Wann Dir Iech erënnert, virun der aktueller SEAT Mii, hat déi spuenesch Mark eng aner Stad a senger Gamme, de SEAT Arosa. Tëscht 1997 an 2004 produzéiert gouf dëse Modell op der A00 Plattform vum Volkswagen Group baséiert, parallel mam Lupo entwéckelt.
De Lupo hat souguer eng GTI Versioun mat engem 125 PS 1,6 Liter Atmosphärmotor ausgestatt. Et war deemools e Succès, awer Arosa huet ni eng gläichwäerteg Versioun kennegeléiert. Awer net emol de Lupo GTI géif dëst konfrontéieren 350 PS SEAT Arosa vun Muecht. Jo, si liesen gutt.
D'Däitsch vun Turbotechnik hunn decidéiert de frëndlechen SEAT Arosa ze huelen an et an eng Maschinn fir Circuiten ze maachen. Den ursprénglechen 50 PS 1.0 Motor huet Plaz fir en 1.8 20VT Block vun engem Ibiza Cupra. Net frou, si hunn e Garrett GT28R Turbo an eng méi grouss Brennstoffpompel, Intercooler an Injektoren bäigefüügt.
Och d'Input- an Auspuffsystemer hunn déi néideg Ännerunge gemaach, während de Bremssystem vum Audi S2 geléint gouf.
Turbotechnik huet de SEAT Arosa mat semi-slick Pneuen ausgestatt an huet en op de Racepark Meppen Circuit an Däitschland bruecht. Déi 350 PS Kraaft huet sech als genuch bewisen fir den Tempo vum Sport vun anere Championnat ze widderstoen:
Et huet vläicht net emol dee gëeegente Chassis / Suspension fir dës Zort Aventure op der Streck, awer mat just 840 kg Gewiicht hu mir keng Zweifel datt dës Pocket-Rakéit eng witzeg Maschinn ass fir déi enk Ecker vun dësem Circuit z'erklären.
Awer wann et just fir de Fahrt ass, ass dat Bescht dëst SEAT Arosa 2.0 TDI, e 500 PS Drag Racing Koloss.