Заманбап унаа дүйнөсү күлкүлүү. Эгер 7-8 жыл мурун кимдир бирөө мага ушундай электр кроссоверине туш болоорун айтса Hyundai Kauai Electric жана мен бул диапазондогу эң жакшы вариант болобу (булга бензин, дизелдик жана гибриддик кыймылдаткычтар да кирет) деп ойлоп, мен ал кишиге жинди экенимди айтмакмын.
Анткени, 7-8 жыл мурун бир нече трамвайлар өтө чектелген автономиядан жана заряддоо тармагы болбогондуктан (дээрлик) шаардык транспорт катары колдонулгандан бир аз көбүрөөк кызмат кылган.
Эми, Дизелгейт (Фернандо бул макалада айткандай) же саясий таңуулоо аркылуу болобу, чындык акыркы жылдары электр унаалары "гигант секириктерге" ээ болуп, бүгүнкү күндө алар күйүүгө альтернатива болуп саналат.
Бирок бул Hyundai Kauai Electricти Түштүк Кореянын кроссовер диапазонунда эң жакшы тандоо кылабы? Кийинки саптарда сиз биле аласыз.
жагымдуу башкача
Kauai Electric башка Кауаилардан айырмаланып турганын түшүнүү үчүн өтө кылдат байкоону талап кылбайт. Башынан эле алдыңкы тордун жоктугу жана аэродинамикалык көрсөткүчтөргө көбүрөөк көңүл бурган дизайндагы дөңгөлөктөрдүн кабыл алынышы өзгөчөлөнүп турат.
Биздин баракчага жазылыңыз
Мите ызы-чуунун жоктугун эске алганда, монтажы мактоого татыктуу болгон катуу материалдарды кеңири масштабда колдонгон интерьерде биз башка көрүнүшкө ээбиз, редуктордун жоктугу борбордук консолду көтөрүүгө жана ошону менен (көп) пайда алууга мүмкүндүк берет. мейкиндик.
Мен Hyundai Kauai Electricти сыртынан да, ичинен да жакшы көрөм. Мен алдыңкы бетинин азыраак агрессивдүү көрүнүшүн баалайм жана ичи күйүүчү кыймылдаткычы бар "бир туугандарга" салыштырмалуу бул 100% электрдик версия заманбап жана технологиялык көрүнүштү жактырам.
Электр жана үй-бүлө
Интерьер дизайны ар кандай болсо да, Kauai Electricтин жашоо акысы башка Кауаидыкы менен дээрлик бирдей. Муну кантип кылдыңыз? Жөнөкөй. Алар аккумулятордун пакетин платформанын түбүнө коюшту.
Мунун аркасында түштүк кореялык кроссоверде төрт чоң кишини ыңгайлуу ташуу үчүн орун бар жана анын сыйымдуулугу бир аз төмөндөгөн (361 литрден 332 литрге чейин).
Багында 332 литр сыйымдуулугу бар.
динамикалык бирдей
Сиз күткөндөй, Hyundai Kauai Electric өзүн айдоо тажрыйбасында (жана колдонууда) бир туугандарынан айырмалап турат.
Динамикалык бөлүмдө айырмачылыктар өтө көп эмес, Kauai Electric башка версияларда таанылган динамикалык түрмөктөрүнө ишенимдүү бойдон калууда.
Жайлуулукту жана жүрүм-турумду жакшы айкалыштыра алган асма орнотуусу менен Hyundai Kauai Electric да түз, так жана коммуникативдик башкарууга ээ. Мунун баары коопсуз, алдын ала жана ал тургай… кызыктуу динамикалык жүрүм-турумга өбөлгө түзөт.
Моментти жеткирүү, экинчи жагынан, биз электромобилдерде көнүп калган нерсебиз. Жакында 385 Нм, ошондой эле 204 л.с. (150 кВт) чыгат, ошондуктан Түштүк Кореянын модели "светофорлордун падышасына" (жана андан тышкары) күчтүү талапкер.
Маалымат-зоок системасы толук жана физикалык башкаруу элементтеринин сакталышынын аркасында аны колдонуу да оңой.
Айдоо режимдери, аларга эмне керек?
Үч айдоо режими менен - "Нормал", "Эко" жана "Спорт" - Kauai Electric ар кандай айдоо стилдерине дээрлик көнбөйт. "Кадимки" режим өз ишин жакшы аткарса да (ал Kauai Electricтин эки инсанынын ортосундагы компромисс катары көрүнөт), мен "эң кызыктуу инсандар" эң чектен чыгып жатканын моюнга алышым керек.
Көпчүлүк мага Кауаи Электриктин "Эко" мүнөзү менен "үйлөнүү" сыяктуу көрүнгөн жол менен баштап, бул биз кээде башка моделдерден көргөнүбүзгө карама-каршы, өтө кастарлык эместиги менен мүнөздөлөт. Ырас, ылдамдануу азайып, бардыгы бизди үнөмдөөгө үндөйт, бирок бул бизди “жолдордун үлүлү” кылбайт. Кошумчалай кетсек, бул режимде 12,4 кВт/100 км керектөөлөрдү жасап, реалдуу автономия жарыяланган 449 кмден да жогору экенин көрүүгө болот.
"Спорт" режими Kauai Electricти "Түштүк Кореянын окунун" бир түрүнө айлантат. Ылдамдатуулар таасирдүү болуп, тартууну башкарууну өчүрсөк, 204 л.с. жана 385 Нм алдыңкы дөңгөлөктөрдү "бут кийим" кылат, бул электрондордун бардык импульсун кармоодо кыйынчылыктарды ачып берет. Жалгыз кемчилик керектөө графигинде пайда болот, мен катуураак айдоону талап кылган сайын 18-19 кВт/саат/100 кмге чейин көтөрүлдү.
Эң жакшысы, калган эки режимди тандап, тынчыраак дискти кабыл алгандан кийин, алар тез эле 14-15 кВт/саат/100 кмге чейин төмөндөп, автономия бизди дээрлик сураган баалуулуктарга чейин көтөрүлдү: эмне үчүн бензин?
Акыр-аягы, адамдын/машинанын өз ара аракеттешүүсүн гана эмес, автономияны жогорулатууга да жардам берип, рулдун колоннасындагы калактар аркылуу тандалган төрт регенерация режими (дээрлик) тормоз педальынан баш тартууга мүмкүндүк берет. Экономикалык айдоодо алар сиздин муктаждыктарыңызга жараша сүзүүгө же батарейкаңызды кайра заряддоого мажбурлайт жана берилген дискте ийри сызыктарга киргенде "көп убакыттан бери өткөрүлбөй калган" тиштүү ылдамдыктын азайышынын эффектин дээрлик окшоштура аласыз.
Эсептерге баралы
Hyundai трамвайында болжол менен бир жума өткөндөн кийин, мен аны Түштүк Кореянын кроссовер диапазонундагы эң жакшы вариант катары атабоо үчүн бир гана фактор бар экенин моюнга алышым керек: анын баасы.
Анын бир туугандарынан алда канча арзан жана алардын баарына караганда көбүрөөк күчкө ээ болгонуна карабастан, баанын айырмасы электрдик технологиянын кымбаттыгынан улам бир топ олуттуу.
Баалардын айырмасы жөнүндө түшүнүк алуу үчүн, жөн гана математиканы аткарыңыз. Биз сынаган бирдик 46,700 евродон баштап, премиум жабдуулар деңгээлине ээ.
Эквиваленттүү дагы күчтүү бензин версиясы 1,6 T-GDi 177 л.с., автоматтык берүү жана 29 694 евродон баштап жеткиликтүү. Автоматтык трансмиссиясы бар күчтүү дизелдик вариант, 136 л.с. менен 1,6 CRDi, Premium жабдуулар деңгээлинде 25 712 евродон турат.
Акыр-аягы, Кауаи гибриди, 141 л.к. максималдуу жалпы кубаттуулук менен, Premium жабдуулар деңгээлинде 26 380 евродон.
Бул Kauai Electricти тандоолоруңуздан кесип өтүшүңүз керек дегенди билдиреби? Албетте, жок, сиз математиканы жасашыңыз керек. Жогорку баага карабастан, ал IUC төлөбөйт жана мамлекет тарабынан трамвайларды сатып алуу үчүн стимул алууга укуктуу.
Мындан тышкары, электр энергиясы казылып алынган отунга караганда арзаныраак, сиз Лиссабондо унаа токтотуу үчүн EMEL төш белгисин 12 еврого ала аласыз, техникалык тейлөө азыраак жана арзаныраак, ошондой эле "келечектеги" унааны сатып ала аласыз.
Машина мага туурабы?
Буга чейин дизель, бензин жана гибриддик Кауаи айдап жүрүп, мен Hyundai Kauai Electricти сынап көргүм келгенин моюнга алышым керек.
Кауаи көптөн бери тааныган сапаттары, мисалы, жакшы динамикалык жүрүм-турум же жакшы курулуш сапаты, бул Kauai Electric рулда жагымдуу бейпилдик, баллистикалык аткаруу жана теңдешсиз колдонуу экономикасы сыяктуу артыкчылыктарды кошот.
Тынч, кенен к.с. (Кауаилардын бири да бул бөлүмдө сегменттин эталондору эмес), жагымдуу жана айдоо оңой, бул Kauai Electric электр унаасы үй-бүлөдөгү жалгыз унаа боло аларын далилдейт.
Аны менен жүрүп, мен эч качан атактуу "автономия тынчсыздануусун" сезген эмесмин (жана машинени көтөрө турган жерим жок жана менде бул максат үчүн карта да жок экенин белгилей кетүү керек) жана чындык - бул эң сонун тандоо үнөмдүү жана колдонууга жана тейлөөгө оңой келет.
Бул диапазондогу эң мыктыбы? Технологиянын баасы гана, менин оюмча, Hyundai Kauai Electric бул наамга ээ боло албайт, анткени бул электрге ээ болуу мындан ары чоң жеңилдиктерди талап кылбай турганын далилдейт.