Дүйнөдөгү эң ылдам унаанын рекордун курчап турган имброглио SSC Tuatara , жаңы жана болжолдонгон титул ээси, жаңы окуяларды билет.
Акыркы бир нече күндүн жыйынтыгын чыгарсак, Туатаранын рекорд койгон видеосу терең изилдөөнүн предмети болуп, ошол эле жетишкендикке — 508,73 км/саат орточо ылдамдыкка жана 532,93 км/саат чокуга жеткенине шек туудурду. баалуулуктары Koenigsegg Agera RS, буга чейин рекорд ээси.
Көтөрүлгөн шектенүүлөр чын. Кадрга коюлган GPS тарабынан берилген ылдамдык менен Туатара кыймылдаган реалдуу ылдамдыктын ортосундагы айырмачылыктардан; ал тургай редуктор жана дифференциалдык катыштар (элге белгилүү), бул ошол эле ылдамдыктарды алуу мүмкүн эмес.
SSC Түндүк Америка, жооп
Эми, акыры, Түндүк Американын SSC негиздөөчүсү жана төрагасы Джерод Шелбинин узак билдирүүсүндө, бул терең сын-пикирлер тарабынан көтөрүлгөн бардык (же дээрлик бардыгына) суроолорго жооп берди.
Бул макаланын аягында биз англис тилиндеги түпнуска билдирүүнү толугу менен калтырабыз, бирок келгиле, келишпестиктерди актаган негизги ойлорго токтололу жана Түндүк Американын SSC көз карашы боюнча, шектенүүлөрдү тактайлы.
Биздин баракчага жазылыңыз
Биринчиден, МСКнын жетекчисинин рекордго жетишкендигинде (табигый түрдө) эч кандай шек жок. Туатара эки ашуу боюнча орточо 15 спутник тарабынан көзөмөлдөнгөн гиперспорттун ылдамдыгын так өлчөп турган Dewetron компаниясынын бир катар приборлору жана сенсорлору менен жабдылган.
Бирок, Dewetron өзүнчө расмий билдирүүсүндө, ал бул сыноодон эч кандай маалыматты тастыктаган эмес деп айтылат жана Dewetron компаниясынан эч ким ал жүргүзүлгөн жерде болгон эмес. Ошондуктан, алар (азыр) аспаптарынын жана сенсорлорунун туура калибрленгендигине кепилдик бере алышпайт, андыктан алар али жете элек маалыматтар эң так жана/же туура. Акырында алар баса белгилешет:
DEWETRON"Ошондуктан, биз дагы бир жолу DEWETRON эч кандай сыноо натыйжаларын бекиткен же тастыктаган эмес. Рекорддук аракетке же аны даярдоого DEWETRON кызматкерлери катышкан жок."
Экинчиден, видеонун өзү. Эмне үчүн унаанын реалдуу ылдамдыгы менен биз GPS көрсөткөн ылдамдыктын ортосунда мынчалык көп айырмачылык бар?
Жерод Шелбинин айтымында, редактор тарабынан каталар болгон жана ал жарыялоодон мурун бардык материалдарды карап чыгып, аны дүйнө менен бөлүшүүдө кылдаттык менен мамиле кылбаганын моюнга алган адам.
Мисалы, кабинадан эки өзүнчө видео жарыяланды/бөлүштүрүлдү - бири Top Gear тарабынан, экинчиси SSC өзү жана Driven+ тарабынан - байкалган маалымат экөөнүн ортосунда айырмаланып тургандыктан, ого бетер карама-каршылыктарды жана күмөндөрдү кошту.
Бирок, өнүккөн негиздемелердин арасында биз эмне үчүн SSC Tuatara эки маалымдама чекитинин ортосунда белгилүү бир аралыкты биз жазылгандан төмөн ылдамдыкта басып өткөнүн таба албайбыз - алар видеону туура эмес үзүндү менен бөлүшүшкөнбү? Бир нече жолу аракеттер болуп, анын баары видеого тартылып алынганын билебиз.
Джерод Шелби, алар Туатара белгиленген ылдамдыкка жеткен аракетинин сүрөттөрүн мүмкүн болушунча жөнөкөй, мүмкүн болушунча тезирээк жарыялай турганын айтты. Күтө туралы.
Жерод Шелби жооп берген дагы бир чоң суроо SSC Tuatara спецификацияларына, тактап айтканда дифференциалдык жана тиштүү ылдамдыкка байланыштуу. Жана… таң калыштуусу, алар алгач жарыялангандардан айырмаланып турат, бул Top Speed версиясы деп айтылат (биз дагы версиялардын бар экенин билген эмеспиз).
Ошентип, акыркы (дифференциалдык) катыш 2,92 болуп, жалпыга белгилүү болгон 3,167ден узунураак. Ошондой эле акыркы эки накталай мамилелер - 6 жана 7 - мурда жарыяланган караганда бир аз узунураак пайда болот: 6 үчүн 0,757 (мурда 0,784), жана 0,625 7 үчүн (0,675 болгон).
Натыйжада, 532,93 км/саат ылдамдыкка жетип, 8800 айн/мин (кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгы) теориялык максималдуу ылдамдыгы 536,5 км/саат болгон рекорддук көрсөткүчкө 6-орунга жетүү мүмкүн болот.
Биз эмнени үйрөндүк?
Биринчиден, видео, чындыгында, туура эмес болгон, бул (дээрлик) бардык карама-каршылыктарды түшүндүрүүгө жардам берет.
Экинчиден, сыноодо колдонулган Туатаранын спецификациялары жалпыга белгилүү болгондордон бир аз айырмаланып, теориялык жактан анын рекорддо көрсөтүлгөн ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк бергени.
Shelby SuperCars Түндүк Американын түшүндүрмөлөрү бардык шектенүүлөрдү жок кылабы? Азыр эмес. Туатараны дүйнөдөгү эң ылдам унаа катары белгилөө үчүн жаңы видео жана GPS маалыматтарын текшерүүнү күтүшүбүз керек — анын потенциалы бар экени талашсыз. Бул эч кандай шексиз, азыр тастыкталууга тийиш.
Түндүк Американын SSC расмий коммюникеси толугу менен
Жерод Шелби дүйнөлүк рекордду түшүндүрөт
2020-жылдын 10-октябрында Түндүк Американын SSC он жылдык кыялын ишке ашырды, анда биздин Туатара гиперкары орточо эң жогорку ылдамдыгы 316,11 миль/саатка жеткен.
Андан бери бир нече күн өткөндөн кийин, Туатара бул ылдамдыкка кантип жана жеткен-жетпегени жөнүндө көптөгөн кызыгуулар жана божомолдор пайда болду.
жакшы кабар: биз муну жасадык жана сандар чындап эле биз тарапта.
Жаман кабар: Ошондон кийин гана биз ылдамдыктын видео түрүндөгү сүрөттөлүшү олуттуу түрдө туура эмес экенин түшүндүк.
Төмөндө бул эмне жана кантип болгонун биз азыр билебиз. Бул SSC командасына жана Туатара жасаган өзгөчө эрдикке болгон ишенимди бекемдөөгө кызмат кылат деп үмүттөнөм.
Видео
Үч жыл мурун, SSC Driven Studios менен иштей баштаган, Tuatara гиперкарынын ар бир ойгонгон көз ирмемдерин жана аны жараткандарды документтештирүү үчүн видео командасы.
Ошондон бери алар иш жүзүндө ар бир команда мүчөсү жана консультант менен маектешип, машинаны курууда жана кеңири тестирлөөнүн жүрүшүндө колго түшүрүштү жана 10-октябрда Невада штатынын Пахрумп шаарында рекорддук көрсөткүчтү тартууда гана эмес, негизги ролду ойношту. Алар ССК үй-бүлөсүнүн ишенимдүү өнөктөшү болуп калышты.
Улуу күнү, 10-октябрда, бардык жерде видеокамералар бар болчу - кабинада, жерде, ал тургай, унааны ылдамдыкта тартып алуу үчүн жапыз учкан T33 вертолетуна да бекитилген.
Чуркоонун эртен, рекорд жетишилди, биз ай-дан аштык. Биз жаңылыкты 19-октябрга чейин эмбарго астында кармап турдук, пресс-релизди коштоо үчүн видеону чыгарабыз деген үмүт менен.
19-октябрда, кабар чыккан күнү, биз эки видео чыкты деп ойлогонбуз — бири кабинадан, ылдамдыктын маалыматтары жана башка видео роликтин чуркоо кадрлары. Кокпиттин видеосу Top Gear менен, ошондой эле SSC жана Driven+ YouTube баракчаларында бөлүшүлгөн.
Кандайдыр бир жол менен, монтаждоо жагында аралашып кеткендиктен, мен өкүнүчтүүсү, МККнын командасы видеону чыгарганга чейин анын тактыгын эки жолу текшерген эмес. Биз ошондой эле бир эмес, эки башка кабинадагы видеолор бар экенин жана дүйнө менен бөлүшүлгөнүн түшүнгөн эмеспиз.
Гиперкардын күйөрмандары тез эле жамандап кыйкырып жиберишти жана биз дароо жооп кайтарган жокпуз, анткени биз карама-каршылыктарды түшүнө элекпиз - ар биринде так эмес маалымат камтылган эки видео бар - бөлүшүлгөн. Бул биздин ниетибиз эмес болчу. Мага окшоп, өндүрүштүк топтун жетекчиси адегенде бул маселелерди түшүнгөн эмес жана карама-каршылыктын себебин аныктоо үчүн техникалык өнөктөштөрдү чакырган.
Бир караганда, жарык көргөн видеолордо редакторлор маалымат логгерди (тездикти көрсөтөт) капташкан жеринде каармандардын чуркоодогу жайгашкан жерине карата айырмачылыктар бар окшойт. "Шайкештирүү чекиттериндеги" бул дисперсия чуркоодогу ар кандай жазууларды түзөт.
Биз тартылып алынган видеону чуркоону мыйзамдаштыруунун ролун ойноону эч качан ойлобогонубуз менен, бөлүшүлгөн видеолор 10-октябрда болгон окуяны так чагылдырбаганына өкүнүчтүү.
Driven Studiosто болуп өткөн нерселердин кеңири материалдары бар жана SSC менен учурдагы кадрларды эң жөнөкөй формада чыгаруу үчүн иштеп жатат. Аны жеткиликтүү болгондон кийин бөлүшөбүз
унаа
Ылдамдык чуркоо күнү, SSC Туатарага көз салуу жана анын ылдамдыгын текшерүү үчүн Dewetron жабдыктарын колдонду, эки чуркоодо орточо 15 спутник менен өлчөнөт. Биз Dewetronду анын жабдылышынын татаалдыгы үчүн тандап алдык жана аны колдонуу бизге машинанын өлчөнгөн ылдамдыгынын тактыгына ишеним берди.
Адамдар мурунку басма сөз материалдарында каралбаган кошумча маалыматтарды издешти жана ал техникалык мүнөздөмөлөр төмөндө келтирилген:
Tuatara (Top Speed Model) Tech Specs
Ratios/Speed, 2.92 акыркы диск катышын колдонуу
Редуктордун катыштары/Эң жогорку ылдамдык (1-6 тиштерде 8,800 RPM REV LIMIT бар)
1st Gear: 3,133 / 80,56 MPH
2nd Gear: 2100 / 120,18 MPH
3rd Gear: 1,520 / 166,04 MPH
4th Gear: 1,172 / 215,34 MPH
5th Gear: .941 / 268.21 MPH
6-шы тиштүү: .757 / 333.4 MPH @8800 *
7-чи тиштүү: .625 / 353.33 MPH (7-бериште болжолдуу максимум @ 7,700 RPM - Негизинен ашыкча трассадагы крейсердик шайман катары иштелип чыккан)
* FYI: маалыматтар журналынан кайчылаш шилтеме текшерүүлөрү
Оливер саатына 236 миль ылдамдыкта баратып, 5-орундан 6-орунга 7700 RPM ылдамдыгында (бул тиштүү ылдамдыктын көрсөткүчтөрүнө дээрлик дал келет) жана ал 8,600 RPM менен 331,1 миль/саат 6-жетүүчүнүн чокусуна жакындады. @ 8800 RPM.
Аэродинамикалык мүнөздөмөлөр:
Сүйрөө 0,279дан 0,314кө чейин 311mph (500kph)
Машина болжол менен өндүрөт. 770 фунт стерлинг 311 миль/саат ылдамдыкта
Бул унаа 311mph (500kph) жетүү үчүн 1,473HP керек деп эсептелген.
Керектүү кубаттуулукту эсептөө үчүн төмөнкүдөй божомолдор жасалган:
– Дөңгөлөктөрдүн айлануу каршылык коэффициенти өндүрүүчүдөн (Michelin Pilot Sport Cup 2) жарыяланган энергетикалык класстан алынган: Е.
– Дөңгөлөктүн жалпы эффективдүүлүгү (кранк валдан дөңгөлөккө чейин) 94% түзүлдү.
– Абанын тыгыздыгы 1,205 кг/м3 (деңиз деңгээлинде 20°Cде табылат) деп белгиленген.
– Унаанын массасы 1474 кг = 1384 кг боштук салмагы + 90 кг айдоочу орнотулду.
Дөңгөлөк:
Michelin Pilot Sport Cup 2
Арткы Тир Диаметри / Айланасы: 345/30ZR20
Кадимки Running басымы = 35psi
88,5" Айланасы
28,185" Диаметри
ДҮЙНӨЛҮК РЕКОРДДУК БАСЫМ = 49psi
89,125" Айланасы
28.38" Диаметр"
Ылдамдык кантип өлчөнгөн
SSC командасы ылдамдыкта колдонуу үчүн Dewetron жабдууларын алышты. SSC командасы ошол жабдууларды колдонуу боюнча аралыктан (COVID улам) окутулду.
Dewetron жабдыгы Туатара эң жогорку ылдамдыкта чуркоо учурунда орто эсеп менен 15 спутникке көз салган унаага орнотулган сенсорлорду камтыйт.
SSC же Dewetron менен байланышы жок эки көз карандысыз күбө Dewetron жабдыгы менен өлчөнгөн ылдамдыктарды көрүү үчүн жеринде болушкан. SSC ал күбөлөрдүн Dewetron жабдыктарынан көргөн нерселеринин далилин Гиннеске текшерүү үчүн тапшырууга ниеттенүүдө.
22-октябрда Dewetron SSCге жабдыктын жана ылдамдык сенсорунун тактыгын тастыктоочу кат жөнөттү, алар SSCге берилген жана ал кат Гиннеске дүйнөлүк жогорку ылдамдык рекордуна өтүнмөнүн бир бөлүгү катары да берилет.
Кошумча кадам катары, SSC Dewetron жабдыгын жана ылдамдык сенсорун андан ары талдоо жана ошол жабдуунун тактыгын текшерүү үчүн тапшыруу процессинде.