Automobili Lamborghini MIT (Массачусетс технологиялык институту) менен бирге Terzo Millennio келечектеги суперкарга болгон көз карашына көңүл бурушкан. Бул концепция "эртеңки күндүн дизайнын жана технологиялык теорияларын физикалык түрдө элестетет", бирок, Lamborghini... Lamborghini кылган нерсенин маңызын сактайт.
Жакында эле италиялык бренд V10 кыймылдаткычы да, эң негизгиси, Aventadorдун V12 кыймылдаткычы да мүмкүн болушунча көпкө чейин сатууда калаарын белгиледи. Бирок алыскы келечекте ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар жок болуп кетүү коркунучунда турат. Ушуну эске алуу менен, Terzo Millennio бренддин электр кыймылдаткычына болгон коюму.
Электр ооба, бирок батарейкалар жок
Биз Lamborghiniде 100% электрдик сунушту биринчи жолу көрүп жатабыз. Ал эми электромобилдер үчүн аныкталган стратегияга ээ болгон Volkswagen Groupтун бир бөлүгү болгонуна карабастан, Lamborghini топтун башка бренддеринен башкача жолду басып жүрөт — бул жерде MIT менен өнөктөштүк башталат.
Ал кыймылга жана энергияны сактоого келгенде, Lamborghini алда канча амбициялуу горизонтко карайт. Башка прототиптерде көргөнүбүздөй, Lamborghini Terzo Millennio дөңгөлөктөрүнө төрт электр кыймылдаткычын бириктирип, жалпы тартууну жана моменттин векторизациясын камсыздайт. Дизайнерлерге көбүрөөк эркиндикти жана аэродинамикалык оптималдаштырууну берүүчү мейкиндикти үнөмдөөчү чечим.
Бирок бул кыймылдаткычтардын керектүү энергияны алуу жолу жана ошол эле энергиянын сакталышы немис гигантынын башка бренддери менен жалпы кыскарууну билдирет. Жакынкы келечекте аккумуляторлор менен иштеген электриктер эң кеңири таралганы болоруна шек санабайбыз, бирок бул компромисстерди талап кылган чечим. Батареялар оор жана көп мейкиндикти ээлейт, бул Lamborghiniнин иштешине жана келечектеги моделдер үчүн динамикалык максаттарына ашыкча зыян келтириши мүмкүн.
Solution? Батареялардан арылыңыз. Анын ордуна алда канча жеңил жана компакттуу супер конденсаторлор турат — бул чечим Mazda тарабынан i-Eloop системасы менен жабдылган моделдерде колдонулган. Супер-конденсаторлор батарейкага караганда алда канча тезирээк кубатталып, заряддалып калууга мүмкүндүк берет, бирок алар дагы эле энергиянын тыгыздыгына жете алышпайт.
Дал ушул мааниде Lamborghini жана Prof. Мирча Динка, MIT химия бөлүмүнөн иштейт. Бул супер-конденсаторлордун энергия тыгыздыгын жогорулатуу, мында алардын жогорку кубаттуулугун, симметриялуу жүрүм-турумун жана узак өмүр циклин сактаңыз.
Электр энергиясын... дене түзүлүшүндө сактаңыз
Бирок керектүү энергияны кайда сактоо керек? Батареяларсыз супер-конденсаторлор муктаждыктар үчүн жетишсиз. Кызыктуу чечим - бул Terzo Millennio өзүнүн кузовун колдонуу - ооба, сиз аны туура окудуңуз - аккумулятор катары. Кызыктуу, бирок угулган эмес — биз бул мүмкүнчүлүк жөнүндө 2013-жылы Volvo ушундай чечимге келгенде сүйлөшкөнбүз.Артыкчылыктар салмак жана мейкиндикти үнөмдөө жаатында айкын көрүнүп турат. Lamborghini жана MITдин машина куруу бөлүмүнүн командасы, проф. Анастасио Джон Харт көмүртек буласы — Терцо Милленнионун денеси жасалган материал — салмакты азайтуу жана структуралык бүтүндүк үчүн гана эмес, башка функцияларды да аткарышы үчүн иштейт, атап айтканда, энергияны сактоо.
Энергияны сактоо көмүртек буласынын нанотүтүкчөлөрүн колдонуунун аркасында мүмкүн, алар ар кандай формаларды алуу үчүн ийкемдүү жана эки катмардын (ички жана тышкы) ортосунда "сэндвичке" түшө тургандай жука, кузовго тийгендердин токко урунуусуна жол бербейт. Бирок дененин функциялары муну менен эле токтоп калбайт.
Өзүн-өзү калыбына келтирүүчү материалдар
Terzo Millennio Wolverine деп аталып калган, анткени анын кузову жана түзүлүшү өзүн-өзү калыбына келтирүүчү мүмкүнчүлүктөргө ээ. Башка сөз менен айтканда, объекти авариялардын натыйжасында жаракалар жана башка зыяндарды аныктоо үчүн түзүмүн мониторинг жүргүзүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу болуп саналат. Материалдын кантип өзүн-өзү калыбына келтирээри тууралуу түшүндүрмө так эмес, бирок брендге ылайык, процесс "оңдоочу касиеттери бар химиялык заттарга толгон микроканалдар аркылуу" башталат.
Эмне деп билдирет? Биз билбейбиз, бирок, албетте, бул кереметтүү касиетти жакшыраак түшүнүү үчүн демонстрация көрсөтүлөт. Lamborghini айтымында, бул технология көмүртек буласын жогорку деңгээлдеги стресске дуушар болгон бөлүктөрдө коопсуз колдонууга мүмкүндүк берет, бул салмакты үнөмдөө дегенди билдирет.
Maurizio Reggiani, Lamborghini техникалык директоруМен качан айта албайм ... башкаларга караганда индустриялаштырууга жакын кээ бир компоненттер бар.
Terzo Millennio эч кандай моделди күтпөйт
Эгерде азыркы учурда биз салондордо көргөн концепциялардын көбү жөн гана "bling-bling" менен өндүрүштүк моделдер болсо, биз Terzo Millennio чыныгы концепция деп айта алабыз. Башка сөз менен айтканда, технологиялык талаада да, дизайнда да чындап эле эксперименталдык. Бул кандайдыр бир моделди күтпөйт, бирок бул брендден келечекте эмнени күтө аларыбыздын жыйындысы.
Дизайнга келгенде, биз Aston Martin Valkyrie сыяктуу машиналарда көргөндөй, аэродинамикалык көрсөткүчтөргө көңүл бурулат. Ал жасалма композиттик материалдардагы (Lamborghini Forged Composite) структуралык эмес корпус панелдери менен борбордук клетканын ортосундагы жалпы формаларды жана татаал байланышты аныктап, аба агымын керектүү жерге багыттайт.
Стилистикалык көз караштан алганда, бренддин визуалдык иденттүүлүгүнүн эволюциясы баарынан да өзгөчөлөнүп турат, мисалы, алдыңкы жана артындагы жаркыраган Y кол тамгасы.
Жогорудагы сүрөттө Terzo Millennio көрүүгө болот Lancia Stratos Zero коштоосунда Бертонеден — Марчелло Гандини, Миура жана Каунтахтын дизайнери — илхам катары кызмат кылгандай. Бирок, Lamborghini концепциясы Голливуд киносуна караганда көбүрөөк көрүнөт — ал Мурсиелагого окшоп Батмандын «жарандык» унаасынын ролун калтырып, Батмобилдин ордун ээлегиси келет. Алыс, Stratos Zero формалдуу тазалыгынан жана токтоолугунан алыс.
