Жаңысын көргөнү бардык McLaren 765LT Лондондо, биз анын кыйратуучу эстетикасы анын динамикалык таланттары убада кылган деңгээлде экенине ишенип кайттык.
Көптөгөн унаа бренддери бул кылымдык тармакта, өзгөчө акыркы он жылдыктарда, рыноктун каныккандыгы жана катаал атаандаштык ар бир жаңы сатууну жетишкендикке айлантканда, дээрлик заматта ийгилик менен мактана албайт.
Бирок 90-жылдардын башында F1 менен болгон эмбрионалдык тажрыйбадан кийин 2010-жылы гана негизделген McLaren 60-жылдары Брюс Макларен негиздеген Формула 1 командасында өзүнүн имиджин сактап, техникалык жактан абдан жарактуу супер спорттук линияны долбоорлой алды. асыл тукумдук жана умтулуу статусу боюнча Ferrari же Lamborghini сыяктуу бренддердин деңгээлине көтөрүлүүгө мүмкүндүк берген рецепт.
Узун куйрук же "чоң куйрук"
Super Series диапазонундагы LT (Узун куйруктуу же узун куйрук) моделдери менен McLaren F1 GTR Longtailге урмат көрсөтүү менен сырткы көрүнүштөн жана баарынан мурда болуу сезимдеринен пайда болот.
Биздин баракчага жазылыңыз
F1 GTR Longtail сериядагы биринчи болуп, 1997-жылы иштеп чыгуу прототиби болгон, анын тогуз даанасы гана чыгарылган, F1 GTRге караганда 100 кг жеңил жана аэродинамикалык, GT1 классында Ле-Мандын 24 саатында жеңген модель (дээрлик 30 айлампа алдыда) жана ошол жылы GT Дүйнөлүк Кубогунда 11 жарыштын бешөөндө шашки желекти ким биринчи алган, ал жеңишке абдан жакын болгон.
Бул версиялардын маңызын түшүндүрүү оңой: салмакты азайтуу, айдоо жүрүм-турумун жакшыртуу үчүн өзгөртүлгөн асма, узунураак бекитилген арткы канаттын жана кеңейтилген фронттун эсебинен жакшыртылган аэродинамика. Дээрлик жыйырма жыл өткөндөн кийин, 2015-жылы 675LT Coupé жана Spider менен, өткөн жылы 600LT Coupé жана Spider менен жана азыр бул 765LT менен, азыр "жабык" версияда урматталган рецепт.
жылкыга 1,6 кг!!!
Аны жеңүү кыйынчылыгы чоң болду, анткени 720S тилкесин бийик койгон болчу, бирок ал ийгилик менен аяктады, жалпы салмагын 80 килограммдан кем эмес кыскартуудан баштап — 765 LT кургак салмагы болгону 1229 кг, же анын жеңилирээк түз атаандашы Ferrari 488 Pistaдан 50 кг аз.
Диета кантип жетишилди? Андреас Барейс, McLaren's Super Series моделдер линиясынын директору:
"Көбүрөөк көмүртек буласынан жасалган кузов компоненттери (алдынкы эрин, алдыңкы бампер, алдыңкы пол, каптал юбкалар, арткы бампер, арткы диффузор жана спойлер арткы, узунураак), борбордук тоннелде, вагондун полунда (ачык) жана жарыш орундарында; титан чыгаруу системасы (-3,8 кг же болоттон 40% жеңил); Берүүдө колдонулган Формула 1ден импорттолгон материалдар; Alcantara толук ички каптоо; Pirelli P Zero Trofeo R дөңгөлөктөрү жана шиналары дагы жеңилирээк (-22 кг); жана поликарбонат айнектелген беттер көп жарыш унааларындагыдай… жана биз радиону (-1,5 кг) жана кондиционерди (-10 кг) да таштайбыз”.
Арткы күзгүдөгү атаандаштар
Бул арыктоо иши 765LT үчүн 1,6 кг/л.к. дээрлик укмуштуудай салмактын/кубаттын катышы менен сыймыктанышы үчүн чечүүчү болду, бул кийинчерээк андан да укмуштуудай спектаклдерге айланат: 0дөн 100 км/саатка 2,8 секундада, 0дон 200 км/саатка 7,2 секундада жана эң жогорку ылдамдыгы 330 км/саат.
Атаандаш сценарий бул рекорддордун мыктылыгын тастыктайт жана 100 км/саат ылдамдыкка созулган көздү ачып-жумгуча Ferrari 488 Pista, Lamborghini Aventador SVJ жана Porsche 911 GT2 RS жетишкендиктерине барабар болсо. 200 км/саатка 0,4 секундага, 1,4 секундага жана 1,1 секундага тезирээк жетет.
Бул рекорддун ачкычы дагы бир жолу бир нече майда-барат жакшыртуулар менен байланыштуу, муну Барейс түшүндүрөт: “Биз McLaren Sennaнын жасалма алюминий поршендерин алганы барганбыз, айлануу режиминин эң жогорку бөлүгүндө кубаттуулукту жогорулатуу үчүн биз азыраак сорулган арткы басымды алдык. жана биз орто ылдамдыктагы ылдамданууну 15% га оптималдаштырдык».
Жакшыртуулар шассиге да жасалды, гидравликалык башкарууда жөн гана тюнинг, бирок андан да маанилүүсү ок жана асма. Макларендин башкы инженеринин айтымында, жердин клиренси 5 мм кыскарды, алдыңкы жол 6 мм чоңойду жана пружиналар жеңилирээк жана күчтүүрөөк болду, натыйжада туруктуулук жана кармаш жакшыраак болду.
Жана, албетте, "жүрөк" эталондук эки турбо V8 кыймылдаткычы болуп саналат, ал азыр 720Sге караганда беш эсе катуураак тикке ээ болуу менен бирге, Сеннанын кээ бир окууларын жана тетиктерин максимумга жетүү үчүн алган. 765 л.с. жана 800 Нм , 720 S (45 л.с. аз жана 30 Нм) жана анын мурунку 675 LT (90 л.с. жана 100 Нм азыраак кирешелүү) караганда алда канча көп.
Жана төрт кескин бириктирилген титан түтүкчөлөрү аркылуу күркүрөгөн уктурууну убада кылган саундтрек менен.
полго 25% көбүрөөк чапталган
Бирок жакшыртылган башкаруу үчүн аэродинамикадагы прогресс маанилүүрөөк болду, анткени ал жерге кубат берүү жөндөмүнө гана таасирин тийгизбестен, 765LTтин эң жогорку ылдамдыгына жана тормозуна оң таасирин тийгизди.
Алдыңкы эрин жана арткы спойлер узунураак жана унаанын көмүртектүү полу, эшик бычактары жана чоңураак диффузору менен бирге 720Sге салыштырмалуу 25% жогору аэродинамикалык басымды жаратат.
Арткы спойлерди үч позицияда жөнгө салууга болот, статикалык абалы 720Sге караганда 60 мм жогору, бул аба басымын жогорулатуудан тышкары, кыймылдаткычтын муздаышын, ошондой эле "тормоздоо" функциясын жакшыртууга жардам берет. абанын таасири менен. ” өтө катуу тормоздоо жагдайларында унаанын “чыгып калуу” тенденциясын азайтат. Бул алдыңкы суспензияга жумшак пружиналарды орнотууга жол ачты, бул унаа жолдо жылганда ыңгайлуураак кылат.
Ал эми тормоздоо жөнүндө айта турган болсок, 765LT McLaren Senna тарабынан "камсыз кылынган" тормоз калибрлери бар керамикалык дисктерди жана түздөн-түз Формула 1ден алынган калибрди муздатуу технологиясын колдонот, бул 110 метрден азыраак токтоп калууга негизги салым кошот. ылдамдыгы 200 км/саат.
Сентябрь айында өндүрүш… 765 машина менен чектелген
Ар бир жаңы McLaren үлгүсүндөгүдөй эле, 765 бирдикти түзгөн жалпы өндүрүш анын дүйнөлүк бет ачарынан көп өтпөй эле түгөнөт деп күтүүгө болот — ал бүгүн, 3-мартта, ачылышында өтүшү керек. Женева автосалону, бирок коронавирустан улам салон быйыл өткөрүлбөйт.
Жана бул, сентябрдан баштап, ал дагы бир жолу салым кошот, ошондуктан Уокинг фабрикасы абдан жогорку өндүрүш темпин кармап турушу керек, көпчүлүк күндөр 20дан ашык жаңы McLarens (кол менен) чогултулган менен аяктайт.
Жана дагы ондогон жаңы моделдерди (үч өнүм линиясынан, Sports Series, Super Series жана Ultimate Series) же туундуларды чыгаруу планын эске алуу менен мындан аркы өсүү перспективалары менен, 2025-жылга чейин, McLaren жылы сатууну күтөт. 6000 бирдик тартиби.
