Өзгөчө, башынан баштап, 20-чыгарылыш болгондуктан, 2017 24 Hours TT Vila de Fronteira тарыхта калат, анткени театр төңкөрүшү, жарыштын акыркы саатында, атын чечкен. жеңүүчү. "Бактылуу жана Бактысыз" лотереясы алтынды бандитке эмес, күтүүсүз, күтүүсүз, таң калтырган латыштарга берди!
Жарыштын көп бөлүгүндө алдыда басып өткөндөн кийин жана бир нече айлампага жеткенде, механикалык көйгөйлөр Andrade Competition AC Nissan Proto экөөнүн тең үмүтүн актады, андан кийин биринчи орунда MMP Evo 3 тен келген. Тьерри Шарбонье командасы. Ал тургай, дээрлик жамандыктын сызыктары болгон менен, алар ишке ашканда, экөө тең, горизонтто пайда болгон максат менен.
Жеңишке ишенүү, жеңилүүнү сезүү
Жарыш учурунда ар кандай көйгөйлөргө карабастан, AC Nissan Proto унаасынын рулду үч жолу алмаштырууга туура келген Марио жана Александр Андраде, Седрик Дупл, Янн Моризе жана Луис Рибейро командалары, жарыштын акыркы саатында кирүү, чек ара 24 саатында жеңишке жетүү үчүн жакшыраак. Ал алдыда болгону үчүн гана эмес, ал экинчи орунга ээ болгондугу үчүн, Пауло Маркес, Александр Ре жана Хосе Пимента менен бир команда болгон француз Тьерри Шарбоньенин MMP Evo 3у жакшы аралыкта. Үчүнчү орунду ээлеген Латвиянын Темпо 24Н командасы болсо, лидерге эки айлампага кечигип калгандыктан, подиумдагы эң төмөнкү орунду ээлегенден бир аз көбүрөөк умтула алган.
Бирок, бул жылы күтүлбөгөн жакшы аба ырайы жана салттуу начар полу болгон жарыштын театр соккусу, эки маанилүү аспект, акыры, Тьерри Шарбоньенин унаасынын негизги валынын жол бошотушу менен пайда боло баштайт. MMP Evo 3 чуңкурларда чогултулуп, трекке кайтып келүүгө эч кандай мүмкүнчүлүк жок.
Ал эми франко-португалиялык команданын баш тартуусу жөнүндөгү кабар ошол кездеги биринчи классификациялангандар үчүн абдан таттуу белек боло баштаса, ошондон тарта алар Фронтейрада алтынчы титулду жеңип аларына чын жүрөктөн ишене башташкан, чындык бул ишеним болгон. кичинекей күн. Себеби, жарым сааттан кийин, Andrade Competition-дан Nissan Proto-нун кезеги келип, көйгөйлөргө кайтып келет, ал тургай аны чуңкурларга киргизүүгө мажбурлайт. Чынында, мындан ары ал жерден кетпеш үчүн; Жок дегенде, регламентте талап кылынгандай, жарыштын 24 саатына чейин трекке өз убагында кириш керек.
Чек арадан белек асмандан түшкөндө
Алгачкы экөө жолдон чыгып калганда, JC Brochard тарабынан Caze Tomahawk (бир нече айлампада коёндой көрүндү!), AC Nissan Proto, Себастьян Вичендаунун Chevrolet жана Стефан Барбринин Садев Орикс үлгүсүндөгү унаалардан кийин биринчи орунга чыгышкан. – чоң эмоция! -, таң калыштуусу, Игорь Скокс, Рудольфс Скокс жана Арвис Пикис Мицубуши Паджеронун рулунда Tempo 24H компаниясынан алдыга озуп чыгышты жана көп узабай жеңиш анын кучагында калды!
Бул 24 Horas TT Вила де Фронтеиранын 20-чыгарылышынын эң категориялуу жаңы оюнчусуна, расмий BMW командасынын Mini All4 Racingине, X-Raidге, Алентехо жарышында биринчи жолу жана айдоочуга берилген айдоочулукка жол бербейт. Италиялыктар Микеле де Нора, Мишель жана Карло Синотто жана Паоло Бачелла, атүгүл биринчи орун үчүн күрөшкө чыгууну кыялданышты - италиялык-германиялык команданын арасында сынган редуктор гана эмес, алардын утулуп калышына себеп болгон. Оюнда 40 мүнөт. Анын ордуна Садев Орикс катары, Барбри, Пьер жана Луи Лауиле башкарган, алар дагы үчүнчү орунду багындыра турган эмес.
билдирүүлөр
«Биз бул мелдешти жакшы билебиз. Мен жети жолу катыштым, команда муну он үч жолу жасады. Биз алдын ала мыкты иш кылдык жана тактика иштеди. Биз буга чейин экинчи жана үчүнчү орундарды алганбыз, бирок жеңүү - жеңиш! Бул укмуштуудай жарыш болду», - деди жарыштын аягында Рудольфс Скокс, ал 24 жашта, Tempo 24Hтин эң жаш мүчөсү. Бирок, “бир саат калганда жеңүү мүмкүн экенине ишенген эмесмин! Биздин машина ар дайым 100 пайыз болчу. Бизде эч кандай механикалык көйгөйлөр болгон жок жана атаандашыбыздын ийгиликсиздигине карабай жеңиш таза болду».Эң чоң бактысыз болгон Andrade Competition командасы, анын чабандестеринин бири Марио Андраденин жүзү көңүлү калгандай эле. Разао Автомовелге жасаган эксклюзивдүү билдирүүлөрүндө, "айрыкча, түн ичинде, биз машинеде туш болгон көйгөйлөрдөн улам, бул чыныгы салгылашуу болгонун баса белгилеген. Биз рулду үч жолу алмаштырууга туура келди, мунун баары ого бетер маскара болуп калды. Бирок, кийинки жылы биз дагы бир жолу жеңишке жетүү үчүн бул жерде болобуз!”.
Португалиялыктар
24 Horas TT Вила де Фронтейрада дагы бир жолу португалиялык-француздук командалар үстөмдүк кылышты, же Уэльштер Фронтейрадагыдай окуя болгон аз гана өлкөлөрдүн бири болбосо, 24 Horas Де Париждин жыйынтыгында эң мыкты португалиялык команда Ниссан Наваранын рулунда Виктор Консейсао, Нуно Пирес жана Тиаго Родригес болду. Акыркы 12 жылда болуп өткөн окуялардан айырмаланып, Андре Бастеттин Propultion Springbook китебинин артында жалпысынан бешинчи орунду ээлеген португалиялык командалар ар дайым подиумда болгон басылмалар.
Калгандары үчүн жана жарышта, фантастикалык катышууга карабастан – чабандестер боюнча, бирок аудитория жагынан да! – , чындыгында, бул жол тандабас боюнча улуттук чемпионаттын да, дүйнөлүк чемпионаттын да бөлүгү эмес, ошондой эле бул жолу жол тандабастын улуттук чемпиону титулга кошула алган жок. Чек ара. Рикардо менен Бирок, буга чейин эки жолку Португал чемпиону, 10-орундан жакшы эмес, ал башка улуттук чемпион Педро Гранча жана Лоран Полетти жана Рональд Бассо менен бөлүшкөн MMP Rally Raid рулунда. Бул жолу айдоочуларды 10 секунданын ичинде алмаштырып, радиаторду 4 мүнөттө алмаштырууга жетишкен бүтүндөй команданын арызына карабастан, ар кандай умтулууларды кыйраткан турбо көйгөйлөрүн айыптады!
Тескерисинче, португалиялык айдоочуларга ийгилик, T2 категориясында Карлос Фаустино, Хельдер Кордейро, Руи Пиньо, Педро Лопес жана Хорхе Каэтано бул унаалардын арасынан Nissan Pathfinder менен жеңишке жетип, жалпысынан 13-орунга ээ болушту. Ошондой эле Ромуло Бранконун ийгиликсиздигинен пайдаланып, ал Ниссан Наварада эки жолу асма үч бурчтуктарды бузуп, үмүтсүз кеч болуп калды.
Total Mazda Challenge
Күтүлгөндөй эле, Педро Диас да Силва/Хосе Жанела дуэти Mazda Total Challengeдеги биринчи жеңишин тастыктап, PRKSport Rally Team командасынан Mazda CX-5 Proto менен шашки желекчесин алып, жалпы эсепте 47-орунга ээ болушту. Педро Качола жана Педро Сальгейро курамаларынан алдыда бүтүп, тиешелүүлүгүнө жараша 48 жана 49-орунда.
Андан тышкары, жалпы классификациядагы бул айырмачылык жөнүндө Педро Диас да Силва "CX-5 бул жерде жүргөн унаалардын басымдуу көпчүлүгүнөн айырмаланып, жарыштын бул түрү үчүн жасалган эмес" деп эске салды. Алар абдан оор. Айтмакчы, бул, ушуга окшогон жарыштын чыгымдары менен бирге, мен Челленджде 24 саат эмес, бүтүндөй Улуттук чемпионат болушу керек деген коргоочулардын бири болгонумдун кээ бир себептери болду».