Bis elo schéngt d'Elektrifizéierung Fiat ëmgaang ze sinn, awer dëst Joer wäert et anescht sinn. Fir d'Joer opzemaachen, huet déi italienesch Mark decidéiert seng zwee Stadbewunner, Segmentleader (liicht) ze elektrifizéieren, an eng onendlech mëll-hybrid Versioun un de Fiat 500 a Fiat Panda bäizefügen.
Et ass en éischte Schrëtt an enger vill méi breeder Wett, déi zum Beispill op der nächster Genf Motor Show d'Entdeckung vun engem neie Fiat 500 elektresch wäert gesinn.
Dësen, baséiert op enger neier engagéierter Plattform (lescht Joer mat Centoventi enthüllt), huet näischt mam 500e ze dinn, deen nëmmen an e puer Staate vun den USA verkaf war ... Vereenegt Staate vun Amerika. Den neien 500 Electric wäert och an Europa vermaart ginn.
D'Technik hannert dem Fiat seng mild Hybrid
Zréck op déi nei mëll-hybrid Stadbewunner, de Fiat 500 a Fiat Panda debutéieren och en neie Motor. Ënnert der Hood hu mir fonnt eng nei Versioun vun Firefly 1.0l dräi-losen , Debut an Europa vum Jeep Renegade a Fiat 500X, deen den 1.2 l Fire Veteran ersetzt - d'Firefly Motorfamill ursprénglech a Brasilien erschéngt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Am Géigesaz zu deem wat mir bis elo gesinn hunn, benotzt den neie Firefly 1.0 l keen Turbo, well en atmosphäresche Motor ass. Einfachheet charakteriséiert et, nëmmen eng Nockenwell an zwee Ventile pro Zylinder ze hunn, ouni d'Effizienz ze kompromittéieren, wéi am héije Kompressiounsverhältnis vun 12:1 gesi gëtt.
D'Resultat vu senger Einfachheet ass déi 77 kg déi et op der Skala weist, de Block aus Aluminium (Zylinderhemden aus Eisen) bäidroen dozou. An dëser Konfiguratioun et liwwert 70 PS an 92 Nm Dréimoment bei 3500 U/min . Nei ass och déi manuell gearbox, déi elo sechs Relatiounen huet.
De mëll-hybrid System selwer besteet aus engem Rimm-Undriff Motor-Generator verbonne mat engem parallel 12V elektresche System an enger Lithium-Ion Batterie.
De System ass fäeg d'Energie, déi während Bremsen a Verzögerung produzéiert gëtt, ze recuperéieren, benotzt de System dann dës Energie fir de Verbrennungsmotor bei der Beschleunegung ze hëllefen an de Start & Stop System z'ënnerstëtzen, an och fäeg de Verbrennungsmotor auszeschalten wann Dir mat méi nidderegen Geschwindegkeete reest. km/h.
Mat dem 1,2 l 69 PS Fire Engine, deen en ersetzt, versprécht den 1,0 l Dreizylinder eng Reduktioun vun den CO2-Emissioune vun tëscht 20% an 30% (respektiv Fiat 500 a Fiat Panda Cross) an natierlech e méi nidderegen Verbrauch vun Brennstoff.
Vläicht ass de virwëtzegste Aspekt vum neie Powertrain de Fakt datt et op enger 45 mm méi niddereger Positioun montéiert schéngt, wat zu engem méi nidderegen Schwéierpunkt bäidréit.
Wéini kommen?
Dem Fiat seng éischt mild Hybride sollen am Februar a Mäerz international lancéiert ginn. Als éischt kommen de Fiat 500, duerno de Fiat Panda.
Gemeinsam fir béid wäert déi exklusiv Verëffentlechungsversioun "Launch Edition" sinn. Dës Versioune wäerten en exklusive Logo hunn, gréng gemoolt ginn a verwäert Plastiksfinishen
Fir Portugal ass nach net gewosst, wéini den neie Fiat 500 a Fiat Panda mild-Hybrid kommen, a wat hire Präis wäert sinn.