No e puer Joer Adrift a punkto Gamma-Ausrichtung , Citroën schéngt erëm e Wee fonnt ze hunn.
Dësen neie Wee wetten kloer op d'Differenzéierung vun der Konkurrenz, besonnesch vun der interner Konkurrenz, also: Peugeot an Opel (kierzlech vum PSA Group opkaaft).
An dëser neier Richtung verfollegt Citroën net méi däitsch Referenzen (déi Missioun war dem Peugeot iwwerlooss) a geet säin eegene Wee op Basis vu Prinzipien, déi d'Mark schonn an der Vergaangenheet gefouert hunn: Komfort an Design.
Zwëschenzäit, erënnert un d'Verwirrung, gëtt et eng Erënnerung un e puer manner inspiréiert Modeller.
Enn vum Citroën C5
Mam Enn vun der Onrou, déi 2014 den Détachement an d'Autonomie vun der DS vu Citroën war, fänkt déi franséisch Mark elo un déi "eidel Plazen" ze fëllen, déi duerch dës Scheedung erstallt goufen.
Ee vun dësen eidele Plazen heescht Citroën C5. Modell huet gestoppt am leschte Juni produzéiert ze ginn, wéi mir hei geschriwwen hunn.
Elo, op der Säit vun der Frankfurter Motor Show, koum Linda Jackson, CEO vu Citroën, iwwer hiren Nofolger ze schwätzen.
D'Wiedergebuer vum Citroën C5
Dem Verantwortlechen no musse mer bis 2020 waarden, fir den neie Citroën C5 ze begéinen.
E Modell deen d'Grupo PSA Plattform benotze wäert ass fir D-Segment Modeller gewidmet. Citroën seng eenzegaarteg Technologie.
Eng vun dësen Technologien eenzegaarteg fir Citroën ass den neie Suspensiounssystem - kuckt hei - deen den deier a komplexe hydropneumatesch System ersetzt, dee mir bis elo kennen. Dës Versécherung gouf vun der Stëmm vum Linda Jackson selwer gemaach.
Ass et derwäert ze waarden?
Fir Markafficionados ass d'Äntwert jo. Mat enger moderner Zäit ugepasst Strategie (déi net jidderengem gefällt), schéngt déi franséisch Mark e "back to basics" gemaach ze hunn.
Den Design war erëm fett an d'Technologie, déi a senge Modeller benotzt gouf, huet sech erëm op Komfort an Differenzéierung konzentréiert. Den neie Citroën C5, wann en un dëser Linn hält, kéint déi ultimativ Interpretatioun vum Citroën aus dem 21. Joerhonnert duerstellen.
Bis dohinner hunn déi, déi e méi grousse Citroën wëllen, den C5 Aircross SUV schonn 2018 zur Verfügung.
E vill diskutéierte Wee
Verschidde Leit zéien d'Nues op den neie Citroën, an erënneren un d'DS-Deeg.
Eng Zäit wou déi franséisch Mark Technologien debutéiert huet, déi hir Zäit viraus ausgesinn hunn. Direktional Luuchten, pneumatesch Ophiewe, elektresch Fënsteren, futuristeschen Design a vill aner avantgardistesch Detailer hunn Citroën zu enger Kultmark um ale Kontinent gemaach.
Vergiesst d'Luxusmodeller, dëse Citroën schéngt méi no bei Modeller wéi den 2CV ze sinn, an huet eng méi jonk an urban Philosophie ugeholl. War et déi richteg Optioun? Citroën C6 Verkafsresultater soen jo.
