Mazda, башка өндүрүүчүлөр сыяктуу эле, эмиссиянын стандарттарына келгенде, алда канча талап кылынган келечекке даярданууда. Бренд SKYACTIV кыймылдаткычтарынын экинчи муунун даярдап жатат жана гибриддик чечимдер үчүн Toyota менен өнөктөштүк түздү – мисалы, SKYACTIV-G кыймылдаткычын Toyota гибриддик технологиясы менен айкалыштырган Mazda3 Японияда сатылат.
Бренд үчүн жооптуу адамдардын айтымында, жаңы нөл чыгаруучу модель 2019-жылы белгилүү болушу керек жана 2020-жылы сатыкка чыгышы керек. Изилдөө жана өнүктүрүү боюнча европалык жооптуу Мацухиро Танака мындай деди:
Мацухиро Танака, Mazdaнын Европадагы изилдөө жана өнүктүрүү бөлүмүнүн башчысыбиз карап жаткан мүмкүнчүлүктөрдүн бири болуп саналат. Кичинекей унаалар 100% электрдик чечимдер үчүн идеалдуу, анткени чоңураак унаалар да өтө оор чоң батареяларды талап кылат жана бул Mazda үчүн мааниси жок.
Танаканын Mazdaнын келечектеги электр моделинин өлчөмдөрү тууралуу айткан сөздөрүн эске алып, жапон бренди Renault Zoe үлгүсүндөгү моделди даярдап жатышы мүмкүн. Бул позицияны эске алуу менен, бул жаңы утилита болуп көрбөгөндөй негизде мелдешүүгө тийиш:
Мацухиро Танака, Mazdaнын Европадагы изилдөө жана өнүктүрүү бөлүмүнүн башчысыдизайн башкача болот, анткени бул машина менен стратегиябыз бирдей болсо да, технология бирдей болбойт. Мисалы, материалдар жеңилирээк болот. Эгерде биз оор батарейкаларды салсак, жалпы салмакка карата карама-каршы жолго барышыбыз керек. Келечекте жаңы материал технологиясын иштеп чыгууга туура келет.
Жана Wankel кайда туура келет?
Razão Automóvelде биз Wankel кыймылдаткычтарынын кайтып келгенин бир нече жолу кабарладык, бирок бул кайтаруу эч качан болгон эмес. Бирок, Wankel кыймылдаткычтарынын акыры кайтып келиши үчүн дагы бир мүмкүнчүлүк пайда болот. Бул кыймылдаткычы бар келечектеги Mazda RXти унутуп коюңуз, анын ролу кайра каралып, келечектеги электр унаалары үчүн диапазону кеңейтүүчү функциялар менен чектелиши мүмкүн.
Анан эмне үчүн? Анын компакттуу өлчөмдөрү, ички тең салмактуулугу жана аз айлануучу операциялык унчукпайдыгы аны бул миссия үчүн эң сонун талапкер кылат. Бул технологияга байланыштуу АКШда Mazda патенттерин каттоо менен бекемделген мүмкүнчүлүк.
Мазда өзү буга чейин бул технологияны сынап көргөн. 2013-жылы Mazda2 прототиби иштелип чыккан, анда кичинекей 330cc Wankel кыймылдаткычы батареялар үчүн энергияны өндүргөн.
Кичинекей тогуз литрлик күйүүчү май багынан кубатталган бул кыймылдаткыч 2000 айн/мин ылдамдыкта туруктуу 20 кВт (27 л.с.) иштеп, моделдин автономиясын кеңейтүүгө мүмкүндүк берген. Кайрадан Мацухиро Танака:
Мацухиро Танака, Mazdaнын Европадагы изилдөө жана өнүктүрүү бөлүмүнүн башчысыМындай нерсе мурда болгон, бирок мен майда-чүйдөсүнө чейин айта албайм. Айлануучу кыймылдаткыч менен өндүрүмдүүлүккө жана экономикага жетишүүгө болот. Ал үзгүлтүксүз айланууларда абдан туруктуу жана тынч, ошондуктан бул үчүн кандайдыр бир потенциал бар.
Бул өндүрүүчүнүн ассортиментине электрдик унаанын келиши дагы Mazdaнын өсүп келе жаткан электрификациясын кубаттайт – 2021-жылдан баштап бренд өз ассортиментинде плагин гибриддик унаалардын санын көбөйтөт. Танаканын айтымында, Mazda буга чейин Toyota менен өнөктөштүктүн аркасында бул үчүн керектүү технологияга ээ. Анын бул убакыттын гана маселеси.