An der net ze wäiter Zukunft , Hyundai kann ufänken Autoen ze produzéieren mat Kuelestofffaser verstäerkte Polymeren (CFRP). Eng Innovatioun déi hëllefe kéint d'Gewiicht vun Äre Modeller kontrolléieren an d'Sécherheet vun de Besetzer erhéijen.
Eng Informatioun déi ëffentlech gouf dank der Verëffentlechung vun der Patentregistrierung an den USA.
Wéi?
Op de Biller ass et méiglech ze verstoen wou a wéi Hyundai wëlles den CFRP ze benotzen:
D'koreanesch Mark wëll d'Front Sektiounen vum Chassis produzéieren, a bezitt sech op d'A-Sail an d'Trennung tëscht der Kabine an dem Motor, an dësem Kompositmaterial. Marken benotzen normalerweis Aluminium a verstäerkt Stahl an der Konstruktioun vun dëser Sektioun.
Zousätzlech fir d'Gewiicht vum Chassis ze reduzéieren an d'Torsiounskraaft ze erhéijen, kann d'Benotzung vu CFRP d'Markendesigner hëllefen d'A-Pfeiler mat méi grousser Fräiheet ze designen. De Moment sinn iwwerdimensionéiert A-Pailer (fir d'Sécherheet vun de Besetzer ze garantéieren) ee vun de gréissten Hindernisser am Design vun engem Auto.
Geflichten Kuelestoff
Flechte Kuelestoff (oder Flecht Kuelestoff op Portugisesch), vläicht wéi Hyundai dës Sektiounen verbënnt. Et ass déiselwecht Technik déi vum Lexus benotzt gëtt fir de LFA Chassis ze produzéieren.Mat engem Computer-kontrolléierten Wëf gëtt d'Kuelestofffaser zesumme gewéckelt fir en eenzegt Stéck ze bilden.
Eng Iwwerraschung?
Hyundai ass déi eenzeg Mark op der Welt, déi Stol fir seng eegen Autoe produzéiert, sou datt d'Benotzung vun neie Materialien iwwerrascht ka kommen. E Virdeel vun deem d'Mark an de leschte Jore profitéiert huet, wat d'Produktioun vu verschiddene Komponenten ënner iwwerwaachtem Kontroll an op spezifesch Bestellungen erlaabt.
Zousätzlech fir Stol fir den Autosektor ze produzéieren, ass Hyundai och ee vun de wéinege Produzenten op der Welt mat der Kapazitéit fir héichstäerkt Stol fir Superschëffer an Uelegtanker ze produzéieren.