Am Joer 1989, wéi de Lexus sech der Welt virgestallt huet, huet se zwee Modeller gestart, der ES an der Spëtzt vun der Gamme LS , Autoen déi weiderhin Deel vun der Gamme vu Modeller vun der japanescher Mark sinn.
Wann de Lexus ES bis elo mat engem Maart am Kapp gebaut gouf, wou et a West- a Mëtteleuropa keng Clienten waren, an dëser siwenter Generatioun - méi wéi 2.282.000 goufen zanter dem Start vun der éischter Generatioun 1989 verkaaft - seet d'Mark et missten hunn Kont vun den Ufuerderunge vun dësen neie Clienten, ouni d'Erwaardungen vun all aneren frustréiernd. Et ass eng komplex Aufgab, awer e globale Modell erfuerdert et.
Zu Malaga hat ech d'Geleeënheet fir d'éischte Kéier e Lexus ES op krullende Stroossen an op der Autobunn ze testen.
An Europa nëmmen Hybrid
Den Debut vum Lexus ES an Europa gëtt mat der Lexus ES 300h , deen en neie Motor an en neie Lexus Hybrid Selbstlaadsystem huet. Déi reschtlech Mäert ginn op aner Versiounen berechtegt, nëmme mat engem Wärmemotor ausgestatt.Wousst Dir dat?
Den neien Toyota RAV4 Hybrid benotzt dee selwechte Motor wéi de Lexus ES 300h, souwéi de modernste Hybridsystem.
Den opfälleg Styling ass méiglech gemaach duerch d'Benotzung vun der ganz neier Global Architecture-K (GA-K) Plattform a wäert speziell Appel fir Clienten an dëser Regioun hunn, zesumme mat enger méi immersiver Fahrerfahrung an nach méi grousser Sécherheetsbestëmmungen . West- an Zentraleuropäesch Mäert lancéieren den ES 300h ugedriwwen duerch en neie Self-charging Hybrid System. An anere weltwäite Mäert wäert den ES och mat verschiddene Benzinmotoroptiounen wéi den ES 200, ES 250 an ES 350 verfügbar sinn.
View this post on Instagram
Lexus wächst an Europa
Déi 75.000 Autoen déi an Europa am Joer 2018 verkaaft goufen, hunn dëst dat fënneft Joer hannerenee vu Wuesstem an dëser Regioun gemaach. Mat der Arrivée vum Lexus ES hofft d'Mark bis 2020 all Joer 100.000 Verkaf vun neien Autoen an Europa z'erreechen.
Ënnert hiren Argumenter fir dësen neie Maart z'erueweren ass d'Sécherheet, nodeems se schonn den Titel "Best in Class" am Joer 2018 an den Euro NCAP Tester an zwou Kategorien gewonnen hunn: Grousse Familljeauto, an Hybrid an Elektresch.
GA-K. Déi nei Lexus Global Architecture Plattform
De Lexus ES debutéiert déi nei Plattform vun der Mark, de GA-K. Am Verglach mat der viregter Generatioun ass de Lexus ES méi laang (+65mm), méi kuerz (-5mm) a méi breet (+45mm). De Modell huet och e méi laang Radbasis (+50 mm), wat et erlaabt huet d'Rieder um Enn vum Auto ze setzen, fir eng méi raffinéiert Dynamik ze garantéieren.
Yasuo Kajino, Chef Designer vu Lexus ESDen ES war ëmmer en elegante Luxus Sedan. An dëser Generatioun hu mir méi fett Designelementer bäigefüügt déi traditionell Erwaardunge vun Ären Zilclienten erausfuerderen.
Virun hu mir e grousst Gitter, eppes un deem déi nei Lexus-Modeller eis schonns gewinnt hunn, mat engem Stil, dee jee no der gewielter Versioun variéiert.
D'Basisversioune hunn Baren déi aus dem Zentrum vum fusiforme Gitter starten, emblematesch vu Lexus, ...
An hannert dem Rad?
Um Rad weist de Lexus ES, datt hien trotz elo e Frontrad ugedriwwen huet, seng Dynamik net verluer huet. Hautdesdaags (a verzeien mir d'Positioun am Aklang mat de Marken, déi hir Hënneschterraddreifung opginn hunn), fir déi meescht Konsumenten ass et egal ob d'Radundriff an dësem Typ vun Auto hannen oder virun ass.
Datselwecht kann net gesot ginn iwwer d'Gläichgewiicht an d'Dynamik, déi an engem Lexus op Komfort soll fokusséieren, awer et däerf net vergiess ginn, datt d'Kompositioun vum Ensembel par rapport zu anere Konkurrenten mat manner inspiréierter Dynamik erausstécht.
An dësem Kapitel erfëllt de Lexus ES säin Zweck, obwuel ech d'F Sport Versioun mat pilotéierten Ophiewe besser gefuer hunn . Et ass manner "waddling" a méi entscheedend a senger Approche zu Wendungen, a geléngt bequem ze sinn. Et stellt sech souguer méi bequem fir déi hannendrun, well d'Stäerkt d'Rees manner beonrouegt mécht wann den Tempo liicht eropgeet.
Wann et ëm d'Infotainment System geet, bleift et dem Lexus seng Achilles Ferse, mam Gebrauch, besonnesch ënnerwee, beweist méi schwéier wéi wënschenswäert. Et ass nach vill Aarbecht an dësem Kapitel ze maachen, ech hoffen Verbesserungen an der Mark d'nächst Modeller ze gesinn.
Dem Mark Levinson säin HiFi Sound System hëlt héich Marken, wann Dir e gudde Soundtrack schätzt, ass dëse System e Must fir Äre Lexus ES.
A Portugal
Déi national Gamme vum ES ass limitéiert op den 300h Hybridmotor, verfügbar a sechs Versiounen: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus a Luxury. Präisser fänken u bei 61.317,57 € fir Business a ginn op 77.321,26 € fir Luxus.
Lexus ES 300h Interieur
Dir Lexus ES 300h F Sport Stand eraus fir hire méi sportlechen Toun, mat adaptiven Ophiewe, mat 650 verschidden Upassungen.
De F Sport ënnerscheet sech dobaussen aus dem Rescht - Gitter, Rieder a F Sport Logoen - wéi och bannen - exklusiv "Hadori" Aluminiumfinish, Gangschalter a perforéierte Lieder Lenkrad, déi lescht mat dräi Speechen a Paddelgeschwindegkeet selectors, perforéierte Al Sport Pedale, an Instrument Panel ähnlech zu der LC Coupe.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal
DEN ES 300h Luxe , als Spëtzt vun der Gamme, huet et exklusiv Artikelen, meeschtens op déi hënnescht Besetzer konzentréiert, sou wéi déi hënnescht Sëtzer, déi elektresch bis 8º zréckzéien an eng elektronesch Temperaturkontrollpanel. Et huet och gehëtzt a gelëfter virun an hënneschter Sëtzer, an elektresch virun Sëtzer mat Erënnerung Funktioun.
| Versioun | Präis |
|---|---|
| ES 300h Business | € 61.317,57 |
| ES 300h Executive | € 65.817,57 |
| ES 300h Executive Plus | € 66.817,57 |
| ES 300h F SPORT | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | € 72 821,26 |
| ES 300h Luxe | 77 321,26 € |