Et war bal ukomm, gesinn a gewannen. Dem Tesla säi Model S huet sech als Abléck an d'Zukunft presentéiert, op eng selten gestéiert Fiefdom vun däitsche Primen agebrach an huet déi traditionell Tech Leader vun der Automobilwelt hoffnungslos hannendrun schéngen.
All Hype an Begeeschterung generéiert ronderëm Tesla ass disproportional zu senger Gréisst. Et gëtt nach ëmmer Zweifel iwwer seng Viabilitéit op mëttel- a laangfristeg, wou de Mangel u Gewënn konstant bleift, awer den Impakt op d'Industrie gëtt déif, souguer déi staark Teutonesch Fundamenter rëselt.
Tesla ass net nëmmen en Elektroauto Hiersteller. D'Visioun vu sengem CEO, Elon Musk (Foto), ass vill méi breet. Zousätzlech zu Elektroautoen baut Tesla seng eege Batterien, Opluedstatiounen a mat der rezenter Acquisitioun vu SolarCity wäert et an d'Energieproduktioun a Lagermaart kommen. Eng holistesch Approche fir eng Zukunft komplett onofhängeg vu fossille Brennstoffer.
Elon Musk huet méi wéi eng Firma gegrënnt. E Liewensstil erstallt. Et kënnt no bei Kult oder Relioun, eng Ähnlechkeet mam Steve Jobs sengem Apple, also ass et derwäert opmierksam ze maachen.
Et gëtt eng Mëschung aus Respekt an e bësse Näid fir dat wat Tesla vun den däitsche Builder erreecht huet, och wa se et net direkt unhuelen. Egal ob fir hir fett Marketing Fuerderungen, fir d'Industrieregelen ze ignoréieren, oder souguer fir dat Banal an eppes fantastescht ze maachen. Op eng oder aner Manéier huet Tesla bis elo et fäerdeg bruecht säi Wee ze kréien. Et ass de Leader am Attack op den elektresche Gefiermaart.
Kléngt d'Alarm an der Autosindustrie
Wéi dës nei Konkurrent ze bekämpfen, mat enger markanter Mentalitéit a Kultur, typesch fir Silicon Valley Startups, am Géigesaz zu den däitsche Builder, geformt an definéiert vun der däitscher Ingenieur, zënter dem Ufank vum Auto?D'Wourecht ass, si kënnen net, soulaang wéi d'Tesla nach ëmmer eng luxuriéis Boutique Mark ass, fir de Moment net fäeg e Gewënn ze maachen, an dofir permanent finanzéiert. E Risiko dee vill Investisseuren bereet sinn ze huelen, well deen eenzegen nohaltege Wee fir Tesla Wuesstum ass. Traditionell Builder, op der anerer Säit, wa mir an d'Ära vun der autonomer an elektrescher Mobilitéit erakommen, riskéieren hiren eegene Geschäft ze kannibaliséieren.
Éischt Äntwert: BMW
Demonstréieren dës Ängscht, mir kënnen déi éischt Resultater vun BMW d'i Ënner-Mark gesinn. Et huet seng haiteg Rivalen virausgesot, an huet vun Null, mat enorme Ressourcen, den i3 erstallt, en all-elektrescht Gefier mat héich technologeschen Inhalt, egal ob op der Hardware oder Software Säit.
Trotz den Efforten vun der Mark fir ze promoten an ze verkafen wat d'Zukunft souwuel a punkto Produkt a Servicer ass, huet den i3 den erwaarten Erfolleg net fonnt.
"(...) a mir kënnen Marken wéi Volvo an Jaguar net vergiessen, déi an de leschte Joeren en impressionante Wee gemaach hunn."
Jo, den i3 ass keen direkten Konkurrent zum Model S. Awer och mat engem däitlechen, kompakten Formfaktor an enger schlechter Positionéierung verkeeft en och um europäesche Kontinent manner wéi de Model S. An den USA sinn d'Resultater nach méi kritesch, mat de Verkaf falen nëmmen am zweete Joer um Maart.