"Guilherme, dëse Weekend wäerte mir d'Trophy fotograféieren?". "Nee Maccario, loosst eis net goen" - Ech hunn dem Gonçalo Maccario geäntwert och ier hie weider geschwat huet. "Dëse Weekend wäert nëmme fir zwee sinn".
Ech hunn eng hallef Dose Kleedungsstécker gegraff, e bësse Sue fir Brennstoff gesat, a sinn op Serra da Arrábida gaang, meng Enddestinatioun war meng beléifte Alentejo.
Wéi Dir wësst, ass déi nei Generatioun vu Mégane schonns fortgaang an et ass nëmmen eng Fro vun der Zäit ier de R.S. (op de Biller) d'Pabeiere fir d'Reform setzt. Géint deem, hu mir e "leschte Tango" ze danzen.
Firwat? Well de Renault Mégane RS Trophy ass menger Meenung no (an ausser an enger besserer Meenung ...) déi viszeral, transzendent an apotheotesch FWD déi ech je gefuer hunn.
A kuckt, ech hunn se praktesch all gefuer. Ech brauch just den neien Typ R.
Net fir ongerecht ze sinn mam SEAT Leon CUPRA 280 oder dem Golf R, ech soen dat vergiessen d'Dimensiounen vun der Bewunnbarkeet, déi praktesch Säit, d'Ausrüstung, asw. Oder anescht auszedrécken: wann et ëm reng Fahrsensations geet, ass d'RS Trophy de "Kinnek vum Block". Et ass vläicht net emol déi séierst. Awer a Sensatiounen ass et.
Ënnert 50 000 Euro ass et praktesch onméiglech e Modell ze fannen deen eis esou vill an eisem Trikot schweesse kann wéi d'RS Trophy.
Et kënne souguer aner Modeller ginn, déi méi lëschteg an zougänglech sinn fir ze fueren (wéi et gëtt), awer deen eenzegen deen eis Sënner effektiv erausfuerdert an eis d'Rad gräift wéi wa muer dovun ofhänkt - an et mécht wierklech ... - ass dësen.
Fir all dat konnt ech hien net lassloossen ouni hien nach eng Kéier ze féieren. D'Fotoen sinn eng Schimmt, well se mat engem Handy mat der Opléisung vun enger "Gromper" gemaach goufen.
Ech sinn e bësse spéit doheem fortgaang, awer sinn zimlech fréi zu Arrábida ukomm (Megane huet dëse Kaddo ...).
Mat Serra da Arrábida voller Leit a Vëlosfuerer hunn ech den «Course» Modus um RS-Knäppchen kuerz ausgeschalt (op der lénker Säit vum Lenkrad) an hunn decidéiert den Otem ze verléieren mat de Landschaften, net d'Bremsen. Sécherheet virun allem.
Ausserdeem, mat der Flucht am «normalen» Modus, hunn ech d'Gefill, datt ech net méi mat de Matarrituale vun Zikaden an aneren Insekten, déi dëst schéint Naturschutzgebitt populéieren, amëschen.
Als Witz hunn ech just e puer Liebhaber Angscht gemaach, déi op der Säit vun der Strooss mat engem Raterfestival stoungen. An ech hunn net emol en Ticket bezuelt. Wien ass e Frënd deen ass et?
Zu Setúbal ukomm, sinn ech gestoppt fir e Kaffi (0,60 €) a fir de Mégane erëm ze stockéieren (60 €...). Ech hunn op d'Nuecht an d'Keelt gewaart fir Serra da Arrábida Wüst ze maachen. Et war Zäit fir ... Dir wësst. Braaaaaap, fsssiiuuuu!
Loosst eis op Sensatiounen goen! Am Viraus ze wëssen datt ech näischt Neies soen, de Cup Chassis vun der Mégane R.S. Trophy ass einfach helleg.
Huelt de Courage et ze entdecken an et reagéiert op eng bal telepathesch Manéier.
Öhlins Suspensionen a Brembo Bremsen sinn einfach onermiddlech a passen perfekt mam ganze Package zesummen. Beschte Partner fir eng verbrannt Gummistécker Tango an Spëtzt Kuss? Et ass schwéier.
D'Geschwindegkeet, déi d'RS Trophy an d'Kéiren hëlt, verteidegt bal d'Gesetzer vun der Physik.
"Fir dës Falten ze fëllen, Renault Sport ( en Moien un iech! ) equipéiert d'Trophy mat engem fantastesche Akrapovic Auspuffsystem.
Dir kennt déi Waardezäit déi mir an den Iwwergäng riets a lénks maachen (oder ëmgedréint) op d'Rebalancéierung vun de Massen waarden fir den Auto erëm op déi virgesinn Streck ze setzen? Bei Mégane R.S. Trophy ass et net néideg ze waarden. Et gëtt Denken an Ausféierung! Genau esou. Net méi an net manner. Tëschenzäit halen mir den Otem awer dat ass Deel vun der Erfahrung.
An dëser Equatioun vun iwwerwältegend Leeschtunge muss ech soen, datt nodeems ech aner 2.0 Turbo Benzinmotoren probéiert hunn, dat eenzegt Element, deen d'Gewiicht vun de Joeren an dësem Set ufänkt ze weisen ass wierklech de Motor.
Déi 275 PS kommen a bleiwen mee de Motor huet eng ze kuerz Dréibereich an de Gang leid dofir - ze niddreg Gang stéiert d'Gläichgewiicht vum Auto an der Ënnerstëtzung (e hält ze fest) an e méi héije Gang bestrooft eis beim Auswee aus dem Eck (de Motor zitt eraus vun der idealer Rotatiounszone).
Fir dës Falen ze fëllen, huet de Renault Sport (Merci un Iech!) d'Trophy mat engem fantastesche Auspuffsystem vun Akrapovič ausgestatt. Wann den Auspuffmanifold erhëtzt ginn, ginn et Bewäertunge fir all Goût (ausser fir déi, déi net ...).
Ech vermëssen dech(!!!) vum desapprobéierende Bléck vun e puer Leit, wann dee giele Mégane bei enger Luucht kënnt!
Zukunft
Schwätzen elo vun der Zukunft. Wéi Dir wësst, war ech bei der internationaler Presentatioun vum neie Mégane, déi a Portugal stattfonnt huet. Ech hunn d'Geleeënheet profitéiert fir d'Entwécklungsteam fir den neie Renault Mégane ze froen, wéi déi nächst R.S. wäert sinn, awer si hunn d'Häerzer zougemaach - Dir kënnt e puer Rumeuren hei fannen.
Op alle Fall muss d'Equipe vum Renault Sport haart schaffen fir dës Generatioun ze iwwerwannen: herrlechen Chassis, manuell gearbox, «black leg» suspensions, mechanesch differentiell, fantastesch Lenkung . Renault Sport, maacht et net einfach p-o-r f-a-v-o-r!
Wat mech ugeet, ech iwwerliewen d'Versuchung fir en R.S. ze kafen, nei oder gebraucht, wat och ëmmer. Mat 30 Joer hunn ech nach ëmmer d'Schanken an d'Häerz fir den alldeegleche Kontakt mat dëser Maschinn ze widderstoen - déi, obwuel se net bequem ass, och net sou onwuel ass.
De Problem ass de Verbrauch, iwwer 15 l/100km bei schnellem Tempo an iergendwou tëscht 8 oder 9l/100km am normalen Tempo. Ech kann Iech keng konkret Zuel ginn, well ech ëmmer der Versuchung vun "ok, just méi Kéiren!" Huelt dëst net de falsche Wee, awer et war en Äddi ...
Wann Dir eng hutt, Gratulatioun. Ech haassen dech.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a