Gléck belount wierklech déi fett, als Sammler John Shaughnessy erwaart ni Gesiicht zu Gesiicht mat esou engem fannen ze kommen: e rare Ford GT40.
Wann Dir, wéi vill Sammler, och gäre mat authentesche Fonnten Gesiicht zu Gesiicht ze kommen, sief et an Shacks, Schrottkoupen oder souguer Garagen, kënnt Dir bei eisem Grupp vun Dreemen bäitrieden. Wéi och ëmmer, et gi Leit mat méi Nues fir dës Saachen wéi anerer.
Dëst war de Fall mam John Shaughnessy, e begeeschterten Sammler vu klassesche an historesche Rennautoen, deen op e wonnerschéine Ford GT40 an enger Kalifornien Garage gestouss ass. Et war mat Gerempels op alle Säiten verwinnt an nëmmen déi hënnescht Sektioun, déi gro Faarf vun der Primärschoul, ausgesat fir d'Ae vun den opmierksamsten.
A wa mir iwwer de Ford GT40 schwätzen, ass grouss Suergfalt gebraucht, well et ass bekannt datt et méi Repliken vun dësem ikonesche Modell, véierfache Champion vum LeMans 24H tëscht 1966 an 1969, sinn wéi déi puer iwwerliewend Unitéiten. Den amerikanesche Modell, deen an engem vun de gréisste Sträit tëscht 2 Autosfabrikanten involvéiert ass, huet eng Karikaturgeschicht vu senger Gebuert bis zu senger Behaaptung an der Motorkonkurrenz, wou hien d'Liewen fir Ferrari Autoen schwaarz gemaach huet.
Awer no all, wat fir eng GT40 si mir konfrontéiert?
D'Méiglechkeet vun enger Replika ass scho verworf, well mir schwätzen iwwer e Ford GT40 mam Chassis nº1067 an trotz anscheinend feelt dee Concours Stammbam, ass dës Eenheet ee vun de rarsten. Geméiss dem World Registry of Cobra & GT40s ass dëst ee vun nëmmen dräi Ford GT40 MkI 66'en, mat der hënneschter Panel vun der '67 MkII Versioun a vun deenen selwechten 3 Eenheeten déi eenzeg Iwwerliewenden sinn.
Dëse Ford GT40 war eng vun de leschten Eenheeten déi am Joer 1966 produzéiert goufen an déi lescht fir Ford Seriennummeren ze benotzen, all spéider Modeller wäerten JW Automotive Engineering Seriennummeren benotzen.
Et ass bekannt, datt dëse Ford GT40 bis 1977 un Concoursen deelgeholl huet, mä datt et mechanesch Problemer hat. Ännerunge vun der Original Ford Mechanik, mat de kuerzen 289ci Blocks (dh 4.7l aus der Windsor Famill) déi e Gurney-Weslake-preparéierten Zylinderkop krut, deen d'Verdrängung vum Block op 302ci erhéicht huet (dh 4.9l) a spéider ersat duerch den 7l 427FE, mat bewisen Zouverlässegkeet an NASCAR zënter 1963, sinn e puer vun der haiteger Geschicht.
Den John Shaughnessy ass duerch e laange Offerprozess gaangen, méi genee ee Joer bis hien säin neie Ford GT40 CSX1067 zréck krut. De fréiere Besëtzer war e pensionnéierte Pompjee, deen den Auto zënter 1975 am Besëtz hat a geplangt huet en ze restauréieren, awer Ongléck mat engem Gesondheetsproblem huet de Projet en Enn bruecht.
Op d'Fro wéi vill Sue fir esou e grousst Goldklump bezuelt gouf, wuertwiertlech am amerikanesche El Dorado fonnt, seet den John Shaughnessy nëmmen datt et zimlech deier war. Fir op dëser Fonnt ze kapitaliséieren, ass et un Iech de Ford GT40 op d'Fabrécksspezifikatiounen ze restauréieren oder op de spéide 1960er Rennspezialitéiten.
Op enger Plaz (Kalifornien), wou esou vill op der Sich no Gold verzweifelt sinn, fënnt den John Shaughnessy e "Jackpot" wou et nach ëmmer néideg war fir vill ze investéieren, awer um Enn vum Dag belount d'Gléck him mat engem ikonesche Modell voller Geschicht a mat engem ëmmer méi wënschenswäerten Wäert an der Welt vun de Klassiker.
