Eng Entscheedung déi am Ufank kee Sënn schéngt. Iwwerhaapt dominéiert de Fiat a senger Fräizäit am A-Segment , déi vun de Stadbewunner, déi mat der Panda an der 500 déi Top zwou Plazen am Verkafstabelle besetzen.
Awer de Mike Manley, FCA CEO, op der drëtter Véierel finanziell Resultater Konferenz ofgehalen 31. Oktober, huet Pläng virgestallt fir europäesch Operatiounen ze restrukturéieren fir se zréck op de Gewënn ze bréngen - d'FCA huet am leschte Véierel 55 Milliounen Euro an Europa verluer.
Ënnert deene verschiddene Moossnamen, déi all d'Marke vum Grupp betreffen - Fiat, Alfa Romeo, Maserati a Jeep - gëtt et dem Fiat seng Absicht, den A-Segment oder dee vun de Stadbewunner opzeginn an op de B-Segment ze fokusséieren, wou d'SUVe wunnen.
Mike Manley, CEO vu Fiat"An der nächster Zukunft wäerte si e erneierten Fokus vun eisem Deel an dësem Segment mat méi héije Volumen, méi héije Margin gesinn, an dat wäert d'Stadssegment verloossen."
Et gëtt e puer Ironie an dëser Bewegung vun der Grupp, wann de schlechte Sergio Marchionne, dem Manley säi Virgänger, decidéiert huet, net en Nofolger vum Fiat Punto virzestellen, genee wéinst der Schwieregkeet et rentabel ze maachen trotz dem Potenzial fir héich Verkafsvolumen déi de Segment erlaabt.
Och wann de Leader am A Segment ass, ass Fiat déi lescht Mark/Grupp fir seng Positioun an dësem Segment ze iwwerdenken. Dëst Joer huet de Volkswagen Grupp eng nei Generatioun vun Up!, Mii, an Citigo erausgefuerdert; an der PSA Grupp verkaf hiren Undeel vun der Planz déi mécht 108, C1 an Aygo zu Toyota, mat enger neier Generatioun vun Stad Awunner net geséchert.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
D'Grënn hannert dëser scheinbar Verloossung vum A-Segment vu Volkswagen a PSA sinn déiselwecht wéi déi vu Fiat presentéiert: héich Entwécklungs- a Produktiounskäschten, reduzéiert Margen a Verkafsvolumen och manner wéi déi am B-Segment erreecht.
D'Wourecht ass datt d'Stadbewunner net méi bëlleg sinn ze entwéckelen oder ze produzéieren well se méi kleng sinn. Wéi all aner Auto musse se déiselwecht Sécherheetsfuerderunge erfëllen, si mussen déiselwecht Emissiounsnormen erfëllen, an Dir kënnt deeselwechte Konnektivitéitsniveau erwaarden wéi méi grouss Modeller - et gëtt net vill ewech ze huelen.
Wéi eng Zukunft fir d'Panda an 500?
Déi aktuell Fiat Panda a Fiat 500 sollen trotz dem fortgeschrattem Alter vu béide Modeller nach e puer Joer um Maart bleiwen.
Si ginn erwaart nei semi-hybrid Benzinmotoren ze kréien - Versioune vun der Firefly debutéiert op der Jeep Renegade a Fiat 500X - nächst Joer, oder op d'mannst am 2021. Wat ass nächst? Net emol de Manley koum mat engem Kalenner.
Am Joer 2020, op der nächster Genf Motor Show, huet de Fiat versprach en neien 500 elektresch z'entdecken (net den 500e deen nëmmen an den USA vermaart gouf), baséiert op enger neier Plattform fir elektresch Gefierer - déi mir op Centoventi gesinn hunn - a versprécht méi grouss ze sinn wéi déi 500 déi mir kennen.
An anere Wierder, seng Dimensiounen wäert méi Segment B wéi A ginn, an et wäert hunn, et schéngt, fënnef Dieren (zwee Suizid-Typ hënneschter Dieren). Et gëtt begleet vun engem Giardiniera (Camionetten), no enger Strategie identesch mat deem wat de Mini gemaach huet, an déi ursprénglech dräi Dieren, zwee méi grouss Kierpere bäigefüügt - de Fënnefdier an de Clubman Camionnette.
En Detail genannt Fusioun
Wéi schonn ugeschwat, gouf dës Strategie den 31. Oktober ugekënnegt, genee deen Dag wou d'Fusioun tëscht FCA a PSA bestätegt ginn ass.
An anere Wierder, d'Strategie, déi de Manley duerstellt net nëmme fir d'Bierger vum Fiat, mee och fir déi aner FCA-Marken an Europa fir déi nächst Jore gëtt wéinst dem neie Kontext vun der Fusioun vun den Operatiounen vun den zwou Gruppen nei bewäert.
A vun hei ass alles méiglech. Wäert dës Strategie an Zukunft vum Pragmatiker Carlos Tavares erhale bleiwen?
E bësse spekuléieren, an eng rezent Plattform wéi de CMP ze hunn, kompatibel mat Elektrifizéierung, et mécht Sënn all kompakt Modeller op dës (ongeféier 4 m an der Längt) ze transferéieren, fir enorm Skalawirtschaft z'erreechen.
Op der anerer Säit kéinten déi selwecht Skalawirtschaft hëllefe fir hir Präsenz am Segment A ze halen.Dem Fiat, Peugeot, Citroën an Opel bäitrieden, kéinten d'Rechnunge fir d'Entwécklung vun enger neier Generatioun vu Stadbewunner fir all dës Marken.
Oder, eng aner Alternativ, déi vum Citroën fortgeschratt ass, ass den zukünftege A-Segment, deen aus kompakten elektresche Quadricycles besteet, déi mat sengem Ami One gedeelt ginn, Gefierer mat Entwécklungs- a Produktiounskäschte vill méi niddereg wéi déi vun engem konventionellen Auto.
Source: Automotive News.