Et ass einfach duerch Fäll wéi dës ze stompelen Audi V8 déi an Holland duerch de Verkeefer Bourguignon ze verkafen ass. Am Joer 1990 kaaft, huet et nëmmen 218 km während hiren 30 Joer vum Liewen ofgedeckt ...
Mir wëssen net firwat hien esou e puer Kilometer zu Fouss gaangen ass, mä mir wëssen awer datt hien an der Belsch säi Liewen ugefaang huet, wou hien 157 km ofgelaaf huet. Vun 2016 un ass en Deel vun der Privatsammlung vum Ramon Bourguignon, Propriétaire vun der Firma, déi et elo verkeeft, wou hien nach 61 km oflafen huet.
Wéi aus de Biller gesäit, schéngt de Conservatiounsstand vum groussen däitsche Saloon héich ze sinn. Wéi och ëmmer, de Verkeefer ernimmt e puer Feeler. Trotz der kaum zirkuléiert, huet d'Réckpaneel missen nei gemoolt ginn an aus iergendengem Grond ass den Original Radio net dobäi.
Wärend der Spëtzt vum Audi deemools, bréngt dëse V8 eng komplett Lëscht vun Ausrüstung, e puer vun deenen deemools nach ongewéinlech waren: Cruise Control, ABS, Sëtzheizung (och déi hënnescht) an elektresch Regulatioun mam Chauffer Erënnerung Funktioun ze hunn, automatesch Klima Kontroll, elektresch Fënsteren a Spigelen. Dës Eenheet war och mat e puer Optiounen ausgestatt, wéi Jalousie fir déi hënnescht Fënsteren an déi hënnescht Fënster.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
De Ufropräis fir dësen Audi V8 reflektéiert säin "Unicorn" Status: 74.950 Euro . Ass et wierklech sou vill wäert?
Audi V8, déi éischt
Mir mussen zréck an d'80er vum leschte Joerhonnert goen fir ze realiséieren wéi bedeitend den Audi V8 fir d'Ringmark war. Wa mer Audi haut nieft Mercedes-Benz a BMW als eng vun den dräi wichtegste Premium-Marken placéieren, an den 80er Jore war et net esou.
Trotz dem wuessende Ruff an dem Image vun der Mark während deem Joerzéngt, opbauen op den Erfolleger vun der Quattro Technologie, der Aféierung vu Fënnefzylindermotoren (nach ëmmer ee vu senge Markenzeichen haut), a souguer technologesch Fortschrëtter an Erfolleger am Konkurrenz, d'Bild an d'Markbewosstsinn waren net um selwechten Niveau wéi Rivalen.
Mir kënnen den Audi V8 als ee vun den éischte Kapitele fir eng sérieux Approche zu Mercedes-Benz a BMW betruechten, awer d'Wourecht ass datt de V8, trotz villen neien Features agefouert huet, de Maart net iwwerzeegt huet. Et wier net schwéier virzestellen, datt sech géint etabléiert Rivalen vum Kaliber S-Klass a 7-Serie eng einfach Aufgab wier, awer no sechs Joer um Maart goufen just iwwer 21.000 Unitéiten verkaaft, offensichtlech wéineg.
Den Audi V8 war nëmme mat Motoren verfügbar ... V8. Et war dem Audi säin éischte V8-Motor , also ass et verständlech datt et souguer als Modellbezeechnung gedéngt huet - ursprénglech sollt en Audi 300 genannt ginn.
Ënnert der Hood vum Audi V8 hunn nëmmen Motore "geotemt" ... V8
Wéi déi Eenheet déi ze verkafen ass, koum et mat engem 3.6 natierlech aspiréierte V8, mat 250 PS. Et war och dat éischt Gefier a senger Klass, dat mat Allradantrieb ugebuede gouf an de Quattro-System mat enger automatescher Transmissioun kombinéiert huet. Spéider, am Joer 1992, huet hien en zweete V8 gewonnen, dës Kéier mat 4,2 l Kapazitéit an 280 PS Kraaft, wärend e laange Kierper kritt.
Vläicht déi virwëtzeg Tatsaach iwwer dëse Luxussalon ass datt, obwuel hien d'Verkafs Charts net erobert huet, d'Circuit erobert huet. Den Audi V8 quattro huet zwee DTM Championnat gewonnen, 1990 an 1991 - déi méi kleng, méi agile 190E an M3 op d'Victoire bruecht hunn - mam éischte (Chauffeur) Championnat, deen a sengem Rookie Joer an der Konkurrenz gewonnen gouf.
D'Team vum Razão Automóvel wäert online 24 Stonnen den Dag wärend dem COVID-19 Ausbroch weiderfueren. Follegt d'Empfehlungen vun der Generaldirektioun vun der Gesondheet, vermeiden onnéideg Reesen. Zesummen wäerte mir dës schwiereg Phase iwwerwannen.