Europe. Максаты 95 г/км CO2 эмиссиясы болгон. Урдуңбу?

Ар бир жаңы унаа үчүн 2020-жылы катталган орточо CO2 эмиссиялары Европа Бирлигинин (ЕБ) жаңы эрежелери талап кылган 95 г/км (NEDC2; ушул жылдан баштап эсептелген маани WLTP протоколуна ылайык болот) белгиленген көрсөткүчтөн төмөн болгон. .

Бул тууралуу JATO Dynamics компаниясы билдирди, ал өзүнүн акыркы изилдөөсүндө Европанын 21 өлкөсүндө (анын ичинде Португалияда) жаңы унаалардын орточо CO2 бөлүп чыгаруусу 106,7 г/км түзгөн деген жыйынтыкка келген.

ЕБ талап кылган максатты эске алуу менен, 2020-жылы жетишилген рекорд күтүлгөндөн төмөн болгонуна карабастан, ал 2019-жылга салыштырмалуу 12% га олуттуу төмөндөөнү билдирет, ал тургай Европадагы акыркы беш жылдагы эң төмөнкү орточо көрсөткүч.

JATO Dynamics айтымында, бул жакшыртууну түшүндүрүүгө жардам берген эки чоң себеп бар: Биринчиси күйүүчү кыймылдаткычтары бар унаалар үчүн барган сайын "катаал" эрежелерге байланыштуу; экинчиси жүрүм-турумдун чоң өзгөрүшүнө алып келген, ошондой эле плагин гибриддик жана электрдик унааларга кошумча суроо-талапты жараткан COVID-19 пандемиясына байланыштуу.

Миллиондогон потенциалдуу сатып алуучуларга үйлөрүнөн чыгууга уруксат берилбеген бир жылдын ичинде абага чыгаруулардын орточо көлөмү 15 г/км азайганы таң калыштуу. Бул биздин мобилдүүлүк түшүнүгүбүздүн түп тамырынан бери өзгөрүшүн жана туруктуу варианттарга көбүрөөк ынталуулукту билдирет.

Фелипе Муньос, JATO Dynamicsтин аналитиги

Бул тенденцияга карабастан, күйүүчү кыймылдаткычы бар унааларга суроо-талап дагы өсүп, ошону менен CO2 чыгарууну көбөйткөн өлкөлөр бар: сөз Словакия, Чехия жана Польша жөнүндө болуп жатат.

Башка жагынан алганда, алты өлкө (Нидерландия, Дания, Швеция, Франция, Финляндия жана Португалия) 100 г/км төмөн орточо чыгындыларды жазды. Таң калыштуусу, дал ушул өлкөлөр сатылган электр жана плагин гибриддик унаалардын эң чоң өсүшүн катташкан.

Бул тизменин сап башында Швеция чыкты, бардык сатылган жаңы унаалардын 32% электрдик. Португалия анализге алынган өлкөлөрдүн ичинен эң төмөнкү орточо үчүнчү орунду ээледи.

Өндүрүүчүлөргө келсек, ар бир бренддин же топтун орточо CO2 ортосунда чоң айырма бар. Эң начар көрсөткүчтөрдү Subaru жана Jaguar Land Rover каттап, тиешелүүлүгүнө жараша 155,3 г/км жана 147,9 г/км.

Масштабдын экинчи тарабында орточо 97,5 г/км менен Mazda, Lexus жана Toyota турат. Ошол эле учурда Stellantis түзүү үчүн FCA менен биригип PSA Group, 97,8 г/км менен көп өтпөй пайда болот. Өндүрүүчүлөр жетише турган максаттар бири-биринен айырмаланарын эстен чыгарбоо керек, анткени алар унаа диапазонунун орточо массасын (кг) эсепке алышат.