Жаңы BMW 330e бүгүнкү күндүн... жана эртеңки чакырыктарга жооп берүү үчүн келет. Технологиялык капризден да көбүрөөк, биз күбө болгон автомобиль өнөр жайында кеңири жайылган электрлештирүү, BMW чоочун эмес, бул парник газдарынын, тактап айтканда, CO2 чыгарууну азайтуу максаттарынын аткарылышын камсыз кылуунун жолу - аткарбагандык үчүн жаза. оор, бирок өтө оор айыптар.
Андан тышкары, Европанын негизги шаар борборлоруна кирүүдөгү биз көрүп жаткан чектөөлөр куруучуларды электрлештирилген чечимдерди - плагин гибриддерин жана электрдик - моделдерин чектөөсүз айланта алышын камсыздоого милдеттендирет.
Жаңы 330e (G20) ички күйүүчү кыймылдаткычты, бул учурда 2,0 л 184 л.с. бензин турбосун, 68 л.к. (50 кВт) электр кыймылдаткычын бириктирип, мурунку (F30) сыяктуу чечимди кабыл алат. 252 л.с. жана гомологизацияланган керектөө жана таасир калтырган CO2 эмиссиясы — 1,7 л/100 км жана 39 г/км.
Плагин гибрид катары, анын артыкчылыктары бар 59 км электр диапазону (мурункуга караганда +18 км), 12 кВт/саат аккумуляторду жүк салуучу жайга бириктирүү — натыйжада жүктүн сыйымдуулугу 480 лден 375 лге чейин төмөндөйт, бул орточо көрсөткүч.
Биздин баракчага жазылыңыз
Жарнамалангандай төмөн керектөө деңгээлине жетишүүнүн бирден-бир жолу - батарейкаларды дайыма заряддалып туруу — 3,7 кВт дубал кутусунда батарейкаларды алардын кубаттуулугунун 80% га чейин заряддоо үчүн 2 саат 30 мүнөт талап кылынат. Болбосо, күйүүчү кыймылдаткыч негизинен BMW 330e көчүрүү жүгүн өзүнө алат, ал "нормалдуу" 3 Серияга караганда бир топ көп жабдыктарга ээ болуп, 200 кг салмакка ээ болот, балласт керектөө үчүн ыңгайлуу эмес.
59 км электрдик автономия күнүмдүк жүрүү үчүн жетиштүү болуп саналат жана биз шаардык каттамдар менен эле чектелбейбиз — электр режиминде BMW 330e максималдуу ылдамдыкта 140 км/саатка жете алат, бул да ылдамдыкты азайтууга салым кошот. шосселерде же ал тургай шосселерде керектеенун эсеби.
Рулда
Diogo бизди жаңы BMW 330eнин ушул жана башка өзгөчөлүктөрүн ушул биринчи динамикалык байланышта табууга алып барат жана ал плагин гибрид экендигинен тышкары, аны башка 3 Сериядан айырмалаган өтө аз нерсе бар:
Бул космостук кеме болушу шарт эмес. Бул башкалар сыяктуу эле BMW жана бул сөзсүз эле жаман нерсе эмес.
330e өзгөчө кээ бир элементтери бар, тактап айтканда, дөңгөлөк менен алдыңкы эшиктин ортосундагы жүктөө эшиги; жана ичинде биз бир нече жаңы баскычтарды табабыз — ал гибриддик, электрдик жана адаптивдик режимдердин, ошондой эле маалымат-зоок тутумундагы белгилүү менюлардын арасынан тандоого мүмкүндүк берет.
Рулда ал дагы эле 3-серия, демек, биз сегменттеги эң мыкты шассилердин бирине кире алабыз. “Эко” фокусуна карабастан, биздин карамагыбызда 252 л.с., ал абдан ылдам. 0-100 км/саат ылдамдыгы 5,9 секундада жасалат жана эң жогорку ылдамдыгы 230 км/саат. , кызуу лайдаланууга татыктуу кызматтар. Андан тышкары, Спорт режиминде, 330e дагы эле жеңинде бир айла бар. Биз азыр мүмкүнчүлүгүбүз бар XtraBoost функциясы сегиз секунданын ичинде дагы 40 л.с., жалпы кубаттуулугу 292 л.с. чейин көтөрүлөт - бул ашыкча ылдамдыкка жетүү үчүн баалуу "нитро" инъекциясы ...
Жаңы BMW 330e бизге келерки сентябрда келет, бирок 55 000 евронун тегерегинде болушу мүмкүн деген көрсөткүчтөр менен акыркы баасы азырынча айтыла элек.
Диого сөз берүүгө убакыт келди: