Et ass vläicht déi meescht erwaart Hot Hatch a leschter Zäit, a säi Start war ee vun de längsten a schrecklechsten. Och wann de Renault Mégane RS schonn op der leschter Frankfurter Motor Show ëffentlech presentéiert gouf, ass d'Wourecht, datt d'Informatioun nach net vill ass.
D'Konkurrenz ass net stoe bliwwen, an d'Spëtzt ass méi héich - Honda huet eng nei Generatioun vu Civic Type R agefouert an och Hyundai beandrockt mam i30 N. Kann Mégane RS d'Kroun erëm kréien?
Fréi Zeeche si villverspriechend. Zu Frankfurt hu mir iwwer déi éischt Spezifikatioune vun der Hot Hatch geléiert, an haut ass d'Diamantmark mat Präisser fir de franséische Maart geplënnert, méi Zuelen fir seng Maschinn ubidden.
Optiounen ze verduebelt ginn
Vun deem wat mir scho wosst, bitt de Renault Mégane RS zwee Kraaftniveauen, zwee Transmissiounen an zwee Chassis. Den neien 1.8-Liter Turbomotor - d'selwecht wéi den Alpine A110 -, et liwwert 280 PS, awer an der Trophy wäert et 300 PS erreechen . D'"Puristen" kënne méi ausgerout schlofen, wéi zousätzlech zu EDC Këscht (Duebelkupplung), de Mégane RS wäert och eng manuell Keesseberäich , souwuel sechs-Vitesse. A schliisslech zwee Chassis fir ze wielen - Sport a Coupe. Absolut éischt am Hot Hatch ass 4Control System, dat ass, véier Richtung Rieder.Wéi iwwersetzt 280 PS a Virdeeler? Elo wësse mer (e bësse méi). Highlight fir 5,8 Sekonnen vun 0 bis 100 km/h, just 0,1 Sekonnen méi wéi den Honda Civic Type R, mat 40 PS méi.
Awer vill Informatioun feelt nach ëmmer - Regime bei deenen Kraaft an Dréimoment, Gewiicht, Pneugréisst, etc.
| Technesch Charakteristiken | R.S. Handbuch | R.S. EDC |
|---|---|---|
| Kapazitéit | 1798 cm3 | |
| Zylinder / Ventile | 4/16 | |
| Muecht | 280 hp | |
| Binär | 390 Nm | |
| 0-100 km/h | 5 ,8s | |
| 0-1000 m | 25s | |
| Verdeelung | Kette | |
| Zuel vun Vitesse | 6 | |
| Felgen | 18 Zoll Estoril Gun Metal Grey | |
| Kombinéiert Verbrauch (NEDC) | 7,1 l/100 km | 6,9 l/100 km |
| CO2 | 161 g/km | 155 g/km |
| Emissiounen Standard | Euro 6B |
Juicy Optiounen Lëscht
Déi verfügbar Standardausrüstung fänkt un wou de Megane GT fortgeet. Highlights beinhalt d'Additioun vum digitale Radio zum Infotainmentsystem mat engem 8,7 Zoll Touchscreen, groe Bremscaliper an dem R.S. Vision Beliichtungssystem; zousätzlech zu spezifesche Beschichtungen am Interieur, wéi och de Lieder Lenkrad mat engem roude Mark op der Spëtzt.
Et wäert schwéier sinn e puer vun de verfügbaren Optiounen ze widderstoen. DEN Coupe Chassis ënnerscheet sech duerch e selbstsperrend Differenzial a Brembo-Kaliperen (rout). Och bemierkenswäert ass d'Méiglechkeet de Mégane RS mat 19-Zoll Rieder ze equipéieren déi mat zwee Finishen kommen - Interlagos Black Diamond-cut an Interlagos Full Black.
An de multiple Optiounen fanne mir och den Alcantara Pack (Polsterung a Lenkrad), Bose Soundsystem, den RS Monitor an RS Monitor Expert - kompatibel mam Smartphone oder Kamera - an zwee nei exklusiv Faarwen - Orange Tonic a Sirius Giel.
Wéi scho gesot, huet déi franséisch Mark och d'Basispräisser fir de franséische Maart verëffentlecht - ab 37 600 Euro fir de Mégane RS mat manueller Gearbox an 39 400 Euro fir de Mégane RS EDC. Et wäert e puer Wochen daueren fir d'Wäerter fir den nationale Maart kennen ze léieren. Sidd bewosst datt Reason Automobile Iech éischthand zu Jerez de la Frontera kennen léieren.