Och virum 2019 fänken d'Pläng fir d'wuessend Elektrifizéierung vun der Mark mat enger Plug-in Hybrid Versioun vum Maserati Levante am Joer 2018 un.
Den SUV ierft dem Chrysler Pacifica Hybrid seng Powertrain, déi mat enger Versioun vum 3.6 V6 Pentastar passt - ëmgewandelt an de méi effizienten Atkinson Bensin-Zyklus - mat zwee Elektromotoren fir eng kombinéiert Total vu ronn 260 PS. Am Fall vun der Pacifica léisst et sech ausschliisslech duerch Elektronen iwwer 50 km bewege loossen, eng Zuel déi och nach vum Levante soll erreecht ginn.
Et war de Sergio Marchionne selwer, de CEO vun der FCA, deen déi nächst Schrëtt vun dëser Strategie ugekënnegt huet, festzestellen datt ab 2019 all nei Maserati lancéiert eng Zort elektresch Assistenz hunn. Vun Hallefhybriden (mild-Hybriden), iwwer Plug-in Hybriden wéi de Levante, bis zu 100% elektresch, sou wéi et mat enger vun de Versioune vum Alfieri, dem neie Sportauto vun der italienescher Mark geschitt.
Et ass dem Marchionne säin Wendepunkt, deen sech ëmmer widderstanen huet op den elektresche Wee ze goen. Viru net ville Joeren sinn seng Aussoen berüchtegt, an deenen hien hinnen gefrot huet, de Fiat 500e net ze kafen - eng elektresch Versioun vum 500 an nëmmen am Staat Kalifornien verkaaft - an deem seng Existenz eleng an nëmmen un d'Konformitéit mat de staatleche Reglementer zeréck war. . Fir all verkaafte sot de Marchionne datt den FCA $ 10.000 verluer huet.
Wat zu dëser radikaler Ännerung a sengem Diskurs gefouert huet, kënnt aus dem aktuelle Kontext vun der Industrie, besonnesch an Europa, Post-Dieselgate.
Sergio Marchionne, Exekutivdirekter vun der FCAWat de Sujet elo absolut obligatoresch gemaach huet, ass d'Schicksal vum Diesel ... besonnesch an Europa. Eng Aart vun Elektrifizéierung a Benzinmotoren ass onvermeidlech.
Och déi schonn ugekënnegt Verbueter vum Accès vun Dieselautoen an urbanen Zentren a souguer de Verbuet vum Verkaf vun Autoe mat Verbrennungsmotoren an den nächste Joerzéngte, wéi Frankräich, Groussbritannien, Holland oder Norwegen ugekënnegt hunn, maachen et néideg, fannen Alternativen.
Partiell Elektrifizéierung vu Verbrennungsmotoren, besonnesch Benzin, ass eng vun de wéinegen Alternativen, déi direkt bleiwen a mat Käschte gläichwäerteg mat de leschten Dieselmotoren.
Autoe ginn méi deier. Marchionne Warnung
Trotzdem warnt Marchionne datt d'Integratioun vu Komponenten, déi fir Elektrifizéierung néideg sinn, wéi Motoren a Batterien, zu enger schaarf Erhéijung vun Autospräisser an 2021-2022 . Et ass och ee vun de Grënn, déi zum Start vum Elektrifizéierungsprozess vum Grupp vu Maserati gefouert hunn, dee méi Flexibilitéit a punkto Präisser huet, déi steigend Käschten besser absorbéiert.
Sergio Marchionne, Exekutivdirekter vun der FCANodeems d'Entwécklung vun den nächsten zwee Modeller ofgeschloss ass, wäert et effektiv säi ganze Portfolio op Elektrifizéierung verréckelen. Et ass en integralen Deel vun all Gruppentwécklung.
Den éischten Emissiounsauto vum Maserati erschéngt genee 2019 mam Start vum Alfieri, de Coupé, dee mir 2014 als Konzept bekannt ginn. Nieft der 100% elektrescher Versioun gëtt et och Versioune mat iwwerlaaschte V6 Benzinmotoren.
Wann Maserati déi éischt ass, wäert d'Elektrifizéierung séier déi aner Marken an der Grupp erreechen, mat Marchionne bemierkt datt bis 2022 d'Halschent vun de Modeller iergendwéi elektrifizéiert ginn.