Wéi wäit war Honda gewëllt ze goen fir den neien Honda NSX z'entwéckelen? Sou wäit. Vläicht zevill ... bis zum Punkt fir e Ferrari 458 Italia ze zerstéieren am Numm vun der Entwécklung vu sengem neie Sportsauto.
Et war net nëmmen e Porsche 911 GT3 an e McLaren MP4-12C deen Honda kaaft huet fir ze vergläichen, z'entwéckelen a léieren op den neien NSX ze gëllen. Laut verschiddenen internationale Websäiten, déi Markquellen zitéieren, huet Honda och e Ferrari 458 Italia kaaft. Wéi déi aner zwee Sportsautoen huet den exoteschen italienesche Modell och als Studieobjekt gedéngt fir d'Entwécklung vun der NSX ze verbesseren an ze beschleunegen.
Elo eng Fro fir Kéis: wëssend datt den Honda NSX eng komplex Hybridmaschinn ass, wat d'Häll wollten d'Honda Ingenieuren vun engem Supercar equipéiert mat engem atmosphäresche V8 Motor léieren!?
No der selwechter Quellen, déi gréisste Virwëtz vun Honda Ingenieuren net am Motor leien, och net am Ophiewe Schema. Et huet an eppes vill méi komplex gewunnt: den italienesche Chassis. Hiergestallt mat fortgeschrattem Aluminiumhandhabungstechniken, gouf de Chassis vum 458 konsequent vu Kritiker gelueft fir säi Feedback a Präzisioun, bis zur Arrivée vum 488 GTB. Mir erënneren Iech drun datt Ferrari e grousse Know-How besëtzt beim Ëmgank mat dësem Material.
NET VERMISSEN: Vermësst Dir de Sport vun den 90er? Dësen Artikel ass fir Iech
E Chassis z'entwéckelen, dee steif ass a gläichzäiteg fäeg ass de Feedback un de Chauffer duerch kontrolléiert Verformungspunkten ze vermëttelen ass keng einfach Aufgab, an Honda trotz e puer vun de beschten Techniker op der Welt an dësem Beräich - haaptsächlech wéinst dem Entwécklungsprogramm vun der HRC-Departement.déi Konkurrenzvëloen entwéckelt - trotzdem huet hie geduecht datt hien eppes méi vu sengem europäesche Konkurrent léiere kéint. Dofir waren se net mat hallef Moossnamen an angeblech schneiden e Ferrari 458 Italia a Stécker fir Analyse vun all Aluminiumsektiounen - awer net ier Dir e puer dynamesch Tester ausféiert, natierlech ...D'Iwwerreschter vun dësem Maranello Bijou goufen angeblech ewechgehäit a leien iergendwou am Honda senger Fuerschung an Entwécklung (R&D) Departement. Si sinn wahrscheinlech alleguer verbrannt ginn, eng ëmmer erëm an den Ariichtungen vun der japanescher Mark - haaptsächlech mat Konkurrenzautoen. Nieft de Kopien déi an d'Musée vun der Mark ginn, ginn déi meescht vun Honda Konkurrenzmodeller an Entwécklungsprototypen zerstéiert fir d'technologesch Geheimnisser vun der Mark ze erhaalen. Traureg ass et net? Mir verspriechen näischt zu jidderengem ze soen ...