Den Alpine A110 stellt sech eraus a schéngt ee vun de groussen Autoen vun ... 2018 ze sinn. Déi éischt Berichter fänken un ze kommen an de kompakten a liichte Sportsauto entsprécht net nëmmen Erwaardungen, mee iwwerschreift se souguer.
Wéi Dir et erwaart, wäert Alpine net ophalen fir säi Kreditt ze huelen. Laut Autoexpress ass déi franséisch Mark schonn an enger fortgeschratter Entwécklungsphase, eng Variant mat méi Virdeeler, intern genannt "Sport Chassis".
Wat ass Neit Beyond Chassis
Interessant fir d'mannst ze soen, well déi geplangten Ännerungen sinn net nëmmen op de Chassis limitéiert. Dëst wäert anscheinend sinn ongeféier 15 bis 20% méi fest wéi den A110, dee mir kennen , awer keng Ännerunge ginn am Bremssystem erwaart, well dës sportlech Versioun vun enger Reduktioun vum Gewiicht begleet gëtt.Autoexpress schwätzt iwwer 50 kg manner fir dës sportlech Variant. Denkt drun datt d'A110 scho relativ liicht ass, fir haut ongeféier 1103 kg op der Skala accumuléiert (Premiere Edition). Déi fënnef Dose Kilo géifen haaptsächlech aus dem Bannen geholl ginn. Si mer um Rand vun enger A110 à la 911 GT3?
Manner Gewiicht, méi Päerd
No der Diät, den 1.8 Turbo vun der A110 géif seng Kraaft vun 252 PS op eng vill méi lieweg 300 PS gesinn. Eng onvergiesslech Zuel - den neie Renault Megane RS, a senger Trophy Versioun, extrahéiert 300 PS aus deemselwechte Block. Interessanterweis ass et méi Kraaft wéi déi 270 PS vun der A110 Coupe , der Circuit Versioun déi Deel vun enger Single-Mark Trophy ginn.
Manner Gewiicht a méi Päerd, kombinéiert mat enger Reprogramméierung vun der siwen-Gang-Dual-Clutch-Gearbox, sollten Leeschtungen op engem vill méi héijen Niveau erlaben wéi déi, déi mir aus der Alpine A110 kennen. Denkt drun datt et nëmme 4,5 Sekonnen dauert fir 100 km/h z'erreechen an d'Spëtztgeschwindegkeet ass elektronesch op 250 km/h limitéiert.
Alles weist drop hin, datt dësen A110 "Sport Chassis" schonn am nächste Summer bekannt ass.
Allerdéngs…
Puer Press huet schonn d'Geleeënheet haten déi nei Alpine A110 ze Erfahrung. Eis franséisch Kollegen zu L'argus hunn d'Geleeënheet net verpasst, déi dynamesch Gläichgewiicht vun der A110 ze kontrolléieren, op engem Circuit mat ongunstige Konditiounen - kal a naass. Awer och mat der Stabilitéitskontroll ausgeschalt, schéngt d'A110 eng gutt Natur ze weisen, mat der scheinbarer Liichtegkeet, mat där de Pilot et an expressiver Driften beherrscht.