THE Bosch дизелдик кыймылдаткычтарда революция кечээ жарыялады — макаланы карап чыгуу (компаниянын башкы директорунун билдирүүлөрү кылдат окууга татыктуу). Кыязы, революция толугу менен учурдагы технологияларга негизделген, демек, бул тез арада дизелдик кыймылдаткычтарга колдонула турган чечим.
Бул технологиянын эффективдүүлүгүн ырастап, бир түндүн ичинде Дизельдер кайрадан ишке киришет жана дагы бир жолу эң талап кылынган эмиссия максаттарына жооп бере алышат - алардын айрымдары сентябрдын башында келет. WLTP, уктуңуз беле?
Бирок Bosch бул кереметти кантип жасаган? Мына ушуну биз кийинки бир нече саптарда түшүнүүгө аракет кылабыз.
Жаңы технология кантип иштейт
Пасха бүттү, бирок Bosch дизелдик кыймылдаткычтарды жандандыруунун жолун тапты окшойт. Бул типтеги кыймылдаткычтар атмосферага NOx бөлүп чыгаруунун жогору болушунан улам күйүп турган (жана...) — бул зат CO2ден айырмаланып, адамдын ден соолугуна өтө зыяндуу.Дизелдик кыймылдаткычтардагы чоң көйгөй эч качан CO2 болгон эмес, бирок күйүү учурунда пайда болгон NOxтин эмиссиясы — бөлүкчөлөр бөлүкчөлөр чыпкасы менен эффективдүү башкарылат. Жана дал ушул көйгөй, NOx эмиссиясы, Bosch ийгиликтүү чечти.
Bosch тарабынан сунушталган чечим чыккан газдарды тазалоону башкаруунун эффективдүү системасына негизделген.
Жеңилирээк максаттарды жеңүү
Учурда NOx эмиссиясынын чеги километрине 168 миллиграммды түзөт. 2020-жылы бул чек 120 мг/км болот. Bosch технологиясы бул бөлүкчөлөрдүн эмиссиясын 13 мг/кмге чейин азайтат.
Бул жаңы Bosch технологиясы жөнүндө чоң жаңылык салыштырмалуу жөнөкөй. Бул EGR клапанын натыйжалуу башкарууга таянат (Чыгарылган газдын рециркуляциясы). Майкл Крюгер, дизелдик кыймылдаткычтар үчүн технологияны өнүктүрүү бөлүмүнүн башчысы, Autocar үчүн "чыгарылган газ температурасын активдүү башкаруу" жөнүндө сүйлөйт.
Бул англис басылмасына сүйлөп жатып, Крюгер EGR максималдуу эффективдүү иштеши үчүн температуранын маанилүүлүгүн эске салды: " EGR иштетилген газдын температурасы 200°C ашканда гана толук иштейт" . Шаардык транспортто сейрек жеткен температура.
"Биздин тутумубуз менен биз бардык температуралык жоготууларды минималдаштырууга аракет кылабыз, ошондуктан EGRди кыймылдаткычка мүмкүн болушунча жакындатабыз". EGRди кыймылдаткычка жакындатуу менен, ал кыймылдаткычтан чыккан жылуулуктан пайдаланып, шаарда айдаганда да температураны кармап турат. Bosch системасы ошондой эле ЭГР аркылуу ысык газдар гана өтүшү үчүн иштетилген газдарды акылдуу башкарат.
Бул күйүү камерасында циркуляцияланган газдарды жетиштүү ысык кармап турууга мүмкүндүк берет, ошону менен NOx бөлүкчөлөрү күйгүзүлөт, өзгөчө шаардык айдоодо, бул керектөө жагынан гана эмес, кыймылдаткычтын температурасын кармап туруу жагынан дагы талап кылынат. .
Базарга качан чыгат?
Бул чечим эч кандай кошумча аппараттык компонентти талап кылбастан, унааларды өндүрүүдө колдонулган Bosch Diesel технологиясына негизделгендиктен, компания бул система жакында жарык көрүшү керек деп эсептейт.