2014-жылдагы Формула 1дин үнү анчалык "кыйкырган" болбосо да, албетте укмуштуудай болот.
2013-жылы Формула 1 атмосфералык кыймылдаткычтар менен коштошту, анткени 2014-жылкы турбо кыймылдаткычтар 1989-жылы ташталгандан кийин кайрадан сахнага киришти. Кезек 2,400 cc "сортулган" V8дерге келди, алар колдонуу менен болгону 1,600 cc V6 бирдиктери менен алмаштырылат. турбо.
Көбүрөөк консервативдүү жактоочулар кыймылдаткычтын архитектурасындагы бул өзгөрүү дисциплинанын эң маанилүү аспектилеринин бирин: кыймылдаткычтардан чыккан үндү калтырат деп коркушат. Бирок Mercedes компаниясынын F1 кыймылдаткычтары бөлүмүнүн башкы инженери Энди Коуэлл корко турган эч нерсе жок дейт.
Коуэллдин айтымында, 2014-жылы бир орундуу унаалардын кыймылдаткычтары азыраак “чыйрык” болот – анткени алар мынчалык төмөн ноталарга түшпөйт, бирок бул алардын ызы-чуусу азыраак болот дегенди билдирбейт. "Мен блоктук тест бөлмөсүндө болуу сыймыгына ээ болдум, биз биринчи жолу 2014-жылы моторду сынап көрдүк жана мага ишендим, мен кулактан кулакка жылмайып жаттым", атмосфералык кыймылдаткычтардын кычыраган үнү бир аз төмөн, бирок бир топко алмаштырылат. мелодиялуу белгилейт, "биз алып жаткан багытка рахмат" деди Коуэлл.
Башка жагынан алганда, Коуэлл бул кыймылдаткычтар "азыраак айлануучу, бул кыймылдаткычтар көбүрөөк моментке ээ болот", "бул бурчтардан көбүрөөк кубаттуулукту билдирет ..." кызыктуу визуалдык көрүнүштү камсыз кылат деп ишенет. Мага жакшы жышаан сыяктуу угулат, сиз ойлобойсузбу?
Бирок, ностальгиялык же сезимталыраак үчүн, бул жерде акыркы жылдардагы эң мыкты симфониялар бар:
Текст: Гильерме Феррейра да Коста