Mat 2,8 Milliounen verkaaften Unitéiten zënter 2007 ass den neie Volkswagen Tiguan d'"Evolutioun vun der Spezies", awer huet en dat wat et brauch fir ze iwwerliewen? Mir waren zu Berlin fir den neie Volkswagen Tiguan ze fueren an dat sinn eis éischt Andréck hannert dem Steier.
Den neie Volkswagen Tiguan feiert 10 Joer um Maart, huet 2,7 Millioune verkaf an huet säin "natierlechen Liewensraum" an Europa, mat 85% vum Verkaf op den "ale Kontinent" konzentréiert. Wann virun 10 Joer den SUV-Maart eng séiss Realitéit war, ass et haut an der totaler Ekstase. A wat interesséiert eis dat?
Volkswagen geet an den SUV Krich a versprécht bis 2020 en SUV "fir all relevant Segment" ze bidden. An dëser nächster Schluecht gëtt de Volkswagen Tiguan säin éischte Gejäiz a sammelt Argumenter fir aus zwee anere Virschléi erauszekommen, déi ënnert dem Segment gesat ginn: et ass méi grouss, méi sécher awer och méi hell.
Méi a manner
Den neie Volkswagen Tiguan ass den éischte Volkswagen SUV deen d'MQB Plattform benotzt, an dësem Fall de MQB II. Dëst erlaabt dem Klaus Bischoff, dem Designer verantwortlech fir den neie Volkswagen Tiguan, eng "méi ass manner" Philosophie beim Design vum neien däitsche Modell ze verfollegen.Den neie Volkswagen Tiguan ass 33 mm méi no beim Buedem an 30 mm méi breet, d'Längt ass och ëm 60 mm eropgaang. Déi nei Plattform (MQB II) erlaabt elo eng méi laang Radbasis, mam Tiguan kritt an dësem Kapitel 77 mm. Awer dës "langweileg" Zuelen sinn direkt verbonne mat deem wat den neie Volkswagen Tiguan vun der viregter Generatioun ënnerscheet.
RELATED: Dëst sinn d'Präisser fir den neie Volkswagen Tiguan
Wann déi baussenzeg Dimensiounen méi generéis sinn, kann datselwecht vum Interieur gesot ginn, dee méi Plaz fir Gepäck a Besetzer bitt. De Stamm, elo mat 615 Liter Kapazitéit, wiisst 145 Liter méi am Verglach zu der viregter Generatioun. Et feelt net u Plaz fir eis Vakanzentasche, och net fir déi onnéideg Saachen déi mir normalerweis droen an ni benotzen. Mat den hënneschte Sëtzer erofgeklappt, ass de verfügbare Frachtraum 1655 Liter.
Okay, mee wat huet dat mat "méi ass manner" ze dinn?
Trotz all dëser Erhéijung vun verfügbare Raum, Aussen- an Interieur, presentéiert den neie Volkswagen Tiguan erneiert Umeldungsinformatioune wat d'Effizienz ugeet. Ugefaange mam Dragkoeffizient vun 0,32 Cx, 13% manner am Verglach zum SUV vun der viregter Generatioun. Wat d'Gewiicht ugeet, kann d'Diät op den éischte Bléck net sou evident sinn (-16 kg am Verglach zu der viregter Generatioun), awer Volkswagen huet an dëser Generatioun aner 66 kg Material agefouert, deem seng Funktioun vu Sécherheet bis zu engem einfachen ästheteschen Element läit. Wat d'Torsiounssteifheet ugeet, goufen et och bedeitend Verbesserungen, trotz der méi grousser Breet vun der Stiwwelöffnung an och wann se mat engem Panoramadach ausgestatt sinn.
Renovéiert Interieur
Bannen ass déi grouss Neiegkeet den Debut, am Volkswagen kompakt Segment, vun der digitaler Instrumentatioun "Active Info Display", engem 12,3 Zoll Bildschierm deen den traditionelle Quadrant ersetzt. Integréiert am komplett nei entworf Cockpit, et war eng exklusiv Passat Optioun an huet en Offroad Modus hei, wou et méiglech ass spezifesch Donnéeën fir Off-Strooss Notzung ze kréien, wéi Neigung, Kompass, etc. Am Service vum Chauffeur gëtt et och e Head-up Display, deem seng relevantst Informatioun, dorënner Navigatiounsdaten, op eng transparent retractable Uewerfläch laserprojizéiert gëtt.
Konnektivitéit
Zu enger Zäit wou d'Schlësselwuert "Konnektivitéit" ass, refuséiert den neie Volkswagen Tiguan net op dee Wee ze goen a bitt déi lescht Integratiounsléisungen fir Smartphones an Online Servicer: Apple Car Play an Android Auto sinn verfügbar.
Den Touchscreen vum Radio gëtt et an zwou Gréissten (5 an 8 Zoll) an eng aner Neiheet, déi mir schonn um neie VW Touran probéiert haten, ass de CAM Connect System, deen d'Integratioun vun enger GoPro Kamera erlaabt.
Komfort
D'Sëtzer si komplett nei an trotz der néideger Gewiichtsreduktioun (-20% méi hell) bitt de Volkswagen Tiguan méi Komfort am Verglach zu der viregter Generatioun. D'Klimakontroll ass dräi-Zone an enthält e Loftqualitéitssensor a Filtere fir Allergien ze reduzéieren oder d'Entrée vu verschmotzten Gasen an d'Kabine.Volkswagen huet Leeschtung an Effizienz un der Spëtzt vun der Agenda gesat, nieft Sécherheet an Effizienz. En Interessekonflikt dee schwéier ze managen ass? Net wierklech.
Sécherheet
Sécherheet éischt. Wat d'Sécherheet ugeet, bitt den neie Volkswagen Tiguan Standard 7 Airbags, dorënner eng Knéairbag vum Chauffer. D'traditionell Airbags ginn ugeschloss duerch den aktive Motorkapp (eng éischt fir Volkswagen Modeller) an de Front Assist Systemer mat Foussgänger Identifikatioun, Lane Assist a Multi-Kollisioun Bremsen. De Pre-Kollisioun Bremssystem ass fakultativ an de Chauffer Alarmsystem ass verfügbar vun der Comfortline Versioun un.
Éischt Andréck mam Dieselmotor
D'Motorpalette gouf och komplett aktualiséiert a fir den nationale Maart kënne mir am Ufank op den 2.0 TDI-Motor mat 150 PS zielen, verfügbar a 4×2 a 4×4 Versiounen, mat Präisser ab 38.730 Euro.
Mir hunn an dësem éischte Kontakt den neie Volkswagen Tiguan 4×2 mat engem 2.0 TDI-Motor vun 150 PS mat manueller Transmissioun guidéiert, awer och d'4Motion Versioun vun dësem Motor mat enger DSG7 Box. Et gouf nach Zäit fir e Kontakt mam 192 PS 2.0 TDI Motor mat DSG7 a 4Motion. Loosst eis et duerch Schrëtt maachen.
Sécherlech, nieft dem 115 PS 1.6 TDI Motor, deen ab Mee ze bestellen ass, ass d'Versioun 2.0 TDI vun 150 PS (4×2) gëtt ee vun de meeschte gesicht no vun der Portugisesch. Den Tiguan mam 150 PS Motor gëtt verschéckt, méi wéi genuch fir déi alldeeglech Erausfuerderungen, déi dësen SUV muss stellen. Bei Offroad Track Tester hu mir och bewisen, datt et déi néideg Ufuerderunge fir eng Stroossrees entsprécht, ëmmer mat den normalen Aschränkungen vun engem SUV mat Charakteristiken, déi iwwerhaapt den urbane Raum favoriséieren. Awer jo, et mécht méi wéi Trottoiren ze klammen an déi lescht Generatioun Haldex passt Iech wéi e Handschuesch.
Bannen gëtt et elo e Drive Mode Selector, en integralen Deel vum Offroad Package verfügbar fir Modeller mat 4 Motion All-Wheel Drive System. E méi raffinéierten Touch an en Debut am Volkswagen Tiguan. Verbrauch entsprécht der Erwaardung: manner wéi 6 l/100 an der 4×2 Versioun mat 150 PS Diesel. An all-wheel-drive Versiounen mat 150 an 190 PS gëtt de Konsum liicht erop.
Mat neie Proportiounen an enger méi dynamescher Approche ginn déi reduzéiert Buedemfräiheet a méi grouss Breet Iech eng méi dynamesch Haltung op der Strooss. Wann se mat enger DSG7 Gearbox gekoppelt sinn, erreechen d'TDI Motoren den Héichpunkt vun hirer Leeschtung: séier a präzis Ännerungen, ëmmer mat der Effizienz, un déi dës Duebelkupplungsgearboxen eis gewinnt hunn. Den 115 PS 1.6 TDI-Motor wäert keng automatesch Gearbox als Optioun hunn.
D'Fuerpositioun ass méi déif wéi erwaart an entsprécht engem vertraute Kompakt, deen nach eng Kéier déi dynamesch Positionéierung vum Modell weist. Am Cockpit, elo méi op de Chauffer konzentréiert, gëtt et näischt ze soen wat d'Materialqualitéit ugeet: impeccabel.
Bezuelungen fir ze passen
Déi mächtegst Versioun vum 2.0 TDI Motor, mat 190 PS, 400 Nm Dréimoment a 4 Motion System bitt natierlech en immersivt Fuererfarung. Zousätzlech zu der erheblecher Erhéijung vun der Päerd an dem Dréimoment, gekoppelt mat enger 7-Vitesse DSG Gearbox, ass et e Set deen dat Bescht ubitt wat dëse Modell ubitt. Iwwert dëser Diesel Propositioun, nëmmen den 2.0 TDI Biturbo Motor mat 240 PS a 500 Nm.
GTE a 7-Sëtz Versioun am Joer 2017
D'MQB II Plattform favoriséiert Plug-in Hybrid Modeller an als solch war et eng Versioun erwaart, déi op d'Héicht reagéiert huet, d'Akronym GTE kënnt op Tiguan 2017. D'Versioun "laang Radbasis" wäert 7 Sëtzer ubidden an op de Maart kommen. an der zweeter Halschent vun 2017, eng aner vun de Virdeeler vun der MQB 2 Plattform opzeweisen.Präisser - Wäerter ënnerleien vum Importer ze änneren
Benzin
1.4 TSI 150 PS 4×2 (Comfortline) – 33.000 Euro
1.4 TSI 150 PS 4×2 DSG6 (Comfortline) - 35.000 Euro
Diesel
1.6 TDI 115 PS 4×2 (Trendline) – 33.000 Euro (Bestellungen ab Mee)
2.0 TDI 150 PS 4×2 (Comfortline) – 38.730 Euro
2.0 TDI 150 PS 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40.000 Euro
2.0 TDI 150 PS 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) - 42.000 Euro
2.0 TDI 190 PS 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) - 46.000 Euro
2.0 TDI Bi-Turbo 240 PS 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) - 48.000 Euro
