттуу жана кыскача айтканда, бул кыймылсыз вертикалдуу жайгаштырылган жана толук кубаттуулукта иштеген бул эки кыймылдаткыч биргелешип, дээрлик 22 тонна салмактагы объектти абада кармап тура аларын билдирет, эгер кааласаңыз, 27 Smarts ForTwo жана башка нерселерди башка – мисалы, кайненем. Же сеники, эгер талап кылсаң...
тормоздор
Бул чыныгы залкарды токтотуу үчүн үч башка система колдонулат. Бардык кыймылдаткычтар өчүрүлгөндөн кийин, сүрүлүү күчү Bloodhound SSC ылдамдыгын 1300 км/саатка чейин басаңдатат, бул учурда аба тормоз системасы иштетилет, ал 9 тонна сүрүлүүнүн натыйжасында 3 Г басаңдашы мүмкүн. бул система. Бул система учкуч Энди Грин эсин жоготуп албашы үчүн тынымсыз жайлоону кармап туруу үчүн акырындык менен иштетилет. Бул системанын иштешин видеодон көрүүгө болот:965 км/саат ылдамдыкта парашют ишке кирет. Ачуунун алгачкы таасири 23 тоннага барабар. Туруктуу материал бар! Басаңдоо дагы 3 G тартибинде болот.
Акырында, 320 км/саат ылдамдыкта эң жөнөкөй диск тормоздору иштетилет. Тормоздук дисктер дуушар боло турган механикалык жана термикалык стрессти реалдуу кабыл алуу үчүн бир нече факторлорду кошуу керек: Bloodhoud SSC салмагы 7 тонна, дөңгөлөктөрү 10 000 айн/мин жана 320 км/саат менен айланат. Бул система менен 0,3 г басаңдатууга ниеттенүүдө. Адегенде көмүртектүү дисктер сыналган, алардын «калдыктары» кырдаалды жөнгө салууга жөндөмсүздүгүн далилдейт. Андан кийин команда болот дисктерин сыноону баштоону чечти. Эң акыркы видеодон көрүнүп тургандай, сарпталуучу энергиянын көлөмү абдан чоң:
сырткы
Бул унаанын үн ылдамдыгын эске алуу менен, кузов автомобиль жана аэронавтика тармагындагы технологиялардын аралашмасы болуп саналат: алдыңкы жагында Формула 1де колдонулгандарга техникалык жактан окшош көмүртек буласынан жасалган “кокпит”; арткы, алюминий жана титан тандоо материалдар болуп саналат. Жалпысынан алганда, алардын узундугу дээрлик 14 метр, туурасы 2,28 метр жана бийиктиги 3 метр, бул ДНКнын аэронавигациялык өнөр жай менен бөлүшүүнү дагы бир жолу ачып берген чаралар.
Аэродинамикалык реквизиттер сыртта да жайгаштырылат: Bloodhound SSCти туруктуу багытта кармап туруу үчүн жооптуу арткы "финдик" биринчи конструкциялардан бери бир нече модификациядан өткөн, анткени ал титирөө кубулуштарына кандайдыр бир тенденцияга ээ, аларда потенциалдуу кыйратуучу. болжолдонгон ылдамдык диапазону - 1000 км/сааттан жогору, бул жакшы кабар эмес. Алдыда Bloodhound SSCтин мурдун жерге абдан жакын кармоо үчүн жооптуу дагы эки канат бар.
ички
Ичинде Энди Грин Bloodhound SSC үчүн долбоордун көптөгөн расмий демөөрчүлөрүнүн бири болгон Rolex тарабынан атайын жасалган кандуу иттерди колдонот. Спидометр белгилей кетчү нерсе, анткени ал тахометрге окшош, бирок "10" кыймылдаткычтын 10 000 айлануусун билдирбейт, тескерисинче, саатына 1000 миль ылдамдыгын билдирет. Оң жакта 1 сааттык хронограф болот, аракет башталгандан кийин рекордго жетүү үчүн убакыт чеги. Жөнөкөй эмеспи?
Сүрөттөр жана видеолор: bloodhoundssc.com